Bosch brei sy sensorportefeulje uit

Alles goed vir drie. Dit geld ook vir outomatiese bestuur. Om veilige outonome voertuie op paaie te laat ry, word 'n derde sensor benodig bykomend tot die kamera en radar. Daarom het Bosch die eerste motorleier-ontwikkelingsreeks (ligbespeuring en afstandmeter) bekendgestel. Die laserafstandmeter is onontbeerlik wanneer jy in ooreenstemming met SAE-vlakke 3-5 bestuur. Wanneer jy op snelweë en in die stad ry, sal die nuwe Bosch-sensor beide lang en kort afstand dek. Deur skaalvoordele wil Bosch die koste van komplekse tegnologieë verminder en dit by die massamark aanpas. "Bosch brei sy reeks sensors uit om outomatiese bestuur te realiseer," sê Harald Kroeger, uitvoerende hoof van Bosch.

Bosch voorsien alle rysituasies in outomatiese bestuur

Slegs die parallelle gebruik van die drie sensorfunksies waarborg die veilige toepassing van outomatiese bestuur. Dit word ondersteun deur Bosch se ontleding: die ontwikkelaars het alle toepassings van outomatiese funksies ondersoek, van assistent op die snelweg tot ten volle outonome bestuur in die stad. As 'n motorfiets byvoorbeeld teen 'n hoër spoed 'n outomatiese voertuig by 'n kruising nader, is 'n lidar nodig bykomend tot die kamera en radar om die motorfiets betroubaar op te spoor. Radar sal dit moeilik vind om smal silhoeëtte en plastiekonderdele op te spoor, en die kamera kan deur ongunstige lig verblind word. Wanneer radar, kamera en lidar saam gebruik word, vul hulle mekaar perfek aan en verskaf betroubare inligting vir enige verkeersituasie.

Lidar lewer 'n deurslaggewende bydrae tot outomatiese bestuur

Die laser is soos 'n derde oog: die lidarsensor stuur laserpulse uit en ontvang gereflekteerde laserlig. Die sensor bereken die afstand volgens die gemete tyd vir die lig om die ooreenstemmende afstand af te lê. Lidar het 'n baie hoë resolusie met 'n lang reeks en 'n groot gesigsveld. Die laserafstandmeter bespeur betroubaar nie-metaalhindernisse op 'n groot afstand, soos klippe op die pad. Maneuvers soos stop of omseil kan betyds geneem word. Terselfdertyd stel die aanwending van lidar in 'n motor hoë eise aan komponente soos die detektor en laser, veral wat termiese stabiliteit en betroubaarheid betref. Bosch pas sy stelselkennis op die gebied van radar- en lidarkameras toe om die drie sensortegnologieë optimaal te koördineer. “Ons wil outomatiese bestuur veilig, gemaklik en opwindend maak. Op hierdie manier lewer ons 'n deurslaggewende bydrae tot die mobiliteit van die toekoms,” het Kroeger gesê. Die langafstandleier Bosch voldoen aan al die veiligheidsvereistes van outomatiese bestuur, so in die toekoms sal motorvervaardigers dit effektief in verskeie soorte voertuie kan integreer.

KI maak hulpstelsels nog veiliger

Bosch is 'n innoverende leier in sensortegnologie vir bestuurderbystand en outomatiese bestuurstelsels. Oor die jare het die maatskappy miljoene ultrasoniese, radar- en kamerasensors ontwikkel en vervaardig. In 2019 het Bosch die verkope van bestuurderbystandstelsels met 12% tot XNUMX miljard euro verhoog. Bystandstelsels baan die weg vir outomatiese bestuur. Onlangs kon ingenieurs motorkamerategnologie toerus met kunsmatige intelligensie, wat dit na 'n nuwe stadium van ontwikkeling neem. Kunsmatige intelligensie herken voorwerpe, verdeel dit in klasse – motors, voetgangers, fietsryers – en meet hul beweging. Die kamera kan ook gedeeltelik versteekte of kruisende voertuie, voetgangers en fietsryers in swaar stedelike verkeer vinniger en betroubaarder opspoor en klassifiseer. Dit laat die masjien toe om 'n alarm of noodstop te aktiveer. Radartegnologie ontwikkel ook voortdurend. Bosch se nuwe generasie radarsensors is beter in staat om die voertuig se omgewing vas te vang – selfs in slegte weer en in swak beligtingstoestande. Die basis hiervoor is die opsporingsreeks, wye openingshoek en hoë hoekresolusie.