Gebruik: Luukse veldren-SUV's? 5 aanbiedinge beskikbaar
Kan jy dit alles hê? Hierdie vraag is waarskynlik deur ingenieurs in die ontwerpkantore van groot motorvervaardigers gevra, en die antwoord is SUV's. Hulle sê dat wat goed is vir alles goed is vir niks. Kom ons kyk watter nie-oorspronklike luukse sportnutsvoertuie, wat teen 'n redelike prys gekoop kan word, nie net vir die pad nie, maar ook vir veldry geskik is.
Range Rover (L322)
Ja dit is beslis die mees veldrensportnutsvoertuig wat ooit gebou is. Sedert die tweede generasie, toe dit 'n volwaardige SUV geword het (die eerste een is eenvoudig beter toegerus as die LR-reeks SUV), het dit die vlak gestel vir ander handelsmerke wat bereik kan word deur 'n voertuig te skep wat ontwerp is vir oppad en veldry. - Pad. Die grootste voordeel van die Range Rover was die kombinasie van ongelooflike selfs vir sy klas van rygerief met veldry-vermoëns nie eens vir baie SUV's beskikbaar nie.
Nou teen 'n bekostigbare prys kan jy die derde generasie koopwat, soos die tweede, 'n groot tegniese sprong gemaak het. Die motor is uiters gevorderd, hoofsaaklik as gevolg van elektronika, alhoewel na sy voorganger gekyk word, is dit sy ontwikkeling. Ongelukkig, soos alle Range Rovers, is daar hierdie generasie. ly aan talle foute. Hierdie motor is nie net vir die dapperes nie, maar ook vir diegene wat bewus is van die hoë koste van herstelwerk. Beveel beslis aan om 'n Land Rover-diens in die omgewing te vind en dan te besluit om dit te koop.
Tweede handse motors hulle kos tans (einde 2021) vanaf ongeveer 20 duisend. zloty tot meer as 100 2001 zloty. Dit is die moeite werd om te verduidelik waar die prysklas vandaan kom - hierdie model is van 2012 tot XNUMX vervaardig. Om ten minste 'n bietjie moeilikheid te vermy, dit is die moeite werd om 'n dieselweergawe van BMW (M57-enjin) te koop. gemerk as 2.9 met 177 pk. Dit is in 2002–2006 voertuie aangebied.
Jeep Grand Cherokee (WH)
Die Grand Cherokee is net soveel 'n veldren-SUV-legende soos die Range Rover, maar 'n heeltemal ander voertuig. Gemaak in die Amerikaanse styl, het dit baie eenvoudiger meganika, hoewel die derde generasie van die model (WH) reeds tegnies gevorderd vir die Jeep is. Dit is op dieselfde tyd nuutste generasie met stewige as, hoewel net agter en sonder lugvering. Dit laat jou verder as baie sportnutsvoertuie gaan, want Jeep het reeds veldelektronika daarin aangebring, wat funksioneel moet wees om die vermoëns van die motor te ken. Uitgebreide veldrymodifikasies is ook moontlik.
natuurlik Enjins is 'n groot pluspunt van die motor, maar Amerikaans. Ons praat van petrol 3.7 en 4.7, en vir meer veeleisende klante ook die ikoniese 5.7 Hemi. Die SRT 6.1-model is nie meer dieselfde motor nie, inkl. daar is geen ratkas nie. Diesel 3.0 CRD van Europese ontwerp is meer ekonomies, maar ook meer problematies. Ongelukkig, die kar is redelik stukkend en benodig dikwels diens, maar baie goedkoper as die Range Rover. Menings oor hierdie model is nie baie goed nie, want die bougehalte is die mees gemiddelde. Die voordeel is dat jy nie ver hoef te gaan vir jeepkenners nie.
Die pryse vir motors in die sekondêre mark sê alles oor hierdie generasie. Met 'n begroting van 20 PLN, jy kan enigiets koop en met die bedrag van PLN 30 duisend kan in die aanbiedings gekies word. Die duurste motors kos ongeveer 50 PLN 6.1. PLN, slegs 20 SRT-weergawes word op 30 duisend gewaardeer. meer zlotys. In vergelyking, vir dieselfde geld as 'n goedkoper WH, kan jy nie 'n eerste of tweede generasie Grand Cherokee in 'n goeie toestand koop nie. Pryse vir goed onderhoude motors is soortgelyk vir die eerste drie generasies, wat net bevestig hoe laag WH gewaardeer word. Nog iets is dat die volumepuik SUV, maar nie so goed soos die vorige WJ nie.
