Sal dit Australië se eerste Great Wall Haval elektriese motor wees? Ora Cherry Cat klein SUV met lang reeks en nuwe batterytipe om mee te ding met MG ZS EV en Hyundai Kona Electric

Die Ora Cherry Cat klein SUV, moontlik onder 'n ander naam, kan die eerste GWM Haval elektriese motor in Australië wees.

Great Wall Motors (GWM) het sy jongste volledig-elektriese klein sportnutsvoertuig onder sy Ora EV-subhandelsmerk uiteengesit voor sy naderende bekendstelling in China, en dit kan die handelsmerk se eerste EV in Australië wees.

Die Ora Cherry Cat deel sy grondbeginsels en afmetings met die onlangs bekend gestelde klein sportnutsvoertuig van Haval Jolion, en bied 'n groot reeks in twee spesifikasies en 'n splinternuwe batterychemie wat heeltemal kobaltvry is.

Cherry Cat kan toegerus word met óf 'n 61 kWh-batterypak wat geskik is vir 'n Tesla Model 3 met 'n reikafstand van 470 km (in ligter NEDC-toetsmodus) óf 'n massiewe 80 kWh-batterypak wat vir 600 km gegradeer is. Die nuwe batterychemie, wat veronderstel is om net in die groter 80kWh-variant gebruik te word, is 'n nuwe tipe litiumioonbattery wat spesifiek die skaars, giftige element kobalt van twyfelagtige oorsprong uit sy ontwerp verwyder.

Cherry Cat is soortgelyk in grootte aan Haval Jolion.

Die vreemd genoemde Cherry Cat gebruik 'n 150kW/340Nm elektriese motor met 'n keuse van voor- of vierwielaandrywing.

Sy silhoeët is soortgelyk aan dié van die Jolyon, hoewel dit 'n leë rooster en sagter rande het. Standaardtoerusting sluit in LED-hoofligte, 17-duim-allooiwiele, 'n selfs groter multimedia-raakskerm as Jolion se 10.25-duim een, 'n digitale instrumentegroep, 'n draadlose foonlaaier en leer binne-afwerking. Interessant genoeg is sy laaipoort op die linkervoorpaneel, eerder as op die voor- of agterkantpaneel soos baie van sy mededingers.

As dit in Australië aankom, sal Cherry Cat 'n mededingende reeks bied in vergelyking met voertuie soos die Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV en Tesla Model 3, terwyl dit aansienlik meer reeks bied as die MG ZS EV, wat ook in China gemaak word.

Cherry Cat is 'n belangrike stap vir Great Wall, wat ander Chinese vervaardigers jaag om meer volhoubare kobaltvrye batterye te vervaardig. Dit staar mededinging in die gesig van BYD se "Blade"-battery, wat 'n kobaltvrye litium-yster-tipe gebruik, en CATL (SAIC MG-batteryverskaffer), wat 'n heeltemal nuwe natrium-ioon-tipe bied wat 'n laer energiedigtheid het, maar vinniger kan laai as tipies. litium strukture. Tesla wend hom ook tot CATL vir kobaltvrye batterye (wat ook goedkoper is) vir sy Model 3 en Model Y in China, maar gebruik meestal Panasonic litium-ioon-batterye.

Die klein sportnutsvoertuig is die eerste produksievoertuig wat 'n nuwe kobaltvrye batterychemie gebruik wat deur GWM-verskaffers ontwikkel is.

Chinese media berig Cherry Cat is op pad na die kus van Australië. Motorgids het na die plaaslike tak van GWM Haval uitgereik vir kommentaar.

Ons verwag om meer te hoor oor Cherry Cat-pryse ná die China wat binnekort bekendgestel word, so die tyd sal leer of hierdie nuwe batteryontwerpe sal help om die koste laag te hou vir diegene wat 'n elektriese motor wil hê teen 'n prys wat meer vergelykbaar is met 'n interne verbrandingsmotor en met genoeg krag. reeks vir intercity-reise binne Australië.