Stikstof vs. Lug in bande

As jy jou bande binne die afgelope twee of drie jaar laat verander het, het jy dalk stikstof- en lugkwessies in bandgeskille ondervind. Vir jare gebruik kommersiële voertuigbande soos vliegtuie en selfs hoëprestasie-renbande om verskeie redes stikstof as die opblaasgas van keuse. In onlangse jare het professionele motorvoertuigkundiges, veral bandvervaardigers en namarkverkopers, egter stikstof as 'n goeie keuse vir alledaagse bestuurders bekendgestel.

Is stikstof die ekstra moeite en koste werd om bande op te blaas met hierdie taamlik inerte gas? In die inligting hieronder sal ons 'n paar algemene verbruikerspesifikasies bespreek wat sal bepaal of normale lug of stikstof beter is.

Koste en gerief: gewone lug

Alhoewel daar 'n prys is om te betaal vir nuwe bande, is lug gewoonlik nie een van hulle nie - tensy jy 'n alternatief vir stikstof kies. Oor die algemeen sal bandepassentrums ekstra hef vir die opblaas van jou bande met stikstof in plaas van gewone lug. As stikstof by jou plaaslike band of dienssentrum aangebied word, sal jy waarskynlik tussen $5 en $8 per band gehef word as hulle opgepomp is ten tyde van installasie. Vir diegene wat dit oorweeg om van gewone lug na suiwer stikstof (ten minste 95% suiwer) oor te skakel, sal sommige bandepasplekke $50 tot $150 vra vir 'n volledige stikstofopgradering.

Dit kan die vraag laat ontstaan: hoekom is die vervanging van lug met stikstof duurder as om dit van die begin af te gebruik? Wel, sommige bandkenners dink dit is "ekstra werk" om die kraal van die ou band te breek, seker te maak dat al die "lug" uitgeblaas is, en dan die kraal met vars stikstof aan die velling te pas. Dit is ook 'n bietjie riskant om 'n band te "bars" sonder om dit seer te maak. Daarbenewens is stikstof nie by alle bande-pasplekke beskikbaar nie, daarom is dit die beste om gereelde lug te gebruik vir gerief.

Handhawing van konstante banddruk: stikstof

Elke band wat gemaak word, is nie heeltemal solied nie. Rubber het verskeie mikroskopiese gate of porieë wat lug vir 'n langer tydperk laat uitsypel. Dit sal die bande geleidelik opblaas of druk verlaag, afhangende van temperatuur en ander toestande. Die algemene reël is dat vir elke 10 grade verandering in bandtemperatuur, die band krimp of uitbrei met 1 psi of PSI. Stikstof bestaan ​​uit groter molekules as gewone lug, wat dit minder vatbaar maak vir lugdrukverlies.

Om hierdie feit te bewys, het 'n onlangse studie deur Consumer Reports bande gevul met stikstof vergelyk met bande gevul met gewone lug. In hierdie studie het hulle 31 verskillende bande gebruik en een met stikstof gevul en die ander met gereelde lug. Hulle het elke band buite onder dieselfde toestande vir 'n kalenderjaar gelos en gevind dat bande met gereelde lug gemiddeld 3.5 lbs (2.2 lbs) verloor het en met stikstof slegs XNUMX lbs.

