Bosch-toetsrit onthul indrukwekkende innovasies in Frankfurt

Die hoofneigings is elektrifisering, outomatisering en konnektiwiteit.

Bosch het dekades lank vooruitgang in die motorbedryf gesimboliseer. By die 66ste Frankfurtse Internasionale Motorskou bied die tegnologiemaatskappy oplossings vir die geëlektrifiseerde, outomatiese en gekoppelde motors van die toekoms aan. Bosch stand - A03 in saal 8.

Diesel- en petrolenjins - druk neem toe

Dieselinspuiting: Bosch verhoog die druk in die dieselenjin tot 2 bar. Die hoër inspuitdruk is 'n deurslaggewende faktor in die vermindering van die vrystelling van NOx en deeltjies. Hoe hoër die druk, hoe fyner is die brandstofverstuiving en beter meng met die lug in die silinder. Dus brand die brandstof heeltemal en so skoon as moontlik.

Digitale spoedbeheer: Hierdie nuwe dieseltegnologie verminder die emissies, brandstofverbruik en verbrandingsgeraas aansienlik. Anders as vorige voor- en primêre inspuitstelsels, word hierdie proses in baie klein brandstofinspuitings verdeel. Die resultaat is beheerde verbranding met baie kort inspuitingsintervalle.

Direkte petrolinspuiting: Bosch verhoog die druk in petrolenjins tot 350 bar. Dit lei tot beter brandstofbespuiting, doeltreffender mengselvoorbereiding, minder filmvorming op die silinderwande en korter inspuittye. Die vrystelling van vaste deeltjies is aansienlik minder in vergelyking met die 200 bar-stelsel. Die voordele van die 350 bar-stelsel staan ​​uit by hoë vragte en dinamiese enjintoestande, of met ander woorde, by hoë versnellings en hoë snelhede.

Turbo-aanjaer: die enjin se luginlaatstelsel speel 'n belangrike rol in die voldoening aan streng emissie-standaarde. Die goed gesinkroniseerde kombinasie van turbo-aanjaer, uitlaatgas-hersirkulasie en verwante regeleenheidfunksies verminder enjinemissies (insluitende stikstofoksiede) verder, selfs in werklike padtoestande. Daarbenewens kan die brandstofverbruik in die Europese bestuurmodus met nog 2-3% verminder word.

Turbine met veranderlike geometrie: Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) het 'n nuwe generasie turbines met veranderlike geometrie vir uitlaatgasturbo-aanjaers ontwikkel. Hulle is gebaseer op 'n beginsel wat baie wyer in die petrolenjins van die toekoms toegepas sal word. Dit is 'n groot prestasie dat die turbo-aanjaers by hoë temperature nie soveel vervorm nie en deurlopende vragte teen 900 ºC weerstaan. BMTS werk aan prototipes wat 980 ºC kan weerstaan. Danksy nuwe tegnologie word enjins kragtiger en meer ekonomies. Dit geld ook vir diesel – soos die aanvalshoek van die turbinewiel afneem, neem die doeltreffendheid van die turbine met veranderlike geometrie toe.

Intelligente aandrywing - verminderde uitlaatgasse en brandstofverbruik

Elektronies beheerde dieseldeeltjesfilter: Bosch beheer die regenerasie van die dieseldeeltjesfilter met behulp van die sogenaamde "Elektroniese horison", d.w.s. gebaseer op roete-navigasiedata. Sodoende kan die filter op die snelweg en in die stad herstel word om op volle kapasiteit te werk.

Die verskaffing van intelligente trekkrag: Elektroniese Horizon-tegnologie bied 'n gedetailleerde oorsig van die roete. Die navigasiesagteware weet dat dit na 'n paar kilometer 'n stadskern of gebied met min verkeer volg. Die motor laai die battery vooraf, sodat u sonder elektrisiteit na hierdie elektriese modus kan skakel. In die toekoms sal die navigasiesagteware ook interaksie hê met verkeersdata vanaf die internet, sodat die motor weet waar die verkeer is en waar die herstelwerk is.

