Toetsrit BMW 330E
Op weeksdae is dit 'n suiwer elektriese motor, oor naweke is dit 'n kragtige hardloper.
“Hierdie motor lewer meer as 252 perdekrag,” dink ek terwyl ek die nuwe BMW 330e vir die eerste paar kilometer toets.
Eintlik vind ek uit oor die motors wat ek bestuur voordat ek agter die stuurwiel sit, maar hierdie keer raak ek tydloos. Ek het taamlik oppervlakkig gesien dat dit 'n inprop-baster was van die nuwe drieling met 'n tweeliter-petrolenjin wat 184 pk lewer. en 'n elektriese motor met 'n kapasiteit van 113 pk, en die totale stelselvermoë is die bogenoemde 252 pk. As die versnellerpedaal egter aggressiewer ingedruk word, begin die motor ongelooflik vinnig. As u begin met die elektriese een, wat u onmiddellik en stil aan die sitplek plak en in die spieëls kyk, is u verbaas hoe ver u van verkeersligte van ander is. Ek gee haar minstens 300 perde om aan te vat.
Bevorder groei
Ek gaan sit om te skryf en sien dat my gevoelens my nie in die steek gelaat het nie. Nuut is die reeks XtraBoost, wat by hoër belastings geaktiveer word. In ongeveer 10 sekondes verhoog dit die maksimum krag met 40 perdekrag tot 292 perdekrag. Boonop, van elektriese, wat harder op die sitplek druk.
Die sogenaamde XtraBoost is beskikbaar tydens die afskop (die versnellingspedaal skerp vassteek op die vloer), wanneer u die kieshefboom in M / S-modus skuif en na Sport-modus oorskakel. Dit versnel die motor van 100 tot 5,8 km / h in 20 sportiewe sekondes, sinoniem met vreeslike rygenot. Dit was met die verbasing van die verkeerslig wat mense van BMW dit verduidelik het. As die bestuurder in net een sekonde skielik teen 330 km / h tot volle opening versnel, versnel die nuwe BMW 3e ongeveer twee keer so vinnig soos 'n motor met binnebrandenjins en binne net XNUMX sekondes. daar is 'n lengtevoordeel van een motor, sê die Beiere. Hierdie dinge is wonderlik as iemand met 'n ou hamer besluit om jou te rek.
Maar dit is glad nie die idee van die masjien nie. Dit is 'n baie deurdagte eko-masjien wat jou nie op 'n weeksdag diep in jou brandstofsak sal verstrengel en ons oorvol stede sal besoedel nie. Met 'n regte lopie van 40 km in suiwer elektriese modus (WLTP-opsporingsiklus) vir alledaagse "werk by die huis", sal jy waarskynlik net van die uitlaat af laai. In HYBRID-rymodus kan die sedan suiwer op elektriese krag ry teen snelhede van tot 110 km/h – 30 km/h vinniger as die vorige model. In ELEKTRIESE modus kan jy met geen uitlaatgasse ry selfs teen snelhede tot 140 km/h (tot dusver 120 km/h).
Op hierdie weeksdae rapporteer die Beiere 'n gemiddelde brandstofverbruik van 1,8 liter per 100 km. Dit is duidelik dat daar nie baie van hulle buite die stad sal wees nie, maar as u byvoorbeeld 'n streep trek na 'n jaar van bedryf, kan u seker wees dat die syfer nie veel van die beloofde verskil nie. Na 'n meestal landtoets het die boordrekenaar 7,4 liter per 100 km getoon. Vir so 'n vinnige motor (byna 300 perde) is dit onrealisties beskeie koste.
Vryheid
Oor naweke geniet u 'n ongelooflike prettige motor om met baie krag te ry en die ikoniese stuur waarmee Series 3 bekend is.
Tot dusver was ek nie besonder lief vir inprophibriede nie, want as die battery eers dood is, maak jy byna heeltemal staat op die petrolenjin met sy meer beskeie krag. Nie hier nie – die stelsel spaar die nodige hoeveelheid energie om jou te “ondersteun” wanneer jy versnel. Selfs XtraBoost bly beskikbaar op die laagste ladingsvlak van die hoogspanningbattery (34 Ah) Hiervoor moet ons die besonder hoë doeltreffendheid bedank wat elektrisiteit opwek deur die herlewing van remenergie, waarin die elektriese motor as 'n kragopwekker optree. Dit elimineer die behoefte aan 'n kragopwekker wat deur 'n binnebrandenjin aangedryf word, wat die doeltreffendheid van die hele stelsel verder verhoog.
Die elektriese motor is in 'n 8-gang outomatiese motor, wat u 'n uiters diskrete vermenging van energiebronne waarborg. Dit verg baie konsentrasie om te voel wanneer die enjin begin en wanneer dit afskakel.
Onder die enjinkap
| Дvigatel | Petrol + elektries |
| ry | Agterwiele |
| Aantal silinders | 4 |
| Werk volume | 1998 cc |
| Krag in pk | (totaal) 252 PK (292 met XtraBoost) |
| Wringkrag | (totaal) 420 Nm |
| Versnellingstyd | (0 – 100 km/h) 5,8 sek. |
| volle spoed | 230 km / h |
| Brandstofverbruiktenk | 40 l |
| Gemengde siklus | 1,8 l / 100 km |
| CO2-uitstoot | 32 g / km |
| Gewig | 1815 kg |
| Prys | vanaf 95 550 BGN BTW |
