Battery. Feite en mites

Baie faktore beïnvloed batterylewe. Die belangrikste is die tipe enjin, motormodel, toerusting en selfs die toestande waarin die voertuig bestuur word. Die meeste van die inligting wat ons aanlyn kry oor motorbatterye is verkeerd. So, hoe weet jy wat is feit en wat is mite?

JOns kan een as vanselfsprekend aanvaar. Hoe nuwer die motor is, hoe vinniger word die battery verbruik as gevolg van die hoeveelheid elektronika wat in die motor geïnstalleer is. Ouer dieselmodelle het nie veel elektrisiteit benodig nie. Dit was genoeg om hulle teen die heuwel af te druk, en die enjin het begin, en ons kon maklik by die huis uitkom, ten spyte van die mislukking.

“Moderne motors werk anders en dis vir hulle moeilik om sonder ’n werkende battery klaar te kom. Nuwe motormodelle word, ten spyte van die installering van bewese meganismes, deur bykomende elektronika ondersteun. Die hooffunksie is die elektromeganiese kragstuur, wat reeds in elke motor is. sê die Autotesto.pl-dienskenner

’n Mens kan nie anders as om die indruk te kry dat sonder ’n funksionerende battery, moderne motors nie sou kon funksioneer nie. So wat is die regte manier om daarvoor te sorg?

Ouderdom

Daar is 'n mite dat slegs jong batterye ten volle funksioneel is. Ouderdom beïnvloed beslis hul skakels, maar nie soveel as wat jy dalk dink nie. Die belangrikste probleem is spanning tydens rus. Dus, oorlaai en onderlaai vernietig ons battery baie vinnig. Hoe kan dit voorkom word? Gaan die aansitstroom en laaispanning gereeld na. Inspeksie en moontlike regstellings sal die batterylewe aansienlik verhoog.

Die redaksie beveel aan:

Moet 'n praktiese motor duur wees?

- Bestuurdervriendelike multimediastelsel. Is dit moontlik?

– Nuwe kompakte sedan met lugversorging. Vir PLN 42!

Kortpaaie

Daar is 'n oortuiging dat kort episodes nadelig is vir die battery. Ongelukkig is dit waar. Wanneer die enjin begin word, word die meeste elektrisiteit verbruik, en dit is nie moontlik om vir 'n geruime tyd vir verliese tydens beweging te vergoed nie.

Daar is 'n mening dat die motor vir ten minste 20 minute moet werk om die battery te laat laai. Dit is egter 'n veranderlike tyd aangesien dit deur verskeie ander faktore beïnvloed word. Dit sluit lugversorging, verhitte sitplekke en vensters in, en sommige ander wat baie elektrisiteit verbruik. Dit alles, gekombineer met gereelde aan- en afskakel van die enjin, lei tot onderlaai van die battery. Dit lei tot die moontlikheid van skade. Tydens hierdie operasie moet die battery van tyd tot tyd afsonderlik herlaai word. Dit gee ons die vertroue dat dit ons baie langer sal dien.

eko-bestuur

Mode vir "eko" het reeds motoreienaars bereik. Die gewoonte van eko-bestuur is besig om te versprei, wat niks anders is as om brandstof te bespaar en koolstofdioksiedvrystellings in die atmosfeer te verminder nie. Verskeie bestuursmetodes is selfs ontwikkel om hierdie doelwit te bereik. Een daarvan is dinamiese versnelling om die verlangde spoed in 'n kort tydjie te bereik, en dan teen 'n konstante pas in hoë rat en die laagste moontlike enjinspoed te ry.

- Inderdaad, hierdie praktyk beteken dat minder brandstof verbruik word, maar die battery word ongelukkig oorbenut. Die grootste probleem is die lae spoed waarteen batterylaai ondoeltreffend is. Voeg hierby addisionele verbruikende meganismes, soos lugversorging of verhitting, sowel as 'n kortpad, dit blyk dikwels dat die battery ondergelaai bly en vinniger verslyt. – verduidelik die Autotesto.pl-kenner.

Wanneer jy 'n battery gebruik, onthou altyd die betekenis van sy naam. Dit stoor energie, maar produseer dit nie, daarom is dit belangrik om dit eers te kry. Ten spyte van vooruitgang in tegnologie, hang motorbatterye nog steeds af van behoorlike gebruik. Ter wille van jouself en jou motor is dit soms die moeite werd om onder die enjinkap te kyk en te kyk hoe jou energieberging laai. Deur gereeld te herlaai, sal dit ons beloon met langer werk.