Blastolene Special: 25 feite oor Jay Leno se stortbak

Jay Leno is baie bekend as 'n akteur en komediant, hy is seker die meeste bekend vir die meeste mense as die legendariese gasheer van The Tonight Show. Roem kom met 'n paar voordele, soos 'n salaris wat hom toegelaat het om een ​​van die bekendste motorversamelaars in die wêreld te word.

Met 'n ongelooflike versameling van ongeveer 300-400 voertuie met 'n geraamde waarde van meer as $50 miljoen (uitgesluit die toekomstige waarde van voertuie wat tans gerestoureer word), is dit veilig om te sê dat daar werklik unieke voertuie moet wees. in sy motorhuis naby die Burbank-lughawe geparkeer.

Deur die jare het Leno so 'n gerespekteerde motorliefhebber geword met 'n diepgaande kennis van beide klassieke en moderne motors dat hy sy eie Popular Mechanics en Sunday Times-kolomme het, sowel as sy eie Jay Leno's Garage-motorskou op CNBC. – Waar hy die publiek deel van sy ongelooflike versameling gewys het.

Van al die noukeurig geselekteerde, noukeurig gerestoureerde voertuie waaruit sy sorgvuldig saamgestelde versameling bestaan, is daar voertuie wat werklik uitstaan ​​as werklik spesiaal. Miskien is die mees unieke hiervan die handgemaakte kunswerk Blastolene Special. Hoewel dit ver van die duurste motor in sy versameling is, is dit beslis een van die aantreklikste. 'n Motor wat dit regkry om onwelvoeglik groot en kragtig te wees, en terselfdertyd op sy gemak lyk, is dalk die beste motor vir 'n regte motor-entoesias.

25 Dit is nou gewaardeer op $350,000.

Daar kan gesê word dat Jay Leno die regte transaksie gekry het toe hy die Blastolene Special in 125,000 vir net $2003 XNUMX gekoop het. Veral toe hy vandag se geraamde koste gesien het.

Hy het egter ook 'n klein fortuin spandeer om die motor op te gradeer. Ek durf nie eers raai hoeveel geld in totaal hierin gesit is nie.

Wat die werklike prys sal wees, is absoluut onmoontlik om te sê. Dit is 'n heeltemal unieke, een-in-sy-soort motor, so dit kan vir die vasgestelde waarde gaan, miskien meer, miskien selfs minder. Alles sal afhang van die mark op daardie tydstip.

24 Hulle noem dit nie verniet 'n stortbak nie.

Terwyl sommige dalk dink dat sy bynaam "Tank Truck" te danke is aan sy blote grootte, is sy groot enjin eintlik die rede vir sy bynaam. Die AV-1790-5B is 'n 1792 kubieke duim-enjin wat oorspronklik in 'n tenk gebruik is, die 1950 ton M51 Patton-tenk van die 47's.

Patton het 92,883 101,775 pond geweeg - leeg. Die ten volle gewapende tenk het 233 pond geweeg. Met 80 liter brandstof aan boord, sal die Patton sowat 6 myl op die grond kan aflê. Dit is ongeveer een derde van 'n mpg, wat regtig Blastolene se XNUMX myl per liter groot laat lyk in vergelyking. Dit beteken ook dat die klomp onder die enjinkap baie minder gewig het om rond te sleep.

23 Dit is absoluut massief

Die motor weeg 9,500 2500 pond, waarvan 1 11 pond van die enjin is—feitlik die hele gewig van die klein luikrug. Die algehele gewig van die motor is egter net XNUMX/XNUMX van die gewig van die oorspronklike tenk waaruit die enjin gebruik is, so ek dink dit maak dit die Lotus Elise van die wêreld van tenks?

Die Blastolene Special het ook 'n 190-duim asafstand met 3/4 van die motor voor die bestuurder. Dit het seker die langste kap van enige motor wat nog ooit gemaak is, maar dit bereik steeds nie die vooras nie. Dit volg dalk die konsep van 'n sportmotor met 'n wiel op elke hoek, maar vir 'n motor van hierdie grootte is dit 'n moet vir hom om enigsins te hanteer.

22 Dit is geïnspireer deur landspoedrekordmotors

Die Blastolene Special is eintlik gebou om soos die Bonneville Land Speed-rekordmotors van die 1930's te lyk. Alhoewel nie een van hierdie motors 'n kragsentrale soos hierdie gehad het nie, het hulle minder gewig gehad om te dra. Baie minder gewig.

