BMW neem afskeid van 'n unieke enjin
Binne ’n maand sal BMW die produksie van een van sy indrukwekkendste enjins, die B57D30S0 (of kortweg B57S) staak. Die 3,0-liter-viersilinder-turbodieselenjin is op die M50d-weergawe toegerus, maar voldoen nie aan die nuwe omgewingstandaarde nie en sal uit die handelsmerk se reeks verwyder word.
Die eerste tekens van hierdie besluit het 'n jaar gelede verskyn toe die Duitse vervaardiger die X7 M50d- en X5/X6 M50d-weergawes in sommige markte laat vaar het. Die enjin self is in 2016 vir die 750-sedan bekendgestel, en onmiddellik daarna het dit op die 5-reeks in die M550d-weergawe verskyn. Danksy vier turbo-aanjaers ontwikkel die eenheid 400 pk. en 760 Nm, wat dit die kragtigste 6-silinder diesel ter wêreld maak. Terselfdertyd het dit 'n relatief lae brandstofverbruik van 7 l/100 km.
BMW kondig nou aan dat die produksie van die enjin in September sal eindig. Die toestel het 'n baie komplekse ontwerp en kan nie voldoen aan die nuwe Euro 6d-standaard nie (wat ooreenstem met Euro 6), wat in Januarie 2021 verpligtend vir Europa sal word. En die modernisering daarvan verg groot fondse, wat nie ekonomies geregverdig is nie.
Die 4-turbo-enjin sal vervang word deur 'n nuwe 6-silinder biturbo-enjin wat op 'n sagte hibriede stelsel met 'n 48 volt-aansitgenerator werk. Die krag van die nuwe BMW-eenheid is 335 pk. en 700 Nm. Dit sal geïnstalleer word op X5-, X6- en X7-crossovers in 40d-weergawes, sowel as X3 / X4 in M40d-weergawes.
Om die toestel behoorlik te laat aftree, sal BMW afskeidsreekse in sommige markte aanbied - Finale uitgawe, wysigings van die X5 M50d en X7 M50d. Hulle sal ryk toerusting kry wat laserhoofligte, multimediastelselgebarebeheer en 'n groot aantal outonome bestuurderassistente insluit.
