Klok-ferm-rotor
Die B-22 is die eerste produksievliegtuig wat 'n roterende aandrywingstelsel het met rotors wat aan die enjins en aandryfstelsels in enjingondels by die vlerkpunte geheg is. Foto US Marine Corps
Die Amerikaanse maatskappy Bell Helicopters is 'n pionier in die konstruksie van vliegtuie met roterende rotors - rotors. Ten spyte van aanvanklike probleme was die Verenigde State die eerste om die V-22 Osprey in te span, wat deur die Marine Corps (USMC) en Air Force (USAF) gebruik is en binnekort op Marine Corps-vliegdekskepe sal begin diens. (USN). Roterende vlerke het bewys dat dit 'n uiters suksesvolle konsep is - hulle verskaf al die operasionele vermoëns van helikopters, maar oortref hul prestasie aansienlik. Om hierdie rede gaan Bell voort om hulle te ontwikkel en ontwikkel die V-280 Valor-rotortuig vir die Amerikaanse weermag se FVL-program en die V-247 Vigilant onbemande rotortuig vir die Marine Corps MUX-program.
Die lande van Sentraal- en Oos-Europa het al etlike jare een van die belangrikste markte vir Airbus-helikopters (AH) geword. Verlede jaar was uiters suksesvol vir die vervaardiger, aangesien langtermynkontrakte gesluit is vir die verskaffing van 'n aansienlike aantal helikopters vir nuwe klante uit ons streek.
Litaus Dauphins en Bulgaarse Cougars
Laat verlede jaar het Airbus die verlenging van sy HCare-onderhoudskontrak met Litaue aangekondig. Die land se lugmag gebruik sedert Januarie 2016 drie SA365N3 +-helikopters. Moderne rotortuie het verslete Mi-8's vervang in soek- en reddingsmissies by die basis in Siauliai, wat welbekend is aan ons vlieëniers. Minstens een helikopter moet 24 uur per dag, 7 dae per week vir nooddiens beskikbaar wees. Die kontrak met Airbus stel 'n minimum beskikbaarheid van helikopters vir die taak op 80%, maar AH dui aan dat die doeltreffendheid van die masjiene gedurende die drie jaar van die kontrak op 97% gehandhaaf is.
AS365 was nie die eerste Europese helikopters in die kragstrukture van Litaue nie - voorheen het die grenslugvaart van hierdie land twee EC2002 in 120 verkry, en in die daaropvolgende jare - twee EC135 en een EC145. Hulle is gestasioneer by die hooflugbasis van die Litause grenswagte by die Polukne-lughawe, 'n paar dosyn kilometer suid van Vilnius.
Dit is die moeite werd om te onthou dat Bulgarye een van die eerste lande van die voormalige Oosblok was wat Europese rotortuie gekoop het. In 2006 het die land se militêre lugvaart die eerste van 12 bestelde AS532AL Cougar-vervoerhelikopters ontvang. Benewens verskeie aktiewe Mi-17's, word hulle deur een van die eskaders van die 24ste Helikopter Aviation Base in Plovdiv gebruik. Vier AS532's is toegewy aan soek- en reddingsmissies. Drie AS565 Panthers gekoop saam met Cougars vir Naval Aviation; aanvanklik sou daar ses van hulle wees, maar die finansiële probleme van die Bulgaarse leër het nie toegelaat dat die bevel ten volle afgehandel is nie. Daar is tans twee helikopters in diens, een het in 2017 neergestort.
Serwië: H145M vir weermag en polisie.
In die middel van die tweede dekade van die 8ste eeu het die Serwiese militêre lugvaarthelikoptervloot bestaan uit Mi-17 en Mi-30 vervoerhelikopters en lig gewapende SOKO Gazelles. Tans is daar sowat tien voertuie wat deur die Mila-aanleg vervaardig word in diens, die aantal Gazelle is baie groter – sowat 341 stukke. Die SA42's wat in Serwië gebruik word, word aangedui as HN-45M Gama en HN-2M Gama 431 en is gewapende variante van die SA342H- en SAXNUMXL-weergawes.
Gegewe die ervaring van die bedryf van ligte gewapende helikopters in die Balkan, kan 'n mens belangstelling in die HForce modulêre wapenstelsel verwag. En so het dit gebeur: by die Singapoer-lugskou in Februarie 2018 het Airbus aangekondig dat Serwiese militêre lugvaart die eerste koper van HForce sou word.
Interessant genoeg het die land slegs sommige van die vervaardiger se klaargemaakte oplossings gebruik, en sy soorte wapens aangepas vir gebruik op helikopters. Dit is 'n sewe-loop 80 mm S-80 vuurpyl lanseerder, aangewys L80-07, en 'n 12,7 mm kaliber suspensie patroon.
H145-helikopters vir Serwiese lugvaart bestel aan die einde van 2016. Van die nege helikopters van hierdie tipe wat bestel is, is drie vir die Ministerie van Binnelandse Sake en sal in blou en silwer as polisie- en reddingsvoertuie gebruik word. Aan die begin van 2019 het die eerste twee siviele registrasies Yu-MED en Yu-SAR ontvang. Die oorblywende ses sal driekleur-kamoefleer ontvang en na militêre lugvaart gaan, vier van hulle sal by die HForce-wapenstelsel aangepas word. Benewens helikopters en wapens sluit die kontrak ook die vestiging van ’n instandhouding- en herstelsentrum vir nuwe helikopters by die Moma Stanojlovic-aanleg in Batajnice in, asook Airbus-ondersteuning vir die instandhouding van Gazelle-helikopters wat in Serwië bedryf word. Die eerste H145 in die kleure van die Serwiese militêre lugvaart is amptelik tydens 'n seremonie in Donauwörth op 22 November 2018 oorhandig. Die Serwiese weermag behoort ook in groter voertuie belang te stel, daar is sprake van 'n behoefte aan verskeie medium H215's.
