Toetsrit BMW X4 xDrive 28i: provocateur
X4 op BMW dra effektief die idee van die X6 een klas laer oor
Die sukses van die aanvanklik baie bekroonde kombinasie van 'n massiewe SUV, 'n gesofistikeerde crossover en 'n groot sportkoepee met die kort naam X6, het selfs BMW se verwagtinge oortref. Sedert 2008 het die ontwerpmodel, wat sedertdien die tweede fase van sy ontwikkeling betree het, meer as 'n kwartmiljoen eksemplare verkoop en die sukses duur voort. 'N Goeie rede vir die München-handelsmerk om die omstrede, maar blykbaar kommersieel suksesvolle resep na die kleiner X3-segment te skuif.
Op die oomblik het die BMW X4 die voorreg om feitlik die enigste verteenwoordiger in sy nis op die mark te wees - die antwoord op Mercedes en Audi sal ons moet wag op, op die oomblik in 'n mate net Lexus met hul NX dinamiese vorm, sowel as Porsche in hul dinamiese Macan kom hulle naby ideologie van die sportmodel X3. Soos u sou verwag, is die model se tegnologie geheel en al gebaseer op wat ons reeds van die huidige X3 af weet. Anders as sy meer funksie-georiënteerde broer of suster, maak die BMW X4 egter meer staat op ekspressiewe stilering, waarvan die hoofkenmerke die sportiewe koepee-styl daklyn en die kenmerkende "reguit" agterkant met treffende afwerking is. Die swaartepunt is laer, wat selfs ratser ry beloof in vergelyking met die X3. Natuurlik, soos jy kan verwag, word die BMW X4 se atletiese lyne ietwat belemmer deur sy praktiese voordele – kattebakvolume en tweedery-passasiersruimte is meer beskeie as dié van die X3.
'N SUV wat graag buig
Die feit is dat BMW een van die min motorvervaardigers is wat dit regkry om sy SUV-modelle so te ontwerp en in te stel dat hulle tydens bestuur nie net soos 'n motor met 'n lae swaartepunt voel nie, maar selfs die temperament van goed- opgeleide atlete, glad nie. nuut. Die BMW X4 slaag egter weer daarin om te beïndruk met die ligtheid, direkheid en akkuraatheid waarmee hy elke volgende draai in sy pad aanval, en in ’n meer aggressiewe bestuurstyl die trajek behulpsaam vernou met ’n beheerde agtergly. Neiging tot onderstuur? Slegs wanneer jy teen buitensporige hoë spoed en onder buitensporige hoë vragte op te stywe hoeke ingaan. En, soos u weet, in sulke toestande begin selfs rensportmotors onderstuur ervaar. Ossillerende bewegings van die liggaam in 'n draai of tydens versnelling / resp. stop? So minimalisties soos enige van die handelsmerk se sportwaens. Nog meer respekvol in hierdie geval is die feit dat BMW daarin geslaag het om die X4 so 'n sportiewe houding te gee terwyl hy meer as 1,8 ton weeg.
Selfs beter as die X3 word behaal, enersyds danksy 'n laer swaartepunt, en andersyds danksy 'n baie presiese werk met stabiliseerders, dempers en vere. Die standaardonderstel is merkbaar styf, en die opsionele aanpasbare vering skep 'n baie goeie balans tussen gerief en dinamika.
Onder die enjinkap van die BMW X4 xDrive 28i is die bekende tweeliter-viersilinder-petrolenjin met dubbele turbo-aanjaer met 'n kapasiteit van 245 pk. en 'n maksimum wringkrag van 350 Newton-meter, beskikbaar oor 'n buitengewone wye reeks tussen 1250 en 4800 rpm, wat, saam met die herhaaldelik bewonderde ZF-agtgang-outomatiese, die X4 se indrukwekkende dinamiese werkverrigting, betroubare trekkrag en harmonieuse kragontwikkeling lewer. Ekonomie is nie 'n belangrike dissipline in hierdie weergawe nie, maar dit is nie verbasend nie, gegewe die gewig van die motor.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, BMW
GEVOLGTREKKING
Die BMW X4 xDrive 28i het werklik 'n verrassende dinamiese hantering vir die SUV-kategorie, en die klein kompromieë in funksionaliteit oor die X3 sal die kopers beslis nie lastig val nie.
