Bentley neem deel aan die OCTOPUS-projek
Bentley is betrokke by die OCTOPUS, 'n driejarige navorsingsprojek, wat vertaal word na seekat, maar as 'n akroniem 'n lang definisie het: geoptimaliseerde komponente, toetsing en simulasie, kragopwekkers wat ultra-vinnige enjinoplossings integreer, toets en simulasie, gereedskap vir elektriese motors wat ultra-hoë spoedmotors gebruik. Dit beteken dat 'n hoëspoed-elektriese eenheid ontwikkel en getoets is, ingebou in die dryfas. 'Geoptimaliseerde komponente' verwys na onderdele en materiale wat skaars fossiele permanente magnete en koperspoele kan vervang.
Adrian Holmark, uitvoerende hoof van Bentley, het reeds erken dat die eerste elektriese motor van die handelsmerk in 2025 vrygestel sal word en 'n sedan sal wees. Die Crewe-gebaseerde maatskappy het twee batterykonsepte geskep: die EXP 100 GT (foto) en die EXP 12 Speed 6e.
Voordat Bentley opgeneem is, was die projek al 18 maande in ontwikkeling, dus kan ons nou die OCTOPUS E-asmodule bekyk. Dit kombineer twee elektriese motors (sy), 'n transmissie (tussen hulle) en kragelektronika. Hou in gedagte dat daar baie sulke alles-in-een-ontwerpe is.
Die studie word deur die Britse regering gefinansier deur OLEV (Low Emission Vehicles Service). Saam met Bentley het Octopus nege ander vennote wie se name nie gelys hoef te word nie. Gestel die Britse Advanced Electric Machines Group is verantwoordelik vir motors en transmissies, en Bentley neem die integrasie van die module in 'n elektriese voertuig oor, en stel die stelsel in. Op die gebied van elektriese werk beloof 'n deurbraak 'en' revolusionêre prestasie '. Die OCTOPUS sal eers in 2026 prakties gebruik word, en dus sal Bentley se elektriese motor nie in 2025 op die mark kom nie.
