Brabus bereik sy limiet
Ons het onlangs geskryf oor 'n Mercedes wat Brabus in 'n geek se droom verander het. Nou voeg die hofstemmer Mercedes manie by krag en spoed en skep 'n motor wat hy beskryf as die kragtigste en vinnigste sedan ter wêreld.
Die naam kom van die V12-enjin, soos die een wat in die jongste Mercedes 600 gebruik is, wat Brabus-ingenieurs egter 'n bietjie uitgepluis het. Die werkvolume is van 5,5 liter tot 6,3 liter verhoog.Die enjin het vergrote suiers, 'n nuwe krukas, nokas, nuwe silinderkoppe en uiteindelik 'n nuwe uitlaatstelsel gekry. ’n Inlaatstelsel wat soveel vergroot is as wat die spasie onder die enjinkap van die Mercedes S dit toelaat, is van koolstofvesel gemaak, wat ’n effense vermindering in gewig moontlik gemaak het. Die enjin is toegerus met vier turbo-aanjaers en vier tussenverkoelers. Met dit alles is die enjinbeheerder ook verander.
Verbeterings het dit moontlik gemaak om enjinkrag tot 800 pk te verhoog. en kry 'n maksimum wringkrag van 1420 Nm. Brabus het egter die beskikbare wringkrag tot 1100 Nm beperk, wat dit tegnies regverdig. Nie net wringkrag was beperk nie, maar ook spoed. In hierdie geval is die limiet egter 350 km/h, so daar is niks om oor te kla nie.
Die vyfgang outomatiese ratkas, wat die aandrywing na die agteras oordra, is ook bygewerk. ’n Beperkte glipewenaar is ook as opsie beskikbaar.
Wanneer die eerste 100 km/h op die spoedmeter verskyn, gaan slegs 3,5 sekondes op die spoedmeter verby, wanneer die pyltjie die syfer van 200 km/h verbysteek, wys die stophorlosie 10,3 sekondes.
Almal kan op die versneller trap, maar om so 'n dinamiese masjien op die regte pad te hou, is 'n moeiliker taak. Om sulke dinamika te hanteer, moes die motor spesiaal voorberei word. Die aktiewe bakvering het die vermoë om die rithoogte met 15 mm te verlaag, wat die swaartepunt verlaag en dus stabiliteit verbeter wanneer jy vinnig ry.
Die wiele is van 19 tot 21 duim vergroot. Agter die sesspeekskywe is groot remskywe met 12 suiers voor en 6 agter.
Brabus het die motor in 'n windtonnel gesit, en ook daaraan gewerk om die lugvloei van die bak te verbeter. Sommige elemente is verander in die resultate wat verkry is.
Nuwe buffers met groter luginlate sorg vir beter enjin- en remverkoeling. Daar is ook nuwe halogeenhoofligte en LED-dagryligte. Die voorste spoiler, wat in die buffer geleë is, is nog 'n koolstofveselelement. Die agterste spoiler kan ook van hierdie materiaal gemaak word.
Binne is die mees kenmerkende elemente van rekenaartoerusting uit die "Besigheid"-pakket, wat die eerste keer Apple-toestelle gebruik het, insluit. iPad en iPhone.
Stilisties is leer die oorhand in 'n baie eksklusiewe uitgawe en in 'n wye reeks kleure. Alcantara-bekleedsel en houtafwerking is ook beskikbaar.
Die volledige stel benodig ook 'n bestuurder wat nie daardie trop perdekrag kan bestuur nie en dit in lyn sal hou.