Aktiewe versnellerpedaal: Met die aktiewe versnellerpedaal het Bosch 'n nuwe brandstofbesparende tegnologie ontwikkel – 'n effense vibrasie lig die bestuurder in van die pedaalposisie waar brandstofverbruik optimaal is. Dit bespaar tot 7% ​​brandstof. Saam met bystandstelsels soos aanpasbare spoedbeheer word die pedaal 'n waarskuwingsaanwyser – in kombinasie met navigasie of 'n verkeerstekenherkenningskamera waarsku die innoverende Bosch versnellerpedaal die bestuurder van vibrasie as die voertuig byvoorbeeld 'n gevaarlike kurwe nader. teen hoë spoed.

Elektrifisering – verhoogde kilometers deur konsekwente stelseloptimalisering

Litium-ioon-tegnologie: Om in die komende jare meer gewild te word, sal elektriese voertuie aansienlik goedkoper moet word. Batterytegnologie speel hier 'n sleutelrol – Bosch verwag dat batterye teen 2020 twee keer die energiedigtheid teen twee keer die prys van vandag sal hê. Die onderneming ontwikkel die volgende generasie litiumioonbatterye saam met GS Yuasa en Mitsubishi Corporation in 'n gesamentlike onderneming genaamd Lithium Energy and Power.

Batterystelsels: Bosch volg verskillende benaderings om die ontwikkeling van nuwe hoëprestasie-batterye te stimuleer. Die innoverende Bosch Battery Management System is deel van die Battery System wat die elemente van die hele stelsel monitor en beheer. Intelligente batterybestuur kan die voertuigkilometer met een lading tot 10% verhoog.

Termiese bestuur vir elektriese voertuie: 'n Groter battery is nie die enigste manier om die lewe van 'n elektriese voertuig op 'n enkele lading te verleng nie. Lugversorging en verwarming verminder kilometers aansienlik. Bosch stel intelligente lugversorgingbeheer bekend wat baie doeltreffender as vorige weergawes is en kilometers met tot 25% verhoog. ’n Stelsel van veranderlike pompe en kleppe stoor hitte en koue by hul bron, soos kragelektronika. Die hitte kan gebruik word om die kajuit te verhit. ’n Volledige termiese bestuurstelsel verminder die energiebehoefte vir die verhittingstelsel in die winter met tot 60%.

48-volt-basters: Bosch het die tweede generasie van sy 2015-volt-basters op die Frankfurt-internasionale motorskou in 48 bekendgestel. Die aangepaste begin-elektrifiseringsvlak bespaar tot 15% brandstof en lewer 'n bykomende wringkrag van 150 Nm. In die tweede generasie 48 volt-basters is die elektriese motor in die transmissie geïntegreer. Die elektriese motor en die verbrandingsmotor word geskei deur 'n koppelaar waarmee hulle onafhanklik van mekaar krag na die wiele kan oordra. Sodoende kan die motor in 'n volledig elektriese modus in verkeersknope parkeer en ry.

Op pad na outomatiese bestuur – help jou om hindernisse, kurwes en verkeer te vermy

Struikelblokstelsel: Radarsensors en videosensors identifiseer en meet hindernisse. Met doelgerigte maneuvers help die hulpstelsel ook onervare bestuurders om probleme op die pad te vermy. Die maksimum stuurhoek word 25% vinniger bereik en die bestuurder is veilig, selfs in die moeilikste ry-situasies.

Links- en u-draaihulp: as u links en agtertoe naderkom, kan 'n aankomende voertuig maklik in die aankomende baan ry. Die assistent monitor aankomende verkeer deur twee radarsensors voor die voertuig te gebruik. As dit nie tyd het om te draai nie, laat die stelsel nie toe dat die motor begin word nie.

Verkeersopstoppingshulp: Verkeersopstophulp is gebaseer op die sensors en funksies van die ACC Stop & Go en die waarskuwingstelsel vir die baan. Die stelsel volg die voorste voertuig teen snelhede tot 60 km / h in swaar verkeer. Verkeersopstopping versnel en stop op sy eie, en kan die voertuig ook met ligte stuurstroke in die baan hou. Die bestuurder hoef net die stelsel te monitor.

Highway Pilot: Highway Pilot is 'n hoogs outomatiese funksie wat volle beheer oor die motor op die snelweg neem. Voorvereistes: Betroubare monitering van die algehele voertuigomgewing met behulp van sensors, akkurate en bygewerkte kaarte en kragtige inpropbare beheereenhede. Sodra die bestuurder die snelweg verlaat, kan hy die funksie aktiveer en ontspan. Voordat hy deur 'n hoogs outomatiese deel van die pad gaan, lig die vlieënier die bestuurder in en nooi hom om weer agter die stuur in te klim. Bosch toets reeds hierdie kenmerk op die snelweg in spesiaal toegeruste voertuie. Na die harmonisering van wetlike bepalings, veral die Weense Konvensie oor Padverkeer, UNECE-regulasie R 79, sal die loodsprojek op die snelweg in 2020 in massaproduksie gestel word.

Stereokamera: Met 'n afstand van slegs 12 cm tussen die optiese asse van die twee lense, is die Bosch Stereo -kamera die kleinste stelsel in sy soort vir motorgebruik. Dit herken voorwerpe, voetgangers, padtekens, vrye ruimtes en is 'n monosensor-oplossing in 'n aantal hulpstelsels. Die kamera is nou standaard op alle modelle. Jaguar XE en Land Rover Discovery Sport. Beide voertuie gebruik 'n kamera in hul stedelike en voorstedelike noodremstelsels (AEB City, AEB Interurban). Jaguar-, Land Rover- en Bosch -prototipes is tydens die IAA 2015 in die New World of Mobility -sektor ten toon gestel, met meer funksies van 'n stereokamera. Dit sluit in voetgangersbeskerming, werfherstelassistent en opruimingsberekening.

Slim parkering - bespeur en bespreek gratis parkeerplekke, veilige en outomatiese parkering

Aktiewe parkeerbestuur: Met Active Parking Management maak Bosch dit makliker vir bestuurders om 'n gratis parkeerplek te vind en help dit die parkeerders om die meeste uit hul opsies te kry. Vloersensors bepaal of 'n parkeerplek beset is of nie. Die inligting word per radio na 'n bediener oorgedra, waar die data op 'n intydse kaart geplaas word. Bestuurders kan die kaart na hul slimfoon aflaai of vanaf die internet vertoon, 'n leë parkeerplek vind en daarheen navigeer.

Agterassistent: Die intelligente parkeerstelsel vir sleepwaens bied bestuurders gemaklike bestuur van 'n voertuig met 'n sleepwa via 'n slimfoon of tablet op straat. Dit is gebaseer op die koppelvlak vir elektriese kragstuur, rem- en enjinbeheer, outomatiese ratkas en stuurhoekmetingsfunksie. Met behulp van die slimfoon-app kan die bestuurder die rigting en snelheid van die reis vooraf kies, selfs buite die voertuig. Die vragmotor en sleepwa kan met een vinger bestuur en geparkeer word.

Openbare parkering: Parkering langs die pad is baie skaars in stedelike sentrums en sommige woongebiede. Met openbare parkering maak Bosch dit maklik om 'n parkeerplek te vind – soos die motor verby geparkeerde motors ry, meet dit die afstand tussen hulle met die sensors van sy parkeerassistent. Die geregistreerde inligting word op 'n digitale padkaart versend. Danksy intelligente dataverwerking bevestig die Bosch-stelsel die inligting en voorspel die beskikbaarheid van parkeerplekke. Motors naby het intydse toegang tot die digitale kaart en hul bestuurders kan na vakante plekke navigeer. Sodra die grootte van die beskikbare parkeerplekke bepaal is, kan die bestuurder 'n geskikte parkeerplek vir hul kompakte motor of kampeerder kies. Hoe meer motors by die parkeerstelsel in nedersettings betrokke sal wees, hoe meer gedetailleerd en op datum sal die kaart wees.

Multikamera-stelsel: Vier naby-kameras wat in die voertuig geïnstalleer is, bied die bestuurder volle sig wanneer hy parkeer en skuif. Met 'n diafragma van 190 grade beslaan die kameras die hele gebied rondom die voertuig. Spesiale beeldtegnologie bied 'n hoë XNUMXD-beeld sonder enige rommel op die boordskerm. Die bestuurder kan die perspektief en vergroting van die beeld kies, sodat hy selfs die kleinste hindernisse op die parkeerterrein kan sien.