So hoewel die inspirasie vir die Blastolene Special van landspoedrekordmotors kan kom, is dit eintlik nie naastenby so vinnig soos die vinnigste motors uit daardie motors nie, selfs met sy hoë perdekrag.

Weereens, spoed was waarskynlik nie die grootste bekommernis toe dit gemaak is nie, en dit is steeds 'n ongelooflike eerbetoon aan Bonneville se spoedlegendes.

21 Onderdele is van verskeie vervaardigers gesteel

Die Chrysler-enjin word uit 'n Patton-tenk geneem en die oorspronklike ratkas is van 'n Greyhound-bus. Jay Leno het later die ratkas vervang met 'n 4060-spoed Allison HD6.

Dit gebruik 'n Ki-Gas-stelsel om rou brandstof in te spuit en die enjin te ontbloei voordat dit begin. Die agterkant het 'n Rockwell 3.78:1-lugkas en die agtervering is 'n stewige parallelle dryfskakel. Die voorkant het ook stewige parallelle skakelvering wat gebruik maak van 1/4 ellips-bladvere en 'n dooie as van 'n Ford-oplegger. En natuurlik word dit gekombineer met lugvering op Koni-skokbrekers vir groot vragmotors. Klink nogal duur.

20 liggaam aluminium

Die unieke, klassieke, retro-styl aluminiumplaatkas is handgemaak en op 'n staalleerraam gemonteer.

Die aluminium is gepoleer om 'n amper chroomvoorkoms te verkry, wat die Blastolene Special uit elke hoek laat skyn.

Die klinknaels wat gebruik word om die panele bymekaar te hou, is regdeur die struktuur sigbaar, en daar is openinge aan die kant om die lugverkoelde enjin ten toon te stel en ook te help om dit koel te hou terwyl jy ry.

Uitlaatpype van groot deursnee steek onder die lang enjinkap uit voordat dit uiteindelik aan die kant van die motor verskyn. Die enjinkap het ook latte vir verkoeling, en vir ingeval dit nie genoeg is nie, moet 'n mooi vervaardigde sierrooster die Blastolene help om behoorlik asem te haal.

19 Opskortingskomponente vernikkel

Alle veringkomponente is vernikkel om die res van die motor blink te laat lyk. Jay het in 'n onderhoud gesê hy verkies dit bo chroom en dis maklik om te sien hoekom. Dit pas perfek by die blink gepoleerde aluminium liggaam sonder om te blink te wees.

Dit is dinge soos hierdie wat 'n motor regtig uit die skare laat uitstaan, nie dat dit nie daarsonder sal uitstaan ​​nie... dit is reusagtig! Maar wanneer aan elke klein detail aandag gegee word, maak dit die motor nog meer indrukwekkend as jy terugstap en alles daarin laat insink.

18 Dit is in een jaar ontwerp, ontwerp en gebou

Ja dit is waar. Hierdie ongelooflike skepping het in minder as 365 dae van 'n idee in iemand se kop tot 'n voltooide motor gegaan. Ek het persoonlik skoumotors gebou waar ons met 'n bestaande motor begin het en ek moet sê dit is net ongelooflik.

Om dinge in perspektief te plaas; hulle moes met 'n konsep vorendag kom, sketse teken, 'n raamwerk bou en al die nodige besonderhede vind. Toe moes hulle uitvind hoe om dit alles te laat saamwerk, en die handgemaakte aluminium bakwerk en die binneruim... dit alles is gedoen voor 'n jaar verby is. Dit is nogal ongelooflik as jy my vra.

17 Leno het hom baie verander

Toe Jay Leno die eerste keer die Blastolene Special gekoop het, het dit geen agterremme, geen hoofligte, geen flikkerligte gehad nie, en was ver van wettige padtoestand. Dit is sedertdien in 'n padwaardige toestand omskep, maar dis nie al nie...

Ná ’n toetsrit wat geëindig het met die motor wat al die olie op die snelweg gegooi het, was ’n nuwe enjin nodig. En besluit om turbo-aanjaers by te voeg. Amper verdubbel die krag van byna 900 perdekrag tot 1,600 XNUMX perdekrag.

Dit het natuurlik beteken dat die raam opgeskerp moes word en baie ander dinge moes opgegradeer word om die groot toename in krag te hanteer.

