Ballas buite die kampeerder

Enigiemand wat in 'n kampeerder reis, sal waarskynlik meer as net hul fiets wil saamneem. 'n Bromponie of motorfiets verskaf bykomende mobiliteit en plesier om na plekke te reis waar dit eenvoudig nie die moeite werd is om met 'n motorhuis te gaan nie. Wanneer moet jy "groter speelgoed" in die aërodinamiese skadu van 'n struktuur vervoer, en wanneer moet jy 'n sleepwa kies?

Wanneer gee ons om oor geringe kostes? Dit is 'n slim stap om bromponies in ons voertuie te dra. Die onmiskenbare voordeel van hierdie oplossing is die onbeduidendheid van beleggings en die waarborg om waardevolle "speelgoed" vir gierige oë weg te steek. Sulke geleenthede word verskaf deur die sogenaamde motorhuis in 'n kampeerder. Hierdie stoorplek sal nuttig wees vir eienaars van groot motorhuise (minstens 110 cm hoog). Natuurlik, dan moet so 'n fiets sorgvuldig beveilig en toegerus word met toepaslike opritte.

Dit is die eenvoudigste oplossing as jou kampeerder se vragvermoë dit binne die GVM toelaat. Dit is ook nodig om die maksimum vrag op die agteras en die minimum vrag op die vooras in ag te neem. Versuim om hierdie aanbevelings te volg, kan lei tot verkeerde werking van elektroniese bestuursbeheerstelsels (byvoorbeeld ESP)! Wel, die bussie is nogal swaar met bagasie en passasiers aan boord.

Vervoer van groot speelgoed

Diegene wat die toepaslike vragvermoë het, sal belangstel in oplossings wat baie groter vermoëns van die "huis op wiele" waarborg. Ons praat van vervoerstelsels vir "groter speelgoed."

agter die agterste oorhang - op 'n raam wat aan die muur van die kampeerder geheg is, en veral aan 'n ondersteunende struktuur wat aan soliede steunpunte geheg is, d.w.s. na die ondersteunende raam van die motor.

Wanneer dit kom by rakke en sleepwaens vir bromponies of motorfietse, ontstaan ​​die vraag: wanneer moet jy jou toerusting sleep? Om ooglopende redes gaan die volgende as nie soseer oor 'n afname in reisgerief nie, maar ... 'n vermindering in die vakansiebegroting. Op tolgedeeltes van paaie of binne 'n vignet hang die reiskoste onder meer af van: die aantal asse. Die goedkoopste voertuie is dié met twee asse, geen dubbelwiele nie, en dié wat nie sleepwaens sleep nie.

Na aanleiding van hierdie voorbeeld, kom ons kyk eers na die voordele en nadele daarvan om 'n bromponie of motorfiets agter 'n agteroorhang te dra.

kamphaak

Kampeervoertuie kan baie ryklik toegerus wees. Dit maak ook sin om 'n sleepstang te installeer. Danksy dit kan jy meer as net fietse vervoer. Betroubare oplossingsverskaffers vir die karavaanbedryf het 'n ryk portefeulje van modelle ontwikkel wat jou selfs toelaat om motorfietse op die pad te neem. Natuurlik sonder om leefruimte of bagasieberging in te boet.

'n Fietsrak vir passasiersmotors is 'n produk waarmee jy tot 4 fietse op enige reis kan neem. Dit is 'n teorie, maar in die praktyk blyk dit dat die werklike vragvermoë selfs minder as 50 kg is. Een daarvan is die goedkeuring van die sleepstangvervaardiger. Tweedens is dit die goedkeuring van die voertuig. Dit kan blyk dat die motorvervaardiger nie voorsiening gemaak het vir die bykomende moeite verbonde aan die installering van so 'n rak nie. Jy moet weet dat die kragvektor nie vertikaal afwaarts op die fietsrak inwerk nie, d.w.s. aan die haak, en in die massamiddelpunt van die hele stelsel: rak/fietse. En hier ontstaan ​​'n geweldige wringkrag.

In kampeerders sal alles heeltemal anders wees. Hulle is gebaseer op afleweringsvoertuie en waarborg baie groter moontlikhede. En indien wel, dan kan hulle ook 'n meer betroubare oplossing wees as net rakke wat op 'n sleepstang gemonteer is.

