Battery. Hoe om te sorg vir die battery tydens 'n lang tydperk van onaktiwiteit?
Die sosiale isolasie wat met die COVID-19-pandemie geassosieer word, het gelei tot 'n vermindering in toerisme en die opskorting van baie voertuie vir 'n lang tydperk. Dit is 'n goeie geleentheid om 'n paar reëls te onthou wat verband hou met batteryonderhoud.
Lang periodes van onaktiwiteit is ongunstig vir voertuie en batterye. Batterye wat ouer as 4 jaar is en moontlik verminderde kapasiteit het weens hul ouderdom is die kwesbaarste vir mislukking. Dit is ou batterye wat die meeste hul kwale openbaar - egter dikwels net in die winter, wanneer lae temperature meer aansitkrag van hulle vereis.
AGM- en EFB-batterye (hoofsaaklik ontwerp vir motors met Start-Stop) bied baie meer energiedoeltreffendheid en weerstaan diep ontlading beter as tradisionele batterye. Die instandhouding daarvan, soos enige ander batterye, vereis egter sorg en versigtigheid van die gebruiker. Want beide in die somer en in die winter, met 'n laer laaivlak, kan daar probleme wees om die battery te begin, en die Start-Stop-stelsel kan ophou werk of misluk. Hierdie situasie lei tot verhoogde brandstofverbranding. Ook, as die voertuig vir 'n lang tydperk geparkeer word, kan die batterybestuurstelsel die laaivlak van die voertuig verkeerd diagnoseer.
Bestuurders moet bewus wees dat 'n permanent ontlaaide battery onomkeerbare sulfatering van die plate kan veroorsaak, wat lei tot verminderde beskikbare kapasiteit en uiteindelik batteryonderbreking. Dit kan vermy word deur die beginsels van instandhouding en werking te volg, soos om die battery te laai en lang afstande te ry.
Laai is die sleutel tot probleemvrye werking
Die oplossing om onklaarrakings en verlies aan kapasiteit te voorkom, is om gereeld die spanningsvlak na te gaan en die battery met laaiers te laai. Moderne laaiers het die vermoë om van modus te verander - dit beteken dat wanneer die battery ten volle gelaai is, hulle optree soos 'n instandhoudingslaaier, wat die korrekte toestand van lading van die battery handhaaf en sodoende sy lewe verleng.
As jy nie die laaier gereeld kan koppel nie, moet jy die battery minstens een keer elke 4-6 weke laai terwyl die motor geparkeer is.
Sien ook: Top 10 maniere om brandstofverbruik te verminder
Indien die spanning onder 12,5 V is (wanneer sonder aktiewe stroomkollektors gemeet word), moet die battery dadelik herlaai word. As jy nie jou eie laaier het nie, sal ’n werktuigkundige jou help om jou battery met ’n professionele toetser soos die Exide EBT965P te diagnoseer en die battery te laai indien nodig. Gelukkig funksioneer baie werkswinkels sonder ernstige beperkings.
Reis lang afstande
Onthou dat kort inkopieritte een keer per week dalk nie genoeg is om jou battery in goeie toestand te hou nie. Jy moet minstens 15-20 km ononderbroke op een slag ry – verkieslik op ’n snelweg of snelweg, sodat die kragopwekker doeltreffend kan werk en die battery goed genoeg kan laai. Ongelukkig sal kort afstande dalk nie opmaak vir die energie wat die battery gebruik om die enjin te begin nie. Dit kan ook help om die gebruik van kraghonger toestelle soos lugversorging en GPS te beperk.
Sien ook: Ford Transit in die nuwe Trail-weergawe
