Bentley Continental 2012-ontwerp

Die verantwoordelike publikasie sal op hierdie stadium 'n waarskuwing aan die sensitiewe uitreik dat hierdie artikel superlatiewe en verwysings na obsene vlakke van dekadensie bevat. Daar is niks omtrent Bentley se herontwerpte bostuklose toermotor wat ekonomie deur taal meer aanmoedig as om hierdie landseiljag te bestuur met 'n snyer se houding teenoor ekonomie en selfbeheersing nie.

WAARDE

Jammer, wat is die vraag?

Die woord "waarde" kan nie langs een van hulle gebruik word nie. Dit is soos om 'n Russiese oliemiljardêr (wat saam met China se nuwe finansiële elite die grootste deel van Bentley se kopers uitmaak) binnelandse vonkelwyn eerder as sjampanje aan te bied.

Jy kan steeds 'n baie ordentlike woonstel in sommige van die Australiese hoofstede kry vir minder as die opvoudak Bentley se vraprys van sowat $530,000 XNUMX. Ek het in kleiner kamers gebly as die binnekant van die GTC en nog nie in enige hotel gebly met sulke luukse stoffering nie.

Daar is niks heeltemal soos dit nie, dit is die kant van die Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe en jy kyk na meer as twee keer soveel daarvoor as wat jy vir 'n Bentley doen. Die deelnemers wat hieronder gelys word, word gekies vir beide hul vermoë om topless te word en hul werklike vergelykbaarheid.

TEGNOLOGIE

Crewe se unieke 6.0-liter-tweeturbo-W12 bestaan ​​al sowat sewe jaar, nou eers kan hy op E85-brandstof loop en, nog belangriker, het dit selfs meer gespierd geword, 423 kW gelewer en berge van 700 Nm geklim. Min petrolenjins oorskry hierdie krag, en net een turbodiesel – Audi se A8-neef – oorskry sy wringkrag.

Gekombineer met Continental Supersports se sesgang QuickShift outomatiese ratkas, is dit 'n kragtige ratkas wat saam met Audi se ongelooflike agterskuif-vierwielaandrywingstelsel die GTC se 2.5 ton verplasing van nul tot 100 km/h in 'n ongelooflike vinnige 4.5 lewer. -liter enjin. sekondes op pad na die verklaarde maksimum 314 km/h.

By die aanbieding van convertibles praat hulle gewoonlik van verhoogde liggaamsstyfheid. Meer tasbaar, jy het vier-modus deurlopende dempbeheer. Die voorste spoor is 41 mm wyer, die agterste spoor is 48 mm wyer.

Massiewe middel-lewe opgraderings en vinnige generasie veranderinge is op die agtergrond gelaat, maar die ander tegniese opgraderings wat gemaak is, is beduidend, soos 'n 30 GB hardeskyf wat satellietnavigasie insluit gebaseer op Google Earth, wat net so gerieflik in gebruik, sowel as ingewikkeld.

Selfs Bentley is nie immuun teen wettige afskaling nie, so 'n nuwe 4.0-liter dubbelturbo-V8-enjin (gebou vir die Audi S6 en S7) is op pad, hoewel dit nie seker is wanneer dit ons einde sal bereik nie. planeet. Dit het gevoel asof wat ons "V8-liefdevolle Aussies" genoem het, daarheen sou aantrek.

Design

Daar is nie baie fyn verstellings en versierings nie, en jy wil graag hê dat die fynproewer dit in 'n oogopslag moet sien. Aan my? Ek moes die uitdeelstuk lees om seker te wees.

Pasgemaakte LED-dagryligte flankeer die Mulsanne-vlagskip se beslis meer regop sierrooster met 'n dubbele hoefyster-styl agterprofiel. Daar is 20- en 21-duim vyf- en 10-speek allooiwiele om van te kies – net genoeg om jou 'n paar meter van die randsteen af ​​te wil parkeer.

Basies en sinvol is dit 'n geval van 'n paar voue opskerp en 'n bietjie meer glans byvoeg. Soos altyd lyk die GTC obseen aantreklik met die deksel gevou, en nog meer met dit op. In enige opset is dit 'n gespierde aantreklike dier met een van die mees kenmerkende voorkant in die wêreld. Wanneer daardie sierrooster jou truspieël vul, is dit aanloklik om te staar in plaas daarvan om uit die pad te kom.

Binne... Wel, dit is soos 'n Edwardiaanse hereklub wat gebeeldhoue is om soos die binnekant van 'n motor te lyk. Selfs die instrumentpaneel is afgewerk in sagte leer of in 17 skakerings om die sewe handgemaakte harde fineer te komplementeer. Maar hierdie stokke kon in die Volkswagen-groep se nutsonderdelehouer verskyn het.

Bentley het Benz van nekverwarmers voorsien sodat hy bostukloos op 'n koue dag kon gaan. Agterryers kry ook 'n bietjie meer beenspasie. Geen vulgêre, gewigtige metaalbedekking vir die GTC nie. Dit is 'n spesiale produk gemaak van meerlagige materiaal wat in 25 sekondes vou.

VEILIGHEID

Die dag wat die veiligheidsagentskap dit kan bekostig om een ​​van hulle te verpletter om sy sterdom te waardeer, sal ons almal Veuve Cliquot-skoeners begin drink en leë flesse in die kaggel stukkend slaan. Dit sal net nie gebeur nie.

En daar is geen behoefte aan daardie spesifieke uitspattigheid nie – gekleurde lugsakke, elke denkbare veiligheidsmaatreël en slagskip-bougehalte, die Bentley is koeëlvast en heel moontlik ’n bomskuiling.

BESTUUR

Daardie soort wringkrag kom nie goedkoop nie, maar dit is so maklik om - alles 700 Nm vanaf 1700 rpm - 'n vloedgolf te bereik wat 'n klein tonnemaat van 'n Bentley-vragmotor dra, indien nie sonder moeite nie, dan beslis sonder veel moeite.

Sy werk is om kilometers teen 'n vinnige kruistempo te absorbeer, dis net dat die GTC dit teen 200 km/h kan doen, skaars 3000 rpm. Teen Australiese snelwegsnelhede lyk dit of dit skaars beweeg.

Terwyl die waarskynlike klant ook iets gepoleer en skerp sal besit vir wys-en-skiet-ry, betaal hierdie bus met lof wanneer die modusse en transmissie op die sportiefste gestel is. Die gemaksmodus is in elk geval 'n bietjie waterig en 'n konstante herinnering dat hoewel hierdie inkarnasie ligter as die vorige een is, dit 'n vet dier bly.

Dat hierdie bagasie nie buitensporig is nie, spreek vanself met die W12, wat homself met groot gesag dra, beide in bestuur en in sport. Piekkrag word net voor die 6200rpm-rooilyn bereik, maar dit is geensins te wyte aan die histerie in terme van toere of selfs akoestiese terugvoer nie.

Uitlaatgasse word die beste 'n week gelede gehoor, nie binne nie, en selfs bo-na-onder gesprekke word sonder verhewe stemme gevoer.

TOTAAL

Visueel 'n oefening in opvallende verbruik, bestuur 'n oefening in ontspanning. Ignoreer verbande, woon in een van hulle.

Bentley Continental GTC

koste: sowat $419,749

Enjin: 6.0-liter W12; 423 kW/700 Nm

Trans: 6-spoed outomatiese; vierwielaangedrewe

sekuriteit: Ongeverifieer

Gewig: 2485kg

Dors: 16l / 100km; 384 g / km CO2

“Leef groot; eintlik sou jy daarin woon"