Die toekoms van baie motoronderdeleverskaffers is onseker

In rensport, sowel as vir massavervaardigde voertuie op die paaie van Europa – bykomend tot die ervaring van wêreldbekende motorhandelsmerke, waarborg ’n aantal bekende motoronderdeleverskaffers dinamika en veiligheid.

Byna geen modelreeks van 'n bekende handelsmerk-vervaardiger bestaan ​​heeltemal uit dele van sy eie maatskappy nie. In plaas daarvan maak dit staat op kundiges in elektronika, remstelsels, ens. . d . Huidiglik groeiende belangstelling in die elektromobiliteitsegment beduidende veranderinge veroorsaak. In die mees ekstreme geval kan hierdie veranderinge uiteindelik ten koste van werksgeleenthede in verskeie verskaffingsmaatskappye kom.

Toenemende belangstelling in elektriese voertuie en die gevolge daarvan

Wat ekologie betref , dan maak 'n geleidelike oorgang van binnebrandenjins na elektriese motors sin. Elke jaar word hoër prestasiewaardes en 'n groter reeks bereik. Egter tegnologiese revolusie lei daartoe dat maatskappye wat tradisionele motoronderdele verskaf, oorbodig word. Veral maatskappye wat spesialiseer in motors, ratkaste, asse, ens. verwag 'n somber toekoms, terwyl verskaffers van motoronderdele en elektroniese komponente meer nederig uitsien na toekomstige ontwikkelings.

Selfs wanneer dit moeilik is om konkrete verdiensteskattings te maak, kan 'n aantal klein en mediumgrootte maatskappye in gevaar wees as gevolg van tegnologiese revolusies. In die VK alleen het die motorbedryf sowat 700 000 mense in diens. . Die waarborg van hul indiensneming in die komende jare hang grootliks af van die operasionele spesialisasie van verskaffers.

Om kwaliteit onderdele vir gebruikte motors te koop sal moeiliker word

Dit kan ook 'n probleem vir die individuele bestuurder wees om bestaande motoronderdeleverskaffers af te sluit. Baie bestuurders van private motors of rensportmanne heg groot waarde aan handelsmerkkwaliteit, en daarom word slegs oorspronklike onderdele van verskaffers van groot motorhandelsmerke as onderdele beskou. Dit maak nie saak of dit by 'n motorhuis of van bekende internetportale bestel word nie. As 'n verskaffer sluit, kan die gewone handelsmerkkwaliteit binnekort nie beskikbaar wees nie. Individuele motorvervaardigers word aangemoedig om, in die lig van die oorgang na elektriese mobiliteit wat deur politici gevra word, die verskaffing van motoronderdele vir gevestigde modelreekse vir die komende jare te waarborg.
. Terselfdertyd word verskaffers gevra om vorentoe te kyk en te fokus op die keuse van 'n nuwe rigting. Die vraag bly in watter mate tradisionele binnebrandenjins en motoronderdele in wedrenne behou sal word en boonop in aanvraag sal wees deur professionele maatskappye in die bedryf.

Outonome bestuur is nog 'n uitdaging vir die bedryf

Benewens toenemende elektronisering, sal die oorgang na outonome bestuur die mark binne 'n dekade of twee aansienlik verander. . Hierdie voertuie is hoofsaaklik ontwerp as 'n volledige stelsel en is nie afhanklik van onderdele van verskillende verskaffers nie. Tans kan baie min maatskappye in Europa sulke volledige stelsels bou. As en in watter mate dit kom by die oorskakeling van bestaande maatskappye, kan en sal die toekoms wys.