Toetsrit BMW 2-reeks Active Tourer vs VW Sportsvan: gesinsvreugde

Die Active Tourer het reeds gewys dat dit nie net ruim en gemaklik kan wees nie, maar ook lekker kan ry. Maar is dit beter as die kompetisie? Vergelyking met die 218d-weergawe van 150 pk en VW Golf Sportsvan 2.0 TDI sal probeer om hierdie vraag te beantwoord.

Motorwissel, baie naby die Boxberg-toetssentrum. ’n Kollega het van die Active Tourer afgeklim, met belangstelling na die 18-duim-wiele gekyk en entoesiasties begin sê: “Weet jy wat ek dink? Dit is dalk die eerste BMW wat effens begin leun in stywe draaie – maar dit is steeds ’n plesier om te bestuur.” Die kollega is heeltemal reg. Die 218d Sport Line voel ongelooflik flink, verander dadelik en sonder huiwering van rigting, en op skerper maneuvers “loer” hy selfs agteruit – dit alles laat my vinnig van sy voorwielaandrywing vergeet. Deel van die rede vir die uitstekende hantering is ongetwyfeld die uiters direkte, veranderlike verhouding sportstuurstelsel, aangebied teen 'n nie-so-hoë toeslag. En as jy besluit om die ESP-stelsel heeltemal af te skakel – ja, dit is moontlik met dié BMW-model – kan jy maklik ’n onverwagse grasieuse dans van agter af uitlok. Of jou gesin sulke vryhede sal geniet, is 'n kwessie van persoonlike opinie. En, natuurlik, watter soort familie het jy?

Die sportsitplek vir tekstiele pas baie goed by die karakter van die voertuig en bied uitstekende systeun in alle gebiede. Die Golf Sportsvan is toegerus met gemaklike sitplek en opsionele dempers en neem 'n neutrale, maar minder ambisieuse hoek en met 'n opvallend slanker lyf. In padtoetse hanteer die Wolfsburg egter kalm en redelik akkuraat, en die resultate toon dat dit net effens stadiger is as sy mededinger in München. ESP slaag daarin om die neiging om te veel te onderstuur te voorkom.

Gemakliker as wat verwag is

Moet die bestuurder van 'n Active-Tourer betaal vir voortreflike werkverrigting met 'n kompromie in terme van gemak? Nooit nie. Ten spyte van die indrukwekkende 225-wye bande, ry die BMW styf maar glad. As sodanig gaan dit deur die dwarsgewrigte omtrent so pragtig soos die Golf, langafstandgerief is ook onberispelik. Die Active Tourer gee gedeeltelik goeie maniere net op die toetsterrein uit, wat 'n baie stukkende pad naboots. VW tree ’n bietjie anders op: hy absorbeer rustig absoluut al die stampe in sy pad – solank die gemakmodus van die DCC-aanpasbare vering aangeskakel is. Om nie te praat nie, BMW bied ook aanpasbare dempers teen 'n bykomende koste, en saam met hulle sal die prentjie waarskynlik heel anders lyk.

Verhoogde doeltreffendheid

Die 218d het die voorreg om toegerus te wees met 'n fundamenteel aangepaste enjin. Met verhoogde krag van 143 tot 150 perdekrag, presteer die viersilinder-enjin baie meer perfek as voorheen en het betroubare vastrap by die laagste toere. Maksimum wringkrag 330 Nm. Die bekende 2.0 TDI onder die enjinkap van die Golf vaar egter selfs beter. Dieseleenheid met identiese krag van 150 pk loop selfs gladder, het selfs kragtiger vastrap en verbruik 0,3 l / 100 km minder. Omdat BMW die Active Tourer verskaf het vir vergelyking met 'n agtgang outomatiese ratkas (Steptronic Sport) en VW toegerus is met 'n klassieke sesgang-handrat met uitstekende oorskakeling, kon elastisiteitsmetings nie gedoen word nie. ’n Mens kan egter nie die feit ignoreer dat van stilstand tot 180 km/h met ’n gewig van 1474 kilogram, die Sportsvan 3,4 sekondes vinniger versnel as die swaarder Beierse 17 kilogram. Ons twyfel nie hoekom BMW gekies het om die motor in hierdie konfigurasie te verskaf nie – die ZF-outomatiese skakeling naatloos, kry altyd daarin geslaag om die mees geskikte rat vir die situasie te kies en werk perfek met 'n tweeliter-diesel. Net die Launch Control-stelsel lyk uit plek in die bussie. Dis moeilik om onomwonde te sê dat die fantastiese outomatiese ratkas ’n pluspunt vir BMW in hierdie vergelyking is, want dit verhoog sy prys aansienlik vergeleke met VW.

