battery in die somer. Dit kan ook hierdie tyd van die jaar moeilik wees
Ons is gewoond daaraan dat probleme met die battery in die winter voorkom, wanneer die batterykapasiteit skerp daal as gevolg van ryp. Dit is dan dat ons dikwels die gesuis van starters hoor en pogings sien om “aan die toue” te begin. Dit is egter die moeite werd om te onthou dat dit waarskynlik is dat die battery hierdie tyd van die jaar na 'n langer parkeerperiode ontlaai is. Hoekom gebeur dit en hoe om dit te hanteer?
Voordat u hierdie vraag beantwoord, is dit die moeite werd om aandag te skenk aan die ontwerp van 'n diensbare en onderhoudsvrye battery. Die 12-volt-battery wat in 'n motor gebruik word, is 'n tipe galvaniese sel wat hergebruik en met elektriese stroom herlaai kan word. Elke battery wat in 'n motor gebruik word, bestaan uit dieselfde komponente, en slegs die vervaardigingstegnieke wat gebruik word en hul afmetings bepaal die voorkoms van die battery, sy kapasiteit en doel vir 'n gegewe motormodel. Hierdie identiese boustene is:
- ses aparte, maar onderling gekoppelde selle met 'n spanning van 2,1 V elk;
- 'n behuising waarvan die doel is om stelle plate te bevat en die moontlikheid van hul permanente installasie in 'n motor te bied;
– selle, d.w.s. 'n stel gekoppelde positiewe en negatiewe plate geskei deur skeiers;
– skeiers, m.a.w. elemente wat kontak tussen negatiewe en positiewe plate verhoed (gebrek aan 'n skeier sal lei tot kontak tussen die plate, wat sal lei tot 'n kortsluiting);
– roosters, d.w.s. elemente wat in beide positiewe en negatiewe plate gebruik word, wat optree as 'n strukturele raam en geleier van elektriese stroom;
– elektroliet, d.w.s. 'n swaelsuuroplossing geplaas in 'n behuising waarin die positiewe en negatiewe plate gedompel is. Sy taak is om die aktiewe materiaal van die plate te aktiveer en elektrisiteit tussen hulle te gelei.
Sien ook: bestuurslisensie. Kategorie B en sleepwa sleep
Die werking van die primêre battery is 'n chemiese reaksie tussen die plate wat in die elektroliet en die elektroliet gedompel is, wat lei tot die ophoping of ontlading van elektriese ladings. Wanneer die stroom teruggestel word, word die elektroliet vloeibaar, want, om dit baie voorwaardelik en figuurlik te stel, swaelsuur "lek" in die plate. Wanneer die battery gelaai is, word die suur in die elektroliet "gegooi".
Sien ook: Hoe om die battery te versorg?
Die elektroliet is dus 'n faktor wat voortdurend werk, en boonop onderhewig is aan fisiese verskynsels soos verdamping, en dit is 'n werkende faktor wat beheer moet word.
In ouer batteryoplossings (diensopsies) was dit gebruiklik om elektroliet by te voeg deur gedistilleerde water in elke sel te gooi nadat die proppe wat die sel toemaak, afgeskroef is. Onderhoudsvrye batterye is vandag die algemeenste. Dit beteken egter nie dat dit onmoontlik is om die elektroliet te beheer en moontlik aan te vul nie. Alhoewel hulle nie proppe het wat toegang tot die selle oopmaak nie, soos in diensweergawes, moet jy die deksel verwyder om vloeistof by te voeg. Nadat ons dit verwyder het, het ons toegang tot alle kanale. Om gereelde sulke aksies te vermy, is daar 'n kenmerkende oog op die saak wat die toestand van lading van die battery toon. Die kleur van die oor moet vergelyk word met die legende, en as die battery laag is, kan jy begin om die hoeveelheid elektroliet na te gaan en te laai.