SAWIKO ontwerp en vervaardig vir kampeerders

Sulke ondersteuningstelsels word al 25 jaar lank geskep, wat uiteraard 'n hoë vlak van professionaliteit beteken. Die beste verkoopstelsels vandag is VELO III, VARIO en LIGERO. Die WHEELY sleepwa het ook 'n topverkoper geword.

Die SAWIKO-handelsmerk maak aanspraak op volle dekking van die kampvloot. Hake wat vir kampeerwaens ontwerp is, het 'n laaivermoë van 75 tot 150 kg. Hoeveel is? Soms is minder as 400 euro genoeg. In ander gevalle (soos die AL-KO verlaagde onderstel) sal ons meer as twee keer soveel bestee. Dit hang alles af van die spesifieke weergawe van die kampeerder. As die keuse van 'n oplossing vir kampeerwaens die maklikste is as jy een van die "drie" noem, word die saak meer ingewikkeld wanneer 'n kampeerwa van 'n klassieke ontwerp na die werkswinkel kom. Veral met die lang stert agter die agteras wat ’n groot motorhuis wegsteek.

Wanneer is die laaivermoë van 'n rek wat op 'n sleepstang gemonteer is nie genoeg nie? Die stutraam sal van belang wees vir almal wat 'n kampeerder gebruik en ook 'n aanhanger van twee-assige voertuie is. Dit is platforms met 'n hysvermoë van tot 150 kg. En opsioneel selfs 200 kg, wat genoeg is om nie net 'n bromponie met 'n kategorie B-rybewys te vervoer nie. Die KTM 690 Duke het byvoorbeeld 'n randsteengewig van 150 kg.

80 kg, 120 kg, 150 kg….200 kg!

Die platform brei die kampeerder uit presies die hoeveelheid spasie wat ons nodig het agter die kontoer van die motor om ons "gunsteling speelding" te vervoer. Soms is dit genoeg om 'n element in die aërodinamiese skaduwee te hê wat ongeveer 200 cm uitsteek (wat die risiko van verhoogde brandstofverbruik tot die minimum beperk, aangesien die wydte van die kampstruktuur nie net sowat 235 cm kan wees nie, maar ook bv. 35 cm!), en wanneer jy "twee speelgoed" saam met jou vervoer, byvoorbeeld 70 cm of 95 cm. Soos fietsrakke, wanneer vertikaal gevou, verleng hierdie ontwerp ons motor effens. Omdat ons nie 'n tong gebruik nie, hoef ons nie in te stem tot spoedbeperkings vir diegene wat met sleepwaens reis nie. Dit is nog 'n voordeel.

“SAWIKO-stelsels soos VARIO of LIGERO word direk op die voertuigraam gemonteer en is dus ontwerp vir swaar vragte van tot 150 kg,” verduidelik Michael Hampe van SAWIKO oor die oplossingsportefeulje.

– SAWIKO bied ook spesiale ondersteuningstelsels vir afleweringsvoertuie, soos Agito Top. Hulle kan byvoorbeeld gedraai word om die agterdeure te gebruik. Hierdie stelsels het ook 'n groot loonvrag en kan bromponies dra. Ongeag, die nadeel van hierdie tipe oplossing kan wees dat voertuie sonder 'n stabiele raamverlenging van die eienaar kan vereis om meer te betaal om so 'n stelsel te installeer.

Neem asseblief kennis dat die gemagtigde verspreider van SAWIKO-produkte die ACK-maatskappy van Kędzierzyn-Kozle is. Verskaf omvattende dienste wat verband hou met die verkryging en professionele installering van die oplossings wat hier bespreek word.

Ook op die skarniere van dubbeldeure.

Die werklike dravermoë van die platform sal grootliks afhang van die afstand, byvoorbeeld vanaf die oorhang na die haakbal. En dit is die voordeel van SAWIKO se aanbod. Agito Top kom sonder probleme aan! Die stelsel is aan ’n dwarsbalk vasgebout wat onder die bakkie se buffer vasgebout is sodat die dubbele agterdeure steeds gebruik kan word. Dit het die vorm van 'n opvouraam (totale gewig 58 kg) agter die kontoer van 'n bussie (byvoorbeeld Ducato) met 'n vragvermoë van 80 kg of 120/150 kg. Selfs groter moontlikhede – ’n vragvermoë van tot 200 kg – word gebied deur die ultraligte (slegs 32 kg) Kawa-platform, wat jou toelaat om ’n bromponie en byvoorbeeld ’n elektriese fiets saam te neem op reis. Benewens die Agito Top (met 'n vragvermoë van 80/120/150 kg), het ons ook die Futuro-raam – die ideale en goedkoop oplossing vir medium- en hoëdakkampeerders. Deur op dubbelskarniere te monteer, kan jy ligter fietse wat tot 60/80 kg weeg, vervoer. Hulle sal makliker wees om aan te heg en uitmekaar te haal as hulle toegerus is met 'n elektriese hysbak, waardeur die platform met 110 cm verlaag word wanneer dit stilstaan.

Die genoemde familie van VARIO- en LIGERO-stelsels het soortgelyke funksionele waardes as Agito Top, maar is geskep met inagneming van die klassieke, dit wil sê kampwaens met 'n houerontwerp. Nog iets is dat meer komplekse stelsels - veral vir die vervoer van 'n bromponie/motorfiets en fietse terselfdertyd - jou kan verras met die hoë prys van komplekse, dit wil sê arbeidsintensiewe montering.

Agter oorhang - lang kamperstert

Die koste kan jou verras as jy die raam moet verleng, dit wil sê, stabiele ondersteuningspunte vir die ondersteuningstelsel buite die buitelyn van die kampeerder moet byvoeg. As die afmetings nie voldoende is nie, sal die raamverlenging vervang moet word. Dit hang alles af van die spesifieke tipe kampeerder. Model of handelsmerk is nie genoeg nie (bv. Dethleffs Advantgage T6611). Jy moet ook die jaar van vervaardiging en onderstelnommer aandui. En neem soms afmetings: asafstand, agteroorhang, afstand van die motorhuisvloer na die pad, ens.

Die bogenoemde maatskappy SAWIKO het gehomologeerde oplossings vir alle kampeerders wat op die Fiat Ducato-onderstel gebou is (van Ducato 280-290, d.w.s. vanaf 1986-1994, tot tans vervaardigde kampeerders), Mercedes Sprinter (sedert 2006), Renault Master (sedert 1997) . , Ford Transit (2000-2014). Natuurlik moet ons elke keer ons werklike vragvermoë nagaan, en aangesien ons baie vrag agter op die voertuig plaas, moet die naamplaat die volgende inligting insluit: Maksimum aslading toegelaat.

Hoe om 670 kg op 'n reis te neem?

Ons het die veel groter laaivermoë van die berugte "derde as" genoem. Ons kan oortollige bagasie in elke sodanige sleepwa dra as ons die algehele gewig van die kampeerder oorskry. Soms, wanneer ons reeds binne die boonste perk van die voertuig se MVM beweeg, is daar eenvoudig geen ander opsie as om 'n voertuigsamestelling (kampeerwa+sleepwa) te skep nie. En dan sal ons aandag gevestig word op die mees elegante vervoersleepwaens. SAWIKO vervaardig ook produkte wat vir motortoerisme bedoel is. Hul vragvermoë kan baie hoër wees, aangesien hulle 'n totale gewig van 350, 750 of selfs 950 kg het. Dit beteken dat ons met 'n kort disselboom ('n belangrike voordeel nie net wanneer jy agteruit maneuver nie) selfs 'n 670 kg-mikromotor op 'n rit kan neem, en nie net 'n ATV of twee swaar motorfietse nie.

Die katalogus van aanbiedinge is ryk. Begin van klein sleepwamodelle met 'n oppervlakte van 2 vierkante meter, tot modelle twee keer so groot. Elke keer sluit die aanbod opritte en 'n manier in om swaar fietse maklik vas te maak. Bogenoemde vervaardiger het 'n wye portefeulje van omvattende oplossings vir die vervoer van "gunsteling speelgoed". Hulle is funksioneel, aangesien jy 'n bykomende stel kan koop en sodoende 'n spesiale sleepwa kan skep om byvoorbeeld sand na 'n konstruksieterrein te vervoer.

Foto SAWIKO