Watter een van die twee modelle bied meer ruimte?

Maar terug na wat seker die belangrikste ding in hierdie motors is – hul binneruim. In die BMW is sitplekke laag, sjiek meubels staan uit met kontrasterende stikwerk op die sitplekke, deure en paneelbord, en die middelkonsole, tradisioneel vir die handelsmerk, is effens na die bestuurder gerig. Aan boord vind ons ook die klassieke ronde kontroles en die intuïtiewe iDrive-stelsel. Sodoende kry die Bavarian-bussie dit reg om ’n sterker gevoel van adel en styl te skep in vergelyking met die ewe soliede Sportsvan. Hoewel die toetsmodel hoogwaardig toegerus en met klavierlak bedek was, kon die VW nie so gesofistikeerd soos die BMW wees nie – wat waarskynlik ’n groot aantal betalende klante sal lok ten gunste van die duurder van die twee modelle.

Wat die aangebied plek in die tweede ry sitplekke betref, is daar 'n gelyke weddenskap tussen die twee mededingers. Albei motors het baie spasie. Lengteverstelbare agtersitplekke, wat standaard op VW is, is teen 'n ekstra koste by BMW beskikbaar. Daar is plek vir bagasie met 'n volume van 468 liter (BMW) en 500 liter (VW). Met die opvou van die agtersitplekke, wat standaard in drie dele verdeel is, word 'n volume van onderskeidelik 1510 en 1520 liter verkry - weereens 'n gelyke resultaat. Albei modelle het 'n praktiese verstelbare stewelbodem. Boonop kan 'n lastige lasversterkerstelsel by BMW bestel word.

Oor die algemeen is die BMW die duurder van die twee motors in die toets, alhoewel op hul hoogste spesifikasies (Sport Line en Highline onderskeidelik) elk van die twee modelle spog met 'n paar redelik uitspattige toerusting, insluitend dinge soos climatronic, middelarmleuning, USB-poort. , parkeerassistent, ens. Maak nie saak hoe jy die rekeninge benader nie, die prys van die 218d Sport Line is altyd baie hoër as die Golf Sportvan Highline. Benewens die beoordeling van die finansiële parameters, is BMW effens agter in terme van veiligheid - die feit is dat met 'n remafstand van ongeveer 35 meter, die Active Tourer die M3-waardes (34,9 m) nader, maar tegnologieë soos blindekolbystand en draaie. Setlins is slegs standaard op VW. Aan die ander kant kan Sportsvan-kopers net droom van geriewe soos 'n kop-op-skerm of 'n krag agterklep. Een ding is seker – elkeen van die twee masjiene in hierdie vergelyking bied sy kliënte presies wat hulle daarvan verwag.

GEVOLGTREKKING

Gemaklik, kragtig, ruim, veilig op die pad en relatief bekostigbaar, die Sportsvan is 'n goeie keuse vir diegene wat op soek is na 'n robuuste en rustige bussie.

BMW

Die Active Tourer bly tweede op die finale tafel, hoofsaaklik vanweë die hoër prys. BMW maak 'n uitstekende indruk met sportiewe hantering en stylvolle interieur.

Teks: Michael von Maydel

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Tuis" Artikels " Spasies » BMW 2-reeks Active Tourer teenoor VW Sportsvan: gesinsvreugde