Motorroesgeveg - Bruin pesgeveg!

Motorgeskiedenis en motorroes gaan hand aan hand. Al die eeu lange navorsing oor roesbeskerming, voorkomende maatreëls en pogings om knaag te beheer het nie daarin geslaag om die probleem op te los nie. Vroeër of later begin alle staal- en ysterkomponente van die motor korrodeer. Met 'n mate van sorg het jy as motoreienaar en bestuurder egter 'n goeie kans om die dood van jou motor weens korrosie aansienlik te vertraag.

Hoe verskyn roes op 'n motor?

Staal word uit ystererts ontgin, wat niks meer as geoksideerde yster is nie. Deur 'n reduseermiddel (gewoonlik koolstof) en energie (verhitting) by te voeg, word suurstof uit die ysteroksied verwyder. Nou kan yster as 'n metaal verwerk word. In die natuur kom dit slegs in die vorm van ysteroksied voor en reageer dus voortdurend met suurstof. Dit is 'n bekende chemiese proses. Alle elemente streef daarna dat die sogenaamde inerte gas-konfigurasie stabiel word wanneer hulle nie meer reageer nie. .

Wanneer die staal ru-yster met 3% koolstof ) met water en lug kombineer, vind 'n katalitiese proses plaas. Water laat yster met die suurstof in die lug reageer. Hierdie proses word versnel wanneer die water effens suur is, soos wanneer sout bygevoeg word. Daarom roes motors baie vinniger in sneeugebiede as in droë en warm gebiede. Om hierdie rede kan baie ou motors steeds in Kalifornië gevind word.

Roes vereis drie voorwaardes:

– toegang tot kaal metaal - suurstof - water

Suurstof is alomteenwoordig in die lug, so korrosiebeskerming en roesvoorkoming is die enigste maniere om die geleidelike agteruitgang van die motorbak te voorkom.

Hoekom is roes op 'n motor so vernietigend?

Soos reeds genoem, is roes 'n kombinasie van yster en suurstof. Die ontwikkelende ysteroksiedmolekule verander samestelling en gevolglik vorm dit nie meer 'n lugdigte oppervlak nie. Ysterroes vorm 'n fyn poeier met geen meganiese binding aan die basismateriaal nie. Aluminium werk anders. Die oksied skep 'n lugdigte oppervlak wat die basismateriaal teen roes beskerm. Dit geld nie vir yster nie.

Net 'n kwessie van geld

Drie pogings is aangewend stop liggaamskorrosie aan die begin Audi A2, DeLorean en Chevrolet Corvette . Audi A2 gehad het aluminium liggaam , DeLorean-omslag was van vlekvrye staal gemaak , en die Corvette was toegerus met veselglas liggaam .

Al drie konsepte was suksesvol in terme van roesbeskerming. Hulle was egter baie duur en dus nie geskik vir die gemiddelde gesinsmotor nie. Om hierdie rede word staal steeds gebruik in samewerking met die aktiewe taak om die mees voldoende beskerming teen roes te bied.

Voorsorgmaatreëls, voorsorgmaatreëls en nog voorsorgmaatreëls

Die herstel van 'n roesvlek is in wese 'n tydelike oplossing . Dit is belangriker om vooraf roes op die motor te voorkom. Soos vroeër genoem, het roes 'n swak punt nodig. Dit moet toegang tot kaal metaal kry om met sy vernietigende aksie te begin. Daarom, wanneer u 'n gebruikte motor koop, is dit nuttig om inligting te kry oor die korrosiewe areas van 'n spesifieke model.

In minibusse is die gate vir die boor van deurhandvatsels en binneafwerking dikwels nie verseël nie. . As jy 'n min of meer geroeste kopie gekoop het, is dit die moeite werd om hierdie dele uitmekaar te haal en korrosiebeskerming op die geboorde gate toe te pas. Dit kan die lewensduur van die motor aansienlik verleng.

Dit geld natuurlik vir elke krap en duik wat jy op 'n motor kry. .

Die goue reël geld steeds: onmiddellike verseëling!

Solank roes net op die oppervlak is, kan dit hanteer word.
Hoe dieper hy toegelaat word om deur te dring, hoe meer werk sal daar wees.

WENK: By die aankoop van 'n gebruikte motor is dit, benewens voorkomende verseëling van holtes, raadsaam om 'n endoskopiese ondersoek van drempels en hol balke uit te voer. Dit sal jou teen verrassings beskerm. Korrosie op hierdie plekke is veral duur om te herstel.