16 Hy het eenkeer 17 liter olie op die snelweg gegooi.

Net nadat die Blastolene Special gereed en pad wettig was, het Jay die motor vir 'n toetsrit geneem. Toe hy vir die eerste keer op die snelweg afgekom het, het hy gedoen wat enigeen van ons sou doen: hy het die petrolpedaal teen die vloer gedruk. Die probleem was dat iemand gedink het dit is 'n goeie idee om 'n verkoelerslang as 'n olielyn te gebruik.

BOEM! Die 90 psi oliedruk was te veel vir daardie verkoelerslang, en binne 10 sekondes het dit elke laaste druppel van daardie 70 liter olie oor die pad gespoeg. Gelukkig het die storie 'n gelukkige einde gehad aangesien dit nou herbou moes word ... en verbeter.

15 Jay Leno het dit na Jiffy Lube gebring

Ja, jy het reg gelees. Hy het 'n motor na Jiffy Lube gebring wat 70 liter olie benodig. Ek raai dit was meer 'n publisiteitsfoefie as 'n noodsaaklikheid, veral omdat Leno beide die toerusting en die personeel het om die werk op sy eie te hanteer.

PR-foefie of nie, maar dit is steeds 'n cool storie, en die ouens wat daaraan gewerk het, sal beslis iets hê om te vertel. En dit is beslis 'n wyser stap om die motor soontoe te neem om 'n oliewisseling te kry as om net al 17 liter olie reg op die pad te stort.

14 Dit is nie oorspronklik vir padgebruik ontwerp nie.

Toe Leno eers die motor koop en vir Jay Leno se Garage-bouer Bernard Joukley sê om die Blastolene in 'n padwaardige motor te verander, het hy glo na hom gekyk en geantwoord; "Skiet my net nou!"

Bernard het baie renmotors gebou en oor die jare aan ontelbare projekte gewerk, so sy reaksie moet aanduidend wees van hoeveel werk daaraan gegaan het om die Blastolene Special uitmekaar te kry en reg te kry om wettig op Kalifornië-paaie te ry. Blykbaar het hy dit reggekry, aangesien beide Jay en die motor gereeld op openbare paaie opgemerk is.

13 Leno ry dit gereeld op die pad

Video Youtube – CaliSuperSports

Daar is talle verslae van waarnemings van Leno en sy Blastolene Special in hul natuurlike habitat, op die paaie in sonnige Kalifornië. Aangesien Leno glo daaraan om al sy motors te gebruik, is daar geen rede waarom Tank Truck enigiets anders moet wees nie. Buitendien, wie sal nie hierdie dier wil beheer nie? Um, as jy kon bekostig om vir al die brandstof te betaal. dit wil sê.

As jy 'n motorskou of vergadering bywoon, soos een van die motor- en koffiebyeenkomste, in die Groter Los Angeles-omgewing, hou 'n ogie uit vir hierdie massiewe silwer monster, want dit word dikwels uitgestal vir die publiek om te sien. nader.

12 Dit word 'n verskriklike MPG (maar dit is twee keer so goed as voorheen)

Sodra die turbo's geïnstalleer is, gaan die Blastolene eintlik twee keer soveel myl per liter as wat dit met die ou enjin gedoen het. Dit klink dalk baie indrukwekkend, maar dit is regtig nie.

Danksy sy massiewe gewig en groot enjin met tonne krag kry dit nou 5-6 mpg, ten minste is dit beter as die 3 mpg waartoe hy voorheen in staat was.

Jy sal 'n klein fortuin in die bank nodig hê net om vir die brandstof te betaal as jy hierdie kleinding vir 'n lekker naweekrit gaan neem. Weereens, met die wete wie die eienaar is, het hy waarskynlik geld opsygesit daarvoor.

11 Genoeg wringkrag om wiele in 3de rat te draai

Volgens Jay Leno self is dit die enigste motor wat hy nog ooit besit het met 'n enjin wat kragtig genoeg is om die remme te oorkom. Wanneer sy voet so hard moontlik op die rempedaal druk, sal die motor steeds trek wanneer jy die petrol trap.

