battery in die winter. Waaraan moet u aandag gee wanneer u dit gebruik?

In die winter het ons 'n ware "swaai" van temperature. Bedags kan dit selfs 'n paar positiewe grade wees, en snags kan dit verskeie, of selfs 'n dosyn of wat negatiewe grade bereik. Onder sulke toestande kan dit baie moeilik wees om die enjin te begin. Hoe om batteryprobleme vooraf te vermy?

Batterystroom word gegenereer deur 'n chemiese reaksie wat by lae temperature vertraag. Daar word aanvaar dat die batterykapasiteit met 25% daal by -40 grade Celsius. Daarom is dit die moeite werd om 'n battery te kies waarvan die roosterontwerp doeltreffende stroomvloei moontlik maak, wat dit makliker maak om by lae temperature te begin.

Invloed van hoë en lae temperature

In die somer word batteryslytasie versnel deur hoë temperature onder die enjinkap van die motor, wat die korrosie van die batteryrooster versnel. Die volgende geleidelike slytasie word in die winter gevoel wanneer 'n koue enjin en verdikte olie meer aansitweerstand skep, wat energieverbruik verhoog. Daarbenewens word chemiese reaksies vertraag, wat die beskikbare beginstroom verminder.

Sien ook: Skywe. Hoe om vir hulle te sorg?

Voorkoming is beter as mislukking op die pad

Die bestuurder kan vir sy gemak sorg deur die werkswinkel te kontak om die toestand van die battery en laaistelsel na te gaan. 'n Elektroniese batterytoetser is in staat om 'n dreigende wanfunksie op te spoor. Dit is die moeite werd om 'n voorkomende toets te doen om te verhoed dat u met kabels hoef te begin of duur onklaarrakingshulp of 'n insleepvoertuig moet bestel.

Gevorderde roostertegnologie

Die keuse van 'n beter battery laat jou toe om meer gevorderde tegnologie te gebruik, en die ooglopende besparings as jy 'n goedkoper model koop, sal vrugte afwerp in 'n langer tydperk van gebruik. Daarom, wanneer jy koop, moet jy let op of die battery 'n PowerFrame-rooster gebruik wat gemaak is met behulp van ekstrusie-tegnologie. Danksy dit kan jy meer laai- en ontladingsiklusse kry in vergelyking met 'n konvensionele battery. Dit lei tot makliker winterbegin en langer lewensduur. Daarbenewens is dit 2/3 sterker en meer bestand teen korrosie as ander traliestrukture, en bied ook 70 persent. meer stroom as konvensionele roosters. Dit is belangrik om daarop te let dat die vervaardigingsproses van PowerFrame-roosters gekenmerk word deur 'n 20%-eienskap. minder energieverbruik en 20 persent. minder kweekhuisgasvrystellings as ander produksiemetodes.

PowerFrame-roosters beskikbaar min. in Bosch-, Varta- of Energizer-batterye.

Ry kort afstande

As die voertuig min of net vir kort ritte gebruik word, sal die voertuig se laaistelsel moontlik nie die battery kan herlaai nadat dit aangeskakel is nie. In hierdie geval, voor die winter, is dit die moeite werd om die toestand van lading na te gaan en die battery met 'n elektroniese laaier te herlaai. Elektroniese laaiers (soos Bosch C3 of C7, Volt of Elsin) laai die battery in pulse en pas die stroom outomaties aan.

Motors met Start/Stop-stelsel – waarna om te kyk?

Reeds 2 uit 3 nuwe motors het 'n Start/Stop-stelsel. Gebruik dan, wanneer dit vervang word, 'n battery van die toepaslike tegnologie (byvoorbeeld Bosch S5 AGM of S4 EFB, Duracell EXTREME AGM, AGM Start-Stop Centers).

Slegs sulke batterye bied 'n sekere funksionaliteit en lewensduur in die geval van die Start / Stop-stelsel. Wanneer die battery vervang word, moet dit met 'n fouttoetser op die voertuig geregistreer word.

Eenvoudige wenke

Wanneer jy die enjin aanskakel, moenie vergeet om die koppelaarpedaal in te druk nie, want dit ontkoppel die enjin van die dryfstelsel en verminder die aansitweerstand. Die batterydeksel moet ook skoon gehou word, aangesien vuilheid en vog die risiko van selfontlading verhoog. In ouer voertuie, moenie vergeet om die terminaalkontak met die pale en die ooreenstemmende battery-tot-grond-kontak van gedenkplaat skoon te maak nie.

Sien ook: Seat Ibiza 1.0 TSI in ons toets