BMW X5 in detail oor brandstofverbruik
inhoud
Die eerste volwaardige Duitse sportnutsvoertuig het in 1999 in Detroit verskyn en het reeds goeie prestasie getoon. Die eerste model het 'n 3.0-enjin en 'n krag van 231 pk gehad, wat die brandstofverbruik van die BMW X5 in die gekombineerde siklus van ongeveer 13.2 liter verskaf het, wat 'n goeie aanwyser vir daardie tyd is.
Kortliks oor die model
BMW is steeds 'n simbool van voorspoed, en die eienaar, wat in die X5 aangekom het, verkry 'n spesiale status. Hierdie model word gekenmerk deur hoë veiligheid en duursaamheid van die liggaam. Botstoets in 2003 volgens Euro NCAP het vyf sterre uit vyf moontlike getoon. Bevredigende brandstofverbruik-aanwysers is ook opgemerk.
| Die enjin | Verbruik (baan) | Verbruik (stad) | Verbruik (gemengde siklus) |
| 4.4i (petrol) | 8.3 l / 100 km | 14.1 l / 100 km | 10.5 l / 100 km |
3.0d (diesel) 313 pk | 5.7 l / 100 km | 7.1 l / 100 km | 6.2 l / 100 km |
3.0d (diesel) 381 pk | 6.2 l / 100 km | 7.6 l / 100 km | 6.7 l / 100 km |
Die oorspronklike liggaam van die ondersteunende struktuur. Onafhanklike vering van alle wiele. Soos alle BMW-motors, het die X5 'n klem op agterwielaandrywing (67% van wringkrag). Die kragtige enjin verskaf versnelling van 0 tot 100 kilometer per sekonde in 10.5 sekondes. Volgens klantresensies, werklike brandstofverbruik van BMW X5 per 100 km gemiddeld tot 14 liter in die gekombineerde siklus.
BMW X5 is toegerus met alle moontlike programme ABS, CBC, DBC ensovoorts. Dit alles, gekombineer met pragtige ontwerp, het van die reeks 'n sukses gemaak. Elke 3-4 jaar is dit opgedateer om met soortgelyke modelle mee te ding.
Meer oor TH
Soos hierbo genoem, vir 2000 was die eienskappe van die motor indrukwekkend. Vervaardigers het probeer verseker dat BMW X5-modelle nie vir 'n lang tyd stagneer nie, en het sekere aanwysers voortdurend verbeter.
1999-2003
Aanvanklik was die volgende konfigurasies beskikbaar:
- 0, krag 184/231/222, handrat/outomaties, diesel/petrol;
- 4, krag 286, outomaties, petrol;
- 6, 347 pk, outomaties, petrol.
Kragtiger BMW-modelle het 'n agtsilinder V8-enjin en 'n outomatiese ratkas gekry. Hierdie kombinasie het natuurlik die brandstofverbruik van die BMW X5 beïnvloed. Volgens tegniese dokumentasie benodig die stedelike siklus tot 21 liter, en op die snelweg - 11.4.
As ons praat oor motors met 'n volume van 3.0, dan het hulle die L6-enjin gekry. En as ons die uitgawes vir die stedelike siklus vergelyk met kragtiger modelle, dan is die verbruik, met inagneming van die meganika, 4 liter minder. Die gemiddelde brandstofverbruik van die BMW X5 op die snelweg is 10 liter. Sulke aanwysers word as redelik ekonomies beskou, so hierdie spesifieke model was meer gewild.
2003-2006
Drie jaar later is 'n opgedateerde reeks vrygestel. Die ontwerp is effens verander (hoofligte, kap, sierrooster), maar die vernaamste innovasie was die herontwerpte XDrive-vierwielaandrywingstelsel.
Boonop het die BMW X5-reeks twee nuwe enjins ontvang. Naamlik 4.4 V8 petrol en L6 diesel met Common Rail stelsel. Ongeag die model, laat die vervaardiger die koper toe om 'n werktuigkundige of outomatiese te kies, wat die gemiddelde brandstofverbruik van die BMW X5 op die snelweg en in die stad aansienlik beïnvloed het.
Die diesel versnel tot 100 in 8.3 sekondes teen 'n topspoed van 210 km/h. Waarin as skielike wegspring in die stad vermy word, sal brandstofverbruik op die BMW X5 tot 17 liter wees. Op die snelweg - 9.7 per honderd kilometer.
4.4 en 4.8 verbruik effens meer brandstof. 18.2 en 18.7 in die stad onderskeidelik. Terselfdertyd sal brandstofverbruik op die snelweg per 100 km nie meer as 10 liter hulpbron wees nie.
2006-2010
Die tweede generasie sportnutsvoertuie van BMW het eerstens ekstern verander. Die nuwe bak was 20 sentimeter langer, en nog 'n ry sitplekke is binne geïnstalleer. Altesaam 7 mense kon die reis geniet. Die ontwerp is effens verbeter, veral in die hoofligte.
Opgedateerde elektronika het die rit gemakliker gemaak. Daar was ook klein veranderinge aan die enjins. In 2006 was 'n 6 en 3.0 L3.5 diesel/petrol beskikbaar, asook 'n 4.8 petrol agtsilinder enjin. Alle motors van hierdie generasie is oorspronklik uitsluitlik met outomatiese ratkas vervaardig.
Brandstofverbruiksyfers vir BMW X5 (diesel):
- stedelike siklus - 12.5;
- gemeng - 10.9;
- op die snelweg - 8.8.
As ons praat oor die kragtigste model in hierdie reeks, dan verskil dit nie in sulke besparings nie. Die brandstofverbruik van 'n BMW X5 met 'n volume van 4.8 in die stad is 17.5. Roete - 9.6.
2010-2013
Die suksesvolle motor is in 2010 herstileer. As ons oor die ontwerp praat, het dit 'n bietjie meer aggressief geword. Mens hoef net na die ring van LED's om die hoofligte te kyk. Terselfdertyd is die binnekant feitlik nie verander nie.
Vervaardigers het op die enjin gefokus. Alle BMW X5-enjins het kragtiger en meer ekonomies geword, wat in brandstofverbruik gesien kan word. Onder die enjinkap van die nuwe X5 is geïnstalleer:
- petrol 3.5, 245 pk, L6;
- petrol 5.0, 407 pk, V8;
- diesel0, 245 pk, L6;
- diesel0, 306 pk, L6.
Alle enjins voldoen aan die Europese standaard vir die vrystelling van giftige stowwe in die atmosfeer. As ons praat oor brandstofverbruik, dan is die koste van petrol vir 'n BMW X5 in die stad 17.5, en op die snelweg 9.5 (enjin 5.0). Dieselmotors “eet” 8.8 liter brandstof in die stedelike siklus en 6.8 in die land.
2013
Die derde generasie BMW X5 het sy eerste verskyning by die Frankfurtse motorskou gemaak. Die liggaam is feitlik nie verander nie. Sommige veranderings is egter aangebring, byvoorbeeld, die styfheid is met 6% verhoog en die skokbrekers is heringestel vir 'n gemakliker rit.
Voorkoms. Het die enjinkap effens verleng, die hoofligte verander. Het ook 'n nuwe tipe luginlate gekry. Daarbenewens het die vet meer ruim geword.
Wat enjins betref, is die basis een 3.0 L6 en 306 perdekrag. Tot 100 km/h versnel in 6.2 sekondes.
Op die boks word 'n outomatiese masjien in die stedelike siklus beskou as tot 12 liter en 9 in die land. Diesel in die gekombineerde siklus spog met tot 10 liter brandstof in die stad en tot 6.5 op die snelweg.
