Bmw 320d
Hier is hoe: Neem die BMW 320d as 'n basis. Dit beteken 'n 177-liter, viersilinder turbo-dieselenjin met 3 perdekrag, 'n sesgang-handratkas en stuur- en padhouvermoë wat die meeste mededingers kan voorstel. Nodeloos om te sê, die binneruim is sportief (dus diegene wat op soek is na 'n plek in die motor en eers daarna oor al die ander, moet vergeet van die XNUMX -reeks).
Ons verkies om te fokus op wat 'n "gewone" 320d in 'n 320d vir 45k verander. Die grootste deel van die bybetaling is die M-sportpakket, waarvan die sportonderstel 'n integrale deel is. As in ag geneem word dat dit net wenslik sal wees vir diegene wat werklik meer omgee vir sportiewe padposisie, meer presiese reaksie op bestuurderopdragte en minder liggaamswaai in opeenvolgende draaie, kan ons dit net aanbeveel. Die verskil is duidelik, maar terselfdertyd is alles sag genoeg om nie passasiers op die Sloweense hobbelrige pad tot op die been te skok nie.
Die res van die M -pakket is meer opties, van die velde tot 'n klomp M -merke, maar dit is die moeite werd om te noem die goeie sportstoele en die korter, maar in hierdie geval te kort, rathefboom wat die pinkie kan knyp. as u vinnig en beslissend beweeg. Die leerbinne voeg 800 by tot die prys (en eerlik, onnodig), parkeerhulp ongeveer 160 euro, outomatiese lugversorging en 'n multifunksionele stuurwiel ongeveer XNUMX (en vir al drie is dit jammer dat dit nie die geval is nie. nie meer ingesluit in die standaard volledige stel nie) en dan bi-xenon-kopligte, slim sleutel, verhitte sitplekke (baie welkom) en nog baie meer.
Daar was eintlik net een stuk toerusting wat u heelhartig in hierdie uitgawe sou wou sien, maar u kan dit glad nie in BMW kry nie? Dit is 'n self-sluitende agterste ewenaar. U kan nie alles hê nie, selfs al betaal u die helfte van die basisprys van die motor.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Bmw 320d
Meestersdata
| Verkope: | BMW GROUP Slowenië |
|---|---|
| Basismodel prys: | 32.500 € |
| Toets model koste: | 45.234 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 130 kW (177 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 7,9 s |
| Maksimum spoed: | 230 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 4,8l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - diesel - verplasing 1.995 cm? – maksimum drywing 130 kW (177 pk) by 4.000 350 rpm – maksimum wringkrag 1.750 Nm by 3.250 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | die enjin word aangedryf deur die agterwiele - 6-spoed handratkas - bande 205/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Kapasiteit: | topspoed 230 km/h - versnelling 0-100 km/h in 7,9 s - brandstofverbruik (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 1.505 kg - toelaatbare bruto gewig 1.950 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.520 mm - breedte 1.817 mm - hoogte 1.421 mm - brandstoftenk 61 l. |
| Boks: | 554 1.745-l |
Ons metings
| T = -1 ° C / p = 830 mbar / rel. vl. = 77% / Kilometerstand: 7.777 XNUMX km | |
| Versnelling 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 16,6 jaar ( 139 km / h) |
| 1000m van die stad: | 30,0 jaar ( 179 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 7,3 / 12,7's |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 9,2 / 12,8's |
| Maksimum spoed: | 230 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 8,8 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 46,7m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
T = -1 ° C / p = 830 mbar / rel. vl. = 77% / Kilometerstand: 7.777 XNUMX km
Ons loof en verwyt
enjin
posisie op die pad
sitplek
vliegwiel
verbruik
die prys
hoof toerusting
ingangsruimte
