Wees versigtig: kolle of plasse onder die motor
inhoud
Kolle of plasse onder die motor moet nooit sonder toesig gelaat word nie. Dit beteken altyd een of ander lekkasie. Soms is dit heeltemal onskadelik of selfs 'n tegniese noodsaaklikheid. Die meeste lekkasies is egter die gevolg van 'n defek met moontlike irriterende of selfs ernstige gevolge. Lees hierdie artikel vir alles wat jy moet weet oor plasse onder jou motor.
Vloeistowwe in jou motor
Verskeie vloeistowwe sirkuleer in 'n motor, elk met spesifieke eienskappe en 'n goed gedefinieerde taak. Slegs 'n paar van hulle word toegelaat om te ontsnap. Opsomming alle werkvloeistowwe in die motor, die volgende lys kan onderskei word:
| - brandstof: petrol of diesel - smeermiddels: enjinolie, transmissieolie, ewenaarolie - remvloeistof - koelmiddel - kondensaat in die lugversorger – vloeibare koelmiddel vir lugversorging - battery suur |
Stap 1: Diagnoseer plasse onder die motor
Die eerste stap om 'n defek te identifiseer, is om te bepaal met watter vloeistof jy te doen het. Dit word vereenvoudig deur die spesifieke eienskappe van die werksvloeistowwe:
 Diesel en petrol het hul eie reuk . Diesel is 'n effens olierige bruinerige stof. Petrol het 'n skerp reuk en veroorsaak 'n spesifieke iriserende glans wanneer jy op water swem, soos in 'n plas. |
Smeermiddels is bruinerig of swart en baie vetterig. Daarom is olielekkasie baie maklik om op te spoor. Probeer om 'n bietjie daarvan tussen jou wyswys en duim te vryf om sy smeer-eienskappe te bepaal, gebruik verkieslik weggooibare handskoene uit 'n noodhulpkissie. Maak seker dat jy hulle daarna vervang, aangesien hul afwesigheid verifikasieprobleme kan veroorsaak. Boonop is weggooibare handskoene onontbeerlik wanneer noodhulp aan 'n ongelukslagoffer verskaf word om infeksie te voorkom. |
Remvloeistof is 'n olierige stof met 'n skerp reuk. . Dit is ligbruin van kleur, word groenerig met ouderdom. Dit is maklik om te bepaal deur die plek van die lek: 'n vlek langs een van die wiele is 'n duidelike teken van 'n lek in die remstelsel. |
Koelmiddels het 'n soet reuk omdat die bygevoegde vriesmiddel glikol bevat. Hierdie waterige stof het 'n effense smeer effek. Koelmiddels het dikwels 'n groen tint, sommige tipes het 'n blouerige of rooierige kleur, afhangende van die vriesmiddel wat bygevoeg word. |
Kondensasie in 'n lugversorger is suiwer water en niks anders nie. . Dit is die enigste vloeistof wat toegelaat word om uit te kom. Dit vind plaas as gevolg van die normale werking van die lugversorger en sy terugstelling is tegnies geregverdig en veroorsaak nie kommer nie. |
Die vloeibare koelmiddel in 'n lugversorger bly vloeibaar solank dit onder druk is. . Lekkasie van die lugversorger lei tot die lekkasie van koelmiddel in die gasvormige toestand. Daar is geen vloeibare oorskot nie. Daarom kan kolle of plasse onder die motor nooit die gevolg wees van 'n foutiewe lugversorger nie. |
Batterysuur lek amper nooit nie . Tipies hou batteryhouers langer as die lewe van die battery, wat beteken dat die battery onklaar geraak het en vervang moet word voordat enige lekkasie in die houer voorkom. Teoreties is batterylekkasie egter moontlik. Omdat dit 'n suur is, kan dit uitgeken word aan sy kenmerkende, skerp en deurdringende reuk. Verdere tekens is baie duidelik: die bytsuur sal sy merk op die batteryhouer laat op pad grond toe. In die meeste gevalle is die batterybak heeltemal gekorrodeer. |
Stap 2: Vind 'n lekkasie
Sodra jy seker is met watter soort vloeistof jy te doen het, kan jy begin soek na 'n lek. Daar is drie maniere om dit te doen:
| – soek op 'n vuil enjin – soek op 'n skoon enjin – soek met fluoresserende kontrasvloeistof |
As jy reeds weet hoe om jou motor en sy tipiese swakpunte te hanteer, kan jy begin deur ’n vuil enjin na te gaan. ’n Ervare oog sal dadelik die lekkasie van olie en ander vloeistowwe opmerk. Met 'n sekere mate van kontaminasie kan dit moeiliker word. Die ou masjien het dalk op verskeie punte vloeistowwe verloor. . Met 'n vuil enjin loop jy die gevaar om een lek reg te maak en nie 'n ander raak te sien nie.
