Meer lig

Misligte voor, algemeen bekend as halogeen, verbeter sigbaarheid in mis, swaar reën of sneeu.

Misligte voor, algemeen bekend as halogeengloeilampe, is standaard op ryker weergawes van die motor. As ons egter bykomende, nie-standaard halogeenlampe aan die motor wil heg, is dit beter om te kyk of die regulasie dit toelaat.

Volgens die wet wat in Pole geld, moet 'n motor toegerus wees met 'n agterste (rooi) mislamp. Hoofligte wat sigbaarheid in mis, swaar reën of sneeuval verbeter, is opsioneel. Hulle kan egter geïnstalleer word, maar onder streng voorwaardes. Volgens die Ordonnansie van die Minister van Infrastruktuur oor die tegniese toestand van voertuie en die hoeveelheid van hul nodige toerusting (Journal of Laws van 2003, No. 32), kan twee voorste misligte op 'n passasiersmotor geïnstalleer word. Hulle kan wit of geel wees. Hulle moet nie verder as 400 mm vanaf die kant van die motor geplaas word nie, nie hoër as die dimbalk nie en nie minder nie as 250 mm van die onderkant van die motor. Nog 'n vereiste is die vermoë om halogeenlampe aan en af ​​te skakel, ongeag die lae of hoë straal. Indien die hoofligte wat deur ons geïnstalleer is nie aan enige van hierdie voorwaardes voldoen nie, sal die voertuig nie die inspeksie slaag nie.

Mode op standaard

Soos dit blyk, veroorsaak nie-standaarde min belangstelling in die installering van nie-standaard halogene. Volgens Jacek Kukawski van die voertuigbeheersentrum van Automobilklub Wielkopolski is daar feitlik geen plek in moderne passasiersmotors vir die installering van halogene, behalwe dié wat deur die vervaardiger verskaf word nie. Plastiekbuffers maak dit moeilik om enige te installeer pasgemaakte ligte. Miskien is dit hoekom motors wat inkom vir inspeksie nie die probleem het van swakpassende halogene nie. Veldvoertuie is 'n uitsondering, veral dié wat werklik in die veld gebruik word. Hul eienaars installeer baie dikwels bykomende hoofligte, en nie net mis nie. Aangesien SUV-eienaars aan identiese voertuigbeligtingsregulasies onderworpe is, moet hulle die voorheen genoemde ministeriële reël hersien voordat hulle enige veranderinge aanbring.

liewe liggies

As ons nie halogene as standaard kry wanneer ons 'n motor koop nie, sal dit duur wees om dit later te installeer, veral as ons 'n gemagtigde werkswinkel gebruik. Hulle word geïnstalleer op die plekke wat deur die voertuigvervaardiger aangedui word. Die prys hang ook af van die spesifieke model. Vir die installering van halogene op 'n Ford Focus by een van die gemagtigde diensstasies in Poznań, betaal ons PLN 860, op 'n Fusion - minder as PLN 400. Die situasie is soortgelyk met Toyota-motors: gemagtigde stasies installeer halogeenlampe vir Corolla vir meer as PLN 1500 860, en die Yaris-eienaar sal PLN 1040 vir bykomende hoofligte betaal. By Seat, wat, soos Toyota, dieselfde pryse vir alle ASO's het, is daar geen groot verskille tussen die modelle nie: halogeenhoofligte vir die Leon kos PLN 980 XNUMX, vir 'n kleiner Cordoba - PLN XNUMX.

'n Alternatief vir duur aankope by 'n gemagtigde handelaar is om plaasvervangers te koop, byvoorbeeld op 'n aanlyn veiling. ’n Stel halogene vir Focus kan vir PLN 250 gekoop word en vir Cordoba vir PLN 200. Daar behoort geen probleme met selfmontering te wees nie, want in die meeste motors word die plek waar die halogene geheg is slegs deur 'n verkoelerrooster bedek. Dikwels het motors ook 'n behoorlike elektriese stelsel. Die goedkoopste wat jy kan koop is gebruikte of nie-standaard universele halogeenlampe vir baie motors. In die geval van "stimulante" loop ons egter die risiko om gesteelde hoofligte te koop. Aan die ander kant kan nie-standaard hoofligte problematies wees om te installeer - jy moet eers kyk of jy die reëls oortree nadat jy dit geïnstalleer het. Universele misligte het een onbetwisbare voordeel: jy kan 'n stel daarvan koop vir slegs 100 PLN.