Blokkering van remme - die mees algemene oorsake en oplossings

Dit is altyd baie gevaarlik om jou remme te sluit terwyl jy bestuur. In die meeste gevalle begin die probleem wanneer die kalipers of remblokkies die wiele saggies sluit. Dit kan oor 'n kort afstand deur die bestuurder ongemerk bly, byvoorbeeld wanneer jy in die stad ry, maar wanneer jy op die snelweg ry, lei probleme met die omgekeerde beweging van die remblokke tot oorverhitting van die remklauw, 'n toename in die temperatuur van die remvloeistof en as gevolg daarvan verlies aan effektiewe rem.

Wat is die (mees algemene) simptome?

Dit is die beste om die korrekte werking van die remstelsel te evalueer na 'n lang rit, waartydens die voertuig se spoed dikwels verlore gaan. Die mees algemene simptome van sy mislukking is verhoogde randtemperatuur en die kenmerkende reuk van warm metaal. Stof van verslete remblokkies kan ook op die velling verskyn. Boonop sal ry vir lang tye terwyl die remme nie werk nie, voertuigverrigting aansienlik verminder en brandstofverbruik verhoog.

Waar om redes te soek - diensrem

In die oorgrote meerderheid van gevalle is die oorsaak van motorwielsluiting foutiewe remsuiers. Hul wanfunksionering vind plaas as gevolg van besoedeling of korrosie van die suieroppervlak, wat dit moeilik (of selfs onmoontlik) maak om dit terug te skuif nadat druk op die rempedaal vrygestel is. As gevolg hiervan, vryf die pads voortdurend teen die skyfies. Hoe om die probleem op te los? In die geval van besoedeling is dit genoeg om die suier te poets. As laasgenoemde egter gekorrodeer is, moet dit dadelik vervang word. Om kalibergidse vas te plak, kan ook probleme veroorsaak deur die kaliper teen die vurk te laat gly. Tydens die operasie sit hulle vas, wat lei tot skade aan die rubberlaag. In die meeste gevalle is die herstel eenvoudig en kom neer op die skoonmaak en smeer van die gidse en die vervanging van die rubberstewel. Nog 'n element wat die vrye rotasie van die motor se wiele beperk, is vasgesteekte of erg verslete remskoene. Die eerste van hierdie foute raak hoofsaaklik motors met onreëlmatige gebruik en lae kilometers. Korrosie versamel waar die kussings met die kalipervurk in aanraking kom, wat die vrye beweging van die remblok blokkeer, wat teen die skyf gedruk word nadat die suier verwyder is. Hoe om so 'n probleem op te los? Jy moet die kontakoppervlak deeglik skoonmaak en die tegniese toestand van die remblokkies nagaan: swaar verslete remblokke is geneig om skuins in die kaliper te sit en teen die skywe te vryf. Die oplossing vir die probleem is om verslete remskoene met nuwes te vervang.

Pomp en remslange

In motors waar die remvloeistof nie periodiek verander word nie, word die remstelsel besoedel deur geleidelik slyk op te bou. Laasgenoemde beperk die hoofsilindersuier en trek nie heeltemal in nie. In hierdie geval moet die pomp deeglik skoongemaak (regenereer) of, in geval van ernstige skade, vervang word. Boonop kan remslange veroorsaak dat die remstelsel nie behoorlik funksioneer nie. As gevolg van progressiewe slytasie swel hulle en stukke rubber breek binne af. Dit lei tot obstruksie in die vloei van remvloeistof. In die geval van hierdie tipe wanfunksie moet jy beslis die verslete lyne met nuwes vervang en die remvloeistof wat met stukkies rubber besmet is, vervang.

Waar om te soek na oorsake - hulp (nood) rem

Heel dikwels ontstaan ​​probleme as gevolg van hulpremme, m.a.w. tromme word vandag nog in baie motormodelle gebruik. Die defek word meestal geassosieer met vassit van die suiers in die silinders, wat veroorsaak word deur korrosie of skade aan hul beskermende rubber. Tydens alledaagse gebruik versamel verskeie soorte vuilheid, sowel as stof van verslete remvoerings en roes, binne die remdromme. Laasgenoemde, wanneer dit onder rubberstewels vasgevang word, kan die beweging van die suiers in die silinders effektief blokkeer. Herstel bestaan ​​uit die vervanging van die silinders met nuwes (dit is moontlik om te herstel, maar dit is nie winsgewend nie). In motors wat lanklaas gebruik is, sit die hulpremkabel soms vas, veral wanneer die kabelpantser beskadig is. Vog uit die omgewing kom dan binne, wat uiteindelik lei tot die vorming van korrosiesakke wat die vrye beweging van die remkabel beperk en in uiterste gevalle veroorsaak dat dit breek. 'n Vas remhendel kan ook 'n probleem wees. Dan lê die probleem in ’n vasgesteekte beheerhefboom, die sogenaamde Brake Shoe Spacers ná handaandraai. Soos in die gevalle hierbo genoem, is die oorsaak van mislukking besoedeling en korrosie.