Daarom maak dit sin om die enjin deeglik skoon te maak voordat jy na 'n lek soek. . Dit word sterk aanbeveel om handmatig en professioneel te werk: remskoonmaker, skottelgoedborsel, lappe, saamgeperste lug is die beste gereedskap hier. Dit word nie aanbeveel om 'n hoëdrukwasser te gebruik om die enjin skoon te maak nie. 'n Sterk waterstraal kan veroorsaak dat water in die beheereenheid en ontstekingselektronika binnedring, wat 'n wanfunksionering tot gevolg het.
’n Innoverende metode van enjinskoonmaak is droë ys skietwerk. . In plaas van vloeistof word die enjin met bevrore CO2 skoongemaak. Met OK. €60 (± £52) hierdie metode is redelik duur, hoewel die resultaat fantasties is: die enjin lyk of dit pas van die fabriek af kom . Hierdie prosedure is optimaal om lekkasies op te spoor.
Neem asseblief kennis dat dit binne 20 minute die vinnigste manier is om die enjin skoon te maak sonder om merke te laat.
Na skoonmaak, laat die enjin luier. Nou behoort jy geen probleem te hê om die lek te vind nie.
Die veiligste metode om die oorsaak van 'n olie- of koelmiddellek te vind, is om gebruik van fluoresserende kontrasmiddel . Hierdie metode is nie net baie slim nie, maar ook baie prakties en ook baie goedkoop. Om met 'n kontrasmiddel te soek, moet jy:
| - kontrasmiddel vir olie (± 6,5 pond sterling) of koelmiddel (± 5 pond sterling). – UV-lamp (±7 GBP). – duisternis (nag, ondergrondse parkeerplek of motorhuis) . |
Die kontrasmedium word eenvoudig in die olievulgat of uitbreidingstenk van die verkoelingstelsel gegooi. Laat die enjin dan vir 'n paar minute loop. Verlig nou die enjinkompartement met ’n UV-lamp sodat die uitgelekte kontrasmateriaal gloei. Sodoende word 'n lek vinnig en sonder twyfel opgespoor.
WENK: As jy lekkasies in die verkoelingstelsel EN in die smeermiddel soek, moenie albei kontrasmiddels gelyktydig gebruik nie. Konsekwente werking vergemaklik die opsporing van lekkasies.
Stap 3: Herstel skade behoorlik
Daar is net een betroubare manier om 'n lekkasie in 'n motor reg te stel: die behoorlike herstel daarvan. . Lekkende slange moet verwyder word, met nuwes vervang word, en nie net met kleefband toegedraai word nie. Lekkende remlyne moet ook verwyder en vervang word.
’n Defekte pakking tussen twee komponente moet vervang word deur verwydering, skoonmaak en behoorlike installasie. Dit laat nie toe vir enige herwerk of kitsoplossings nie. Ons het besluit om dit te beklemtoon, want die mark vir wonderlike oplossings op hierdie gebied is groot. Daarom stel ons baie duidelik:
Bly weg van "Radiator Stop Leak" of "Oil Stop Leak" . Hierdie agente is op sy beste korttermynoplossings. Hulle doen gewoonlik net meer skade. Radiator Stop Lek kan die termostaat sluit of verkoeler se werkverrigting verswak. Olie Stop Lek kan kosmetiese doeleindes dien, maar kan nie 'n mislukte pakking vervang nie.
Remme en brandstoflyne laat glad nie enige impromptu oplossings toe nie. 'n Lek kan 'n oorlas wees, maar dit is 'n teken dat jou motor dringend instandhouding nodig het. .
Stap 4: Wees slim wanneer jy plasse onder jou motor sien
Lekke kom meestal voor in ouer voertuie wat lank nie nagegaan is nie. Hier is net een opsie: gaan die motor deeglik na en maak 'n lys van enige nodige herstelwerk.
As die remstelsel lek, moet die remvloeistof verander word. . In hierdie geval moet die uitbreidingstenk, remskywe, remsilinders en voerings ook nagegaan word. Aangesien die motor in elk geval uitmekaar gehaal word, is dit 'n goeie rede om hierdie onderdele te vervang.
Dieselfde geld vir die verkoeler: as die motor oud is en die verkoelerslange poreus is, kan jy skaars verwag dat die verkoeler in 'n goeie toestand is . Wees wys en belê bykomende £50 deur die hele verkoelingstelsel te herstel, die toestand van hierdie eenheid te herstel, om langtermynveiligheid te verseker.
