Bentley stel 'n vervaldatum vas vir sy ikoniese W12-enjin, maar wat is in die vooruitsig vir sy eerste elektriese motor?
Die huidige Bentley Continental GT kan die laaste een met 'n 12-silinder-enjin wees.
Bentley Motors glo sy langlopende W12-enjin sal uiteindelik produksie teen 2026 beëindig, ongeveer dieselfde tyd wat die handelsmerk beplan om sy eerste battery elektriese voertuig (BEV) bekend te stel.
Adrian Hallmark, uitvoerende hoof van Bentley Motors, het met Australiese verslaggewers gepraat by die onthulling van die nuwe Bentayga, en gesê die 12-silinder-enjin was 'n integrale deel van die handelsmerk se groei, maar dit is tyd om die aandryfstelsel te laat vaar nadat die emissieregulasies verskerp is.
“Ek het my eerste leeftyd in 1999 by die maatskappy aangesluit en op daardie stadium het ons die Bentley-strategie uitgedink, die Continental GT was die sneller vir daardie groei, gevolg deur die Flying Spur, toe die omskepbare, en ons het die maatskappy oorgeneem. van 800 tot 10,000 XNUMX verkope in ses jaar,” het hy gesê.
“En ons het ook hierdie strategie op 12-silinder-enjintegnologie gebaseer.
"Sedertdien was die 12-silinder-enjin die ruggraat van Bentley-geskiedenis, maar daar is geen twyfel dat hierdie enjin oor vyf jaar nie sal bestaan nie."
Die W12-enjin word sedert 2001 vervaardig en kan onder die enjinkap van die Continental GT, Flying Spur en Bentayga gevind word.
Die Bentley W6.0-enjin met 'n verplasing van 12 liter en twee turbo-aanjaers ontwikkel 'n uitset van 522 kW / 1017 Nm.
Mnr Hallmark het egter gesê dat die W12-enjin uitgefaseer sal word, wat daarop dui dat daar 'n paar spesiale uitgawe voertuie met die enjin kan wees om versamelaars te lok soos die handelsmerk na sy doelwit van volle elektrifisering teen 2030 beweeg.
"Gekonfronteer met hierdie, en met die steeds toenemende kennis van die klimaat impak en tegnologie wat ons nou weet beskikbaar is, en veral met die kliënt tendense wat ons insamel deur ons navorsing ... ons omhels hierdie geëlektrifiseerde koolstof-neutrale toekoms ten volle. . ," Hy het gesê.
“Ons glo ons kan Bentley omgewings- en eties deursigtig en neutraal – of positief – maak en ons dink dit gee aan luukse 'n doel, maak die handelsmerk en segment aantreklik vir 'n nuwe generasie klante, maar moenie bekommerd wees nie, vir die volgende nege jaar sal ons alles wat ons doen met agtsilinder-, hibriede- en 12-silinderenjins in die hoogste graad vier, en ons sal die beste Bentley maak wat ons nog ooit gemaak het, en ons sal die era van verbrandingsenjintegnologie saam met die maksimum vuurwerke stuur .”
Die ultra-premium handelsmerk sal ook sy eerste elektriese motor bekendstel omstreeks dieselfde tyd dat die W12-enjin afgeskakel word, wat beteken dat Bentley se nuwe verrigtingvlagskip waarskynlik deur elektrisiteit aangedryf sal word.
Bentley het nog nie gespesifiseer watter vorm sy BEV sal aanneem nie, of dit 'n bestaande naambord of iets heeltemal nuuts is, maar dit is duidelik dat die huidige argitektuur vir die Continental, Flying Spur en Bentayga nie volle elektrifisering kan lewer nie.
Daarom sal Bentley hom waarskynlik na die moedermaatskappy Volkswagen Group wend vir die argitektuur van sy elektriese voertuig.
Terwyl Bentley dalk die J1-platform gebruik wat die Porsche Taycan en Audi e-tron GT onderlê, is dit meer geneig om die Premium Electric Platform (PPE) te gebruik, wat beplan word om in die Audi Q6 en A6 e-tron-modelle gebruik te word. en is spesiaal ontwerp vir groot luukse motors.
Na die debuut van Bentley se eerste elektriese motor, sal dit in die komende jare emissievrye aandryfstelsels vir die res van sy reeks uitrol, maar mnr. Hallmark het gesê die kragbronverandering sal nie die handelsmerk se fondamente benadeel nie.
"In 2025 sal ons ons eerste battery elektriese voertuig bekendstel," het hy gesê. “Dit sal eintlik aan die begin van 26 wees voordat jy dit wydverspreid oor die wêreld op die paaie sien, maar van 26 tot 29 beweeg ons stelselmatig van ICE na elektries op elke naambord oor daardie tydperk van drie tot vier jaar. .
“As jy na elektrifisering kyk en na Bentley kyk, dink ons hulle is heeltemal versoenbaar.
“Ons klante is mal oor die geraas, die klank en die gevoel – sekere oomblikke in die ry-ervaring – maar waaroor mense regtig praat, is die gevoel van krag, beheer en maklike vordering wat hulle regtig laat goed voel.
"Dit is dus hierdie wringkrag en oombliklike krag wat 'n Bentley 'n Bentley-ry-ervaring maak, en dit pas perfek met elektrifisering."