Trouens, dit het soveel wringkrag dat die raam swaar versterk moes word om te keer dat dit draai en buig asof dit van karton gemaak is. Om al daardie wringkrag te hanteer, is 'n Rockwell 3.78:1-lugkas agter geïnstalleer, dieselfde tipe wat op daardie groot stortwaens gebruik word. Jay sê dit is gemaak van "onbreekbare billium" - en met 'n prys van $4,200 XNUMX, is dit waar.

10 Arnold is meegedeel dat dit 'n Terminator-motor is

Toe Jay Leno The Tonight Show aangebied het, het hy die motor gebring en dit as die "Terminator Car" aan sy gas, Arnold self, voorgestel. Daar is 'n paar ooreenkomste tussen hierdie motor en die motor wat Arnold in hierdie films uitgebeeld het. Hulle is albei oorgroot en gespierd, en die T-800 skyn ook regtig wanneer hy nie 'n "velpak" dra nie.

Blykbaar het Arnie daarvan gehou, wat vreemd is gegewe die lae brandstofverbruik per liter van hierdie monster – dit is omtrent presies die teenoorgestelde van die motors wat Arnold op omgewingsgronde bevoordeel. Ek raai hy is nooit vertel van brandstofverbruik nie, of het Leno dalk vir hom gesê hy hardloop op smileys en reënboë?

9 Dit gee nuwe betekenis aan die term "warm" motor.

Alhoewel ek seker is almal sal saamstem dat die Blastolene Special 'n opvallende deel van die motor is, is die ontwerp nie die enigste ding wat hier gewild is nie.

Met 'n groot lugverkoelde enjin, groot vinne en nokaangedrewe waaiers, kan die bestuur van 'n Blastolene Special die beste beskryf word as om met 'n groot haardroër te ry.

Selfs op koue winterdae kan Leno die motor in 'n T-hemp geniet vanweë die 100 grade wind op sy gesig van die enjin. Dit klink na die perfekte vaarmotor as dit koud buite is, as jy my vra. Alhoewel ek nie seker is of ek dit in die middel van die somer gaan ry nie.

8 Dit is nie vinnig nie, maar dit is steeds vinniger as wat die meeste mense dink.

Terwyl die Blastolene Special nie naby aan spoed kom soos die motors waardeur dit geïnspireer is nie, is dit beslis geen dwaas nie. As jy na 'n massiewe motor kyk, is dit moeilik om te glo dat hierdie motor vinniger as die gemiddelde vragmotor kan ry, maar voorkoms kan bedrieglik wees.

Hierdie 2,900 30 liter dubbelturbo-aangejaagde V12-enjin, wat die rooi merk teen 1,600 opm tref, lewer ongeveer 3,000 0 perdekrag en 'n selfs meer indrukwekkende 60 6.2 lb/ft se wringkrag. Hierdie kragbron slaag daarin om die motor van 140 tot 14.7 in net 93 sekondes te versnel en 'n topspoed van meer as XNUMX mph te bereik, terwyl dit die kwartmyl in XNUMX sekondes teen XNUMX mph aflê.

7 Turbines is ongelooflik duur.

Die twee turbo's wat in die Blastolene Special gebruik word, is nie die gewone tipe turbo's wat jy sommer by enige prestasiewinkel kan koop nie. Soos enigiets anders in die kar, is hulle spesiaal, wat ek dink heel gepas is, maar dit sal anders wees as wat almal kan kry, gebruik word.

Die turbo's is direk van Honeywell/Garrett Turbo Technologies verkry, en wat hulle spesiaal maak, is dat dit magnesiumromp-eenhede is wat oorspronklik ontwerp en gebruik is vir die Toyota CART-poging. Hulle is nie amptelik te koop nie, maar as dit was, sou jy ongeveer $10,000 XNUMX per eenheid moes betaal.

6 Dit is in videospeletjies gewys

Aanhangers van Polyphony Digital se suksesvolle Gran Turismo-reeks kon 'n virtuele rit in Jay Leno se Blastolene Special neem sedert die vierde GT-speletjie vrygestel is.

Die motor het “per ongeluk” in Gran Turismo 4 beland. Die speletjie se ontwikkelingspan het Jay se motorhuis besoek om die enjingeraas op te neem, en toe hulle die motor sien, was hulle so verbaas dat hulle dit uiteindelik in die speletjie gebruik het.

As jy dus 'n eksemplaar van Gran Turismo het en dit self wil probeer, heet dit Jay Leno se Tank Truck. 900 perdekrag.