Gevegsvoertuie gebaseer op die PzKpfw IV-onderstel
Slegs die Sturmgeschütz IV-aanvalsgewere, wat uit die vlei herstel en by die Land Forces Training Centre in Poznań herstel is, het tot vandag toe oorleef. Dit is in die White Eagle-museum in Skarzysko-Kamen geleë en het op 25 Julie 2020 beskikbaar geword.
'n Hele paar gevegsvoertuie van verskillende soorte is op die onderstel van die PzKpfw IV-tenk geskep: selfaangedrewe anti-tenkgewere, veldhouwitsers, lugafweergewere en selfs 'n aanvalsgeweer. Hulle pas almal in by die ongelooflike verskeidenheid soorte gevegsvoertuie wat deur die Duitsers tydens die Tweede Wêreldoorlog geskep is, wat 'n mate van verwarring en baie improvisasie bewys. Die funksies van sommige masjiene het eenvoudig verdubbel, wat steeds baie kontroversie veroorsaak - wat was die doel om masjiene te skep met soortgelyke gevegsvermoëns, maar verskillende tipes?
Uiteraard is meer voertuie van hierdie tipe in die tweede helfte van die oorlog gebou, toe die produksie van PzKpfw IV-tenks geleidelik verminder is, wat plek gemaak het vir die PzKpfw V Panther. Enjins, transmissies, onderstel en baie ander items is egter steeds vervaardig. Daar was 'n uitgebreide netwerk van medewerkers wat 'n verskeidenheid items vervaardig het, van gaskets en gaskets tot padwiele, dryf- en tussenwiele, filters, kragopwekkers, vergassers, spore, pantserplate, wielasse, brandstoflyne, ratkaste, koppelaars en hul komponente . wrywingskywe, laers, skokbrekers, bladvere, remskoene, brandstofpompe en baie verskillende komponente, waarvan die meeste net op 'n sekere tipe voertuig gebruik kan word, maar nie op enige ander nie. Natuurlik was dit moontlik om produksie oor te skakel, byvoorbeeld na 'n ander soort enjin, maar nuwe laers, pakkings, komponente, vergassers, filters, ontstekingstoestelle, vonkproppe, brandstofpompe, tydreëleenhede, kleppe en baie ander eenhede moes bestel. bestel van subkontrakteurs, wat ook nuwe produksie by die huis sou moes implementeer, ander nodige materiaal en elemente van ander subkontrakteurs sou moes bestel ... Dit alles is gedoen op grond van getekende kontrakte en kontrakte, en die omskakeling van hierdie masjien was nie so eenvoudig nie . Dit was een van die redes waarom die PzKpfw IV-tenks baie later vervaardig is as die Pantera, wat veronderstel was om die volgende generasie basiese gevegsvoertuie te wees.
Albei 10,5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette-gevegsvoertuie is na Panzerjäger Abteilung 521 gestuur.
Terselfdertyd was dit egter moontlik om 'n groot aantal PzKpfw IV-onderstelle te vervaardig, wat nie soos tenks voltooi hoef te word nie, maar vir die vervaardiging van verskeie gevegsvoertuie gebruik kon word. En omgekeerd - die verhoogde produksie van die Panther-onderstel is byna heeltemal geabsorbeer deur die vervaardiging van tenks, so dit was moeilik om sy onderstel toe te ken vir die konstruksie van spesiale voertuie. Met SdKfz 173 8,8cm Jagdpanzer V Jagdpanther-tenkvernietigers is dit skaars bereik, waarvan slegs 1944 eenhede vanaf Januarie 392 tot die einde van die oorlog vervaardig is. Vir die oorgangsvoertuig, wat die 88 mm SdKfz 164 Hornisse (Nashorn) tenkvernietiger sou wees, is 494 eenhede gebou. Dus, soos soms gebeur, het die tydelike oplossing geblyk meer duursaam te wees as die finale oplossing. Terloops, hierdie masjiene is tot Maart 1945 vervaardig. Hoewel die meeste van hulle in 1943 gebou is, is hulle binne 15 maande parallel gebou met die Jagdpanthers, wat in teorie veronderstel was om hulle te vervang. Ons begin maar met hierdie kar.
Die horing het in 'n renoster verander: - SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)
Die eerste werk aan 'n swaar tenkvernietiger gewapen met 'n 105 mm-geweer op 'n PzKpfw IV-onderstel is in April 1939 van Krupp Gruson bestel. Destyds was die hoofprobleem die stryd teen die Franse en Britse swaar tenks, aangesien die konfrontasie met die weermag met vinnige stappe nader gekom het. Die Duitsers was bewus van die Franse Char B1-tenks en die swaar gepantserde Britse A11 Matilda I- en A12 Matilda II-tenks en het gevrees dat nog meer gepantserde ontwerpe op die slagveld kon verskyn.
Waarom is die 105 mm-geweer gekies en wat was dit? Dit was 'n 10 cm schwere Kanone 18 (10 cm sk 18) veldgeweer met 'n werklike kaliber van 105 mm. Die geweer sou gebruik word om vyandelike veldvestings met direkte vuur en swaar gevegsvoertuie te vernietig. Die ontwikkeling daarvan is in 1926 onderneem, en twee maatskappye het vir die kompetisie ingeskryf, tradisionele verskaffers van artillerie vir die Duitse leër, Krupp en Rheinmetall. In 1930 het die Rheinmetall-maatskappy gewen, maar 'n insleepwa met wiele en twee opvoubare stertgedeeltes is by Krupp bestel. Hierdie masjien was toegerus met 'n 105 mm Rheinmetall kanon met 'n looplengte van 52 kalibers (5,46 m) en 'n totale gewig van 5625 kg saam met die geweer. As gevolg van die hoogtehoek van -0º tot +48º, het die geweer op 'n afstand van tot 19 km met 'n projektielgewig van 15,4 kg afgevuur, met 'n aanvanklike spoed van 835 m/s. So 'n aanvanklike spoed met 'n aansienlike massa van die projektiel het aansienlike kinetiese energie gegee, wat op sigself die effektiewe vernietiging van gepantserde voertuie verseker het. Op 'n afstand van 500 m met 'n vertikale rangskikking van pantser was dit moontlik om 149 mm pantser binne te dring, op 'n afstand van 1000 m - 133 mm, op 'n afstand van 1500 m - 119 mm en op 'n afstand van 2000 m - 109 mm. mm. Selfs as ons in ag neem dat hierdie waardes teen 'n helling van 30 ° 'n derde laer was, was dit steeds indrukwekkend in vergelyking met die vermoëns van die destydse Duitse anti-tenk- en tenkgewere.
Interessant genoeg, hoewel hierdie gewere op 'n permanente basis in afdelingsartillerieregimente gebruik is, in swaar artillerie-eskaders (een battery per eskader), naas 15 cm Schwere Feldhaubitze 18 (sFH 18) houwitsers 150 mm cal. begin van 1433, in vergelyking met die sFH 1944 houwitser, vervaardig tot die einde van die oorlog, en dit is gebou in die hoeveelheid 18. dit het egter aansienlik sterker projektiele afgevuur wat 6756 kg weeg, met byna drie keer die plofkrag.
