Toetsrit BMW X5: X-droom
Met ’n baklengte van byna vyf meter, ’n randsteengewig van meer as twee ton en ’n vyfliter-V8-enjin is dit die deeg waarop vandag se volgrootte multifunksiemodelle van die X5 4.8i-kaliber val. En omdat dit steeds die BMW-kenteken dra, staan die spesifieke model in die pad asof dit 'n sportwa is.
Die toetsmotor was toegerus met opsies soos aktiewe stuur en Adaptive Drive, insluitend elektroniese beheer van dempers en skouerstabiliseerders – alles interessante besonderhede wat egter die prys van die motor aansienlik verhoog.
Daar word gewoond geraak aan aktiewe bestuur. As u parkeer, neem dit net twee draaie van die stuurwiel om die wiele van slot tot slot te draai. Verrassend direkte reaksies maak dit egter eers moeilik om die regte bewegingslyn te vind, en dit neem tyd om aan te pas by die stelsel.
Trouens, die X5 self is 'n motor waaraan jy gewoond moet raak – net op 'n baie positiewe manier. Die gemak waarmee die motor, wat meer as 2,2 ton weeg, van rigting verander en sy ongelooflike stabiliteit in alle situasies is eenvoudig ongelooflik. Dit klink dalk oordrewe, maar op die pad voel die X5 soos 'n baie groot drie, wat net gedefinieer kan word as 'n manifestasie van ingenieursvernuf wat gelei het tot 'n werklike verskynsel in die motorbedryf ...
Die motor gee die indruk dat dit regtig elke draai geniet, die hantering is uiters presies, die kanteling van die bakwerk word tot 'n minimum beperk, danksy die dubbele transmissiestelsel is die trekkrag perfek en die gedrag in die randmodus bly byna heeltemal neutraal.
Die vering spog nog nie daarmee dat dit inligting oor die toestand van die padoppervlak heeltemal wegsteek nie, maar tog steeds stamperig genoeg absorbeer. Oor die algemeen word vertikale ruk van die bakkie, wat gewoonlik tipies is vir verteenwoordigers van hierdie kategorie motors, nie waargeneem nie, onaangenaam vir agterste passasiers. Daarbenewens is die werking van die vering redelik stil, 'n ligte afluistering is slegs hoorbaar as daar deur klein ongerymdhede gery word. Gerieflike sitplekke en baie ruimte in die kajuit dra ook by tot algehele gemak. Die X5 het aansienlik gegroei bo sy voorganger, en dit is veral opvallend in die ruimte vir passasiers en hul bagasie.
Die X5 word redelik duur met 'n V-4,8 van XNUMX liter, maar die geld is beslis die moeite werd. Die enjin is uiters gekweek, het 'n monsteragtige krag en reageer met groot ywer op versnelling. Die perfek ingestelde outomatiese sesgangratkas voltooi die prentjie.