Outomatiese Valet Parking: Outomatiese Valet Parking is 'n Bosch-kenmerk wat nie net die bestuurder vrystel om na 'n parkeerplek te soek nie, maar ook die motor heeltemal onafhanklik parkeer. Die bestuurder los eenvoudig die motor by die ingang van die parkeerterrein. Met behulp van 'n slimfoontoepassing gee hy die motor opdrag om 'n parkeerplek te vind en dan dieselfde pad terug te keer. Ten volle outomatiese parkering vereis 'n intelligente parkeer-infrastruktuur, boordsensors en kommunikasie tussen hulle. Die motor en die parkeerterrein kommunikeer met mekaar – sensors op die vloer dui aan waar daar leë spasies is en stuur inligting na die motor oor. Bosch ontwikkel alle komponente vir volledig outomatiese parkering in die huis.

Meer veiligheid, doeltreffendheid en bestuurdersgerief – Bosch-skerm- en verbindingstelsels

Vertoonstelsels: navigasiestelsels, nuwe motorsensors en kameras, en die internet se internetverbinding bied bestuurders 'n verskeidenheid inligting. Vertoonstelsels moet data prioritiseer en aanbied op 'n manier wat intuïtief verstaan ​​kan word. Dit is die taak van die vry programmeerbare Bosch-uitstallings, wat die belangrikste inligting op 'n buigsame en tydige manier aanbied. Die tegnologie kan aangevul word met 'n gekombineerde head-up display, wat belangrike inligting direk in die bestuurder se gesigsveld vertoon.

Bosch vertoon ook 'n innoverende gebruikerskoppelvlak wat die visuele en akoestiese interaksie met tasbare elemente aanvul. Wanneer die bestuurder die aanraakskerm bedien, voel hy of hy 'n knoppie aanraak. Hy moet harder op die virtuele knoppie druk om dit te aktiveer. Die bestuurder word nie van die pad afgelei nie, aangesien dit nie nodig is om na die uitstalling te kyk nie.

Connected Horizon: Elektroniese Horizon-tegnologie bied steeds graad- en kurwedata om navigasie-inligting aan te vul. In die toekoms sal Connected Horizon ook dinamiese data verskaf oor opeenhopings, ongelukke en herstel sones. Dit laat bestuurders toe om nog veiliger te reis en 'n beter beeld van die pad te kry.

Met mySPIN bied Bosch 'n aantreklike oplossing vir slimfoonintegrasie vir perfekte voertuigverbinding en diens van gehalte. Bestuurders kan hul gunsteling iOS- en Android-slimfoonprogramme op 'n bekende manier gebruik. Toepassings word verminder tot die belangrikste inligting wat op die boordskerm vertoon en van daar af beheer word. Hulle word getoets vir gebruik tydens die bestuur en lei die bestuurder so min as moontlik af, wat maksimum veiligheid verseker.

Verkeersverbodswaarskuwing: 2 waarskuwings vir voertuie wat in verbode rigtings ry, word jaarliks ​​alleen in Duitsland uitgesaai. Die waarskuwingsein word gewoonlik vertraag omdat die nagmerrie-roete nie vroeër as 000 meter eindig nie, in baie gevalle noodlottig. Bosch is besig om 'n nuwe wolkoplossing te ontwikkel wat binne net 500 sekondes sal waarsku. As 'n suiwer sagtewaremodule kan die waarskuwingsfunksie in 'n bestaande infotainment-stelsel of slimfoonprogramme geïntegreer word.

Drivelog Connect: Met die Drivelog Connect-app bied die Drivelog-mobiele portaal ook 'n oplossing vir die koppeling van ouer motormodelle. Al wat u benodig, is 'n kompakte radiomodule, die sogenaamde Dongle, en 'n slimfoon-app. Die platform gee advies oor ekonomiese bestuur, verduidelik foutkodes in 'n toeganklike vorm, en in geval van 'n ongeluk kan dit met die tegniese ondersteuning op die pad of 'n motordiens kontak.