Onopgemerkte korrosieskade

Vir roesskade is die ligging daarvan 'n belangrike faktor. Basies, Daar is drie maniere om 'n korrosieplek te herstel:

– vervanging van 'n beskadigde onderdeel – vulsel - 'n rusie

Vervanging maak sin wanneer die skade progressief is en 'n komponent maklik vervang kan word, soos die enjinkap en voorskerms. Die deure en kofferdeksel is gewoonlik ook maklik om te vervang, hoewel hierdie onderdele baie aanpassing verg: die vervanging van deurslotte en kragvensters in deurpanele verg baie werk . Daarom probeer hulle dikwels in die eerste plek om die deure te vul en in lyn te bring. Die voordeel van verwyderbare komponente dat hulle nie die stabiliteit van die motor beïnvloed nie. Vul en maal kan sonder enige risiko onderneem word.

Meer problematies is roes kolle op die liggaam . In moderne voertuie bestaan ​​die hele voorkant van die voertuig, passasierskompartement met dak en vloer, wielboë en agterspatborde uit 'n enkele gelaste samestelling, wat nie so maklik is om te vervang soos 'n voorskerm of deur nie.

Daar moet egter tussen draende en nie-draende komponente onderskei word. Die lasdraende elemente is almal draende balke en drumpels, asook alle dele wat spesiaal groot en massief gemaak is. Nie-draende elemente sluit byvoorbeeld die agterskerms in. Nie-draende elemente kan sonder risiko gestop en geskuur word.

Motorroeshantering: vul vereis vaardigheid

Vir vulsel begin deur die hele geroeste oppervlak tot kaal metaal af te skuur.
’n Staalborsel en ’n roes-omskakelaar kan hierdie proses versnel.

Dan word 'n kleeflaag op die vlek aangebring, wat dan met 'n mengsel van stopverf en verharder gevul word.

Wanneer dit gevul word, is dit belangrik om skoon te werk, wat die hoeveelheid werk tydens die daaropvolgende verminder maal . Die gevulde area kan nie te groot of te diep wees nie. Inkepings moet gelyk gemaak word voordat dit gevul word. Boonop moet stopverf nooit "vry in die lug" hang nie. As wielboë of groot gate ingevul moet word, moet die area wat herstel moet word met veselglas soos veselglas gerugsteun word.

WENK: Wanneer jy veselglas vir herstelwerk gebruik, gebruik altyd epoksie in plaas van poliëster. Epoksiehars het die beste adhesie aan die liggaam. Jy het altyd 'n ekstra draad nodig. Gewone veselglasmat kan nie met epoksie behandel word nie.

Na vul en genesing, grof en fyn maal , die herstel van die oorspronklike kontoere van die liggaam.
Die daaropvolgende priming en verf in die motor se oorspronklike kleur voltooi die taak. Om 'n onsigbare oorgang te skep is 'n kuns wat vaardigheid en ervaring vereis.
Daarom is dit nuttig om te oefen om die spatbord van 'n afgetrede motor te stopverf, verf en poleer.

Wanneer daar geen ander manier is nie: sweis

Sweiswerk is 'n uiterste manier om roes op 'n motor te verwyder. Word gebruik wanneer roes voorkom in areas wat nie vervang kan word nie en te groot is om te vul. Tipiese gevalle van roes is onderlyf, wielboë en romp. Die verloop van aksie is eenvoudig:

verwyder soveel los materiaal as moontlik uit die roes areabou 'n sjabloon uit 'n stuk karton - ideaal vir geboë of hoekstukkesny 'n stuk herstelmetaal uit deur die sjabloon as 'n model te gebruik, buig en vorm dit om te paspuntsweiswerk van herstelmetaalvryf die kollevul die nate met blik of stopverfsmeer stopverf op die hele area, skuur en verf.

Dit is baie belangrik dat jy weet hoe om die sweismasjien te hanteer . Jy kan reeds baie geld bespaar deur die beste moontlike sweiswerk te doen. Om die geaffekteerde area skoon te maak, die omliggende metaal te skuur en 'n herstelsjabloon voor te berei, kan alles tuis gedoen word. As 'n duur spesialis-sweiser eers die beskermende laag en verf moet verwyder, sal dit baie duurder blyk te wees.

Wenk: al wys baie video's op YouTube jou anders, is herstelmetaal nie aan die rande vasgesweis nie. Die optimale verbinding van metaalplate en onderstel word gemaak deur gate te boor, wat ongeveer 5 millimeter van die rand van die metaal af geboor word.

Drempels en draende balke - tydbomme

As roes op die motor op die drumpel of drabalk gevind word, is oppervlakstopverf nutteloos. Hierdie hol komponente roes van binne na buite. Om roes permanent te verwyder, moet die beskadigde area gesny en herstel word. Hierdie taak moet slegs deur 'n liggaamsbouer uitgevoer word. Onprofessionele herstel van lasdraende elemente tydens onderhoud word nie toegelaat nie.
Nadat die drempels en hol balke herstel is, moet die hol dele verseël word. Dit sal die terugkeer van korrosie voorkom.