Volkswagen Touareg I
Die eerste generasie van die Volkswagen Touareg het in 2002 begin, dieselfde jaar wat die Duitse vervaardiger die Phaeton bekend gestel het, wat daarop dui dat hy die premiumsegment wou betree. Daar het niks van gekom nie, maar danksy so 'n poging het die Touareg nie net 'n baie gemaklike, selfs luukse motor geword nie, maar in hierdie vorm tot vandag toe oorleef. Interessant genoeg het Volkswagen moeite gedoen om hierdie motor voor te berei as 'n veelsydige SUV wat gee groot veldry-vermoëns vir hierdie klas.
Oor die jare was daar verskillende menings oor die Touareg en tot vandag toe is dit steeds korrek op 'n duur motor vasgepen om in stand te hou. Ons moet nie vergeet dat dit 'n motor vir etlike honderdduisend zlotys is wat na baie jare in die motorhuise beland het van mense wat dit vir tienduisende koop nie. gevorderde tegniek (insluitend veerpneumatiek en elektronika) en groot enjins was buite die finansiële vermoë van baie tweede of derde gebruikers.
Nou gebruikte motors kos ongeveer 10-15 duisend. zloty tot ongeveer 50 duisend zł. Vir 20-25 duisend. PLN, jy kan reeds 'n slimkopie koop. Ek beveel voor-lig weergawes aan (tot 2007) toegerus met petrolenjins met meerpunt indirekte inspuiting en 'n 2.5 TDI diesel. Dit is 'n betroubare 5-silinder enjin met groot betroubaarheid, dikwels gepaard met 'n handratkas.
Volvo XC90 i
As jy op soek is na 'n luukse SUV, hanteer ligte terrein goeddit sal moeilik wees om 'n beter motor as die Volvo XC90 te vind. Maar solank die byvoeglike naamwoord langs die selfstandige naamwoord Terrein altyd lig sal wees. Dit is waar dat die XC90 vierwielaandrywing het en baie doeltreffend is, maar geen ratkas nie, en sy ontwerp is nie bevorderlik vir bestuur in moeilike toestande nie. As jy soms deur die bos moet ry, selfs op 'n modderige of sanderige pad, of teen 'n steil heuwel moet ry, moenie opgee met 'n Volvo SUV nie, maar as jy vir 'n rukkie aan veldry as 'n stokperdjie dink, is hierdie model nie vir jou nie.
Volvo XC90 word gewoonlik deur gebruikers geprys, het oor die jare hoë sterkte en uitstekende vakmanskap getoondus lae druipsyfer. Die motor is weliswaar nie goedkoop om te onderhou nie, maar daar is geen probleme op die mark met toegang tot 'n plaasvervanger of diens buite die ASO nie. Die diesels wat gewild is in die model is reeds goed bekend aan meganici, en hulle is vertroud met die mislukkings van minder algemene petrolenjins.
Tans kan 'n motor gekoop word vir ongeveer 20 duisend. zloty in werkende toestand en ongeveer 30 duisend. pln in goeie toestand. Die duurstes kos selfs meer as 70 2002. PLN, maar hierdie model is lank gelede vervaardig, van 2014 tot 2.5 jaar. Ek beveel twee enjins aan – petrol 2.4 T en diesel 5 D. Albei is silinder en baie hardnekkig.
Mercedes ML (W163)
Die eerste generasie Mercedes ML is nie 'n tegniese meesterstuk of 'n spesiale rariteit in die sekondêre mark nie, maar kyk onder sy steeds mooi lyf, baie veldry-geure kan gevind word. Selfs soos raam of ratkaswat reeds in die tweede geslag verdwyn het. Dit is steeds nie 'n SUV nie, maar sy vermoëns is meer as wat 'n mens van sy voorkoms sou verwag.
Hierdie Mercedes-model, soos baie ander, is van die draai van die 90's en die begin van die eeu. hy het nie 'n goeie opinie gehad nieMaar ná 20 jaar maak dit nie meer saak nie. Die grootste probleem is die swak gehalte van bewerking (baie defekte, veral elektriese) en swak beskerming teen korrosie. Enjins, soos dit hierdie handelsmerk betaam, werk goed of perfek. ML het baie verbeter sedert die facelift.
Tans is die sekondêre mark nogal swak in gebruikte motors, want ongelukkig het 'n groot aantal van hulle in skrootmetaal beland. Hetsy as gevolg van uitputting of, meer algemeen, as gevolg van korrosie. Teen die agtergrond van die modelle wat hier beskryf word, hou die motor steeds die prys goed, want die oudste modelle van die laat 90's kos etlike duisende. zloty. Die boonste pryslimiet is ongeveer 30 duisend. zloty. Net goeie, goed versorgde kopieë van die 55 AMG-weergawe kos 'n bietjie meer. Ek beveel die 320 petrol weergawe of die 270 CDI diesel weergawe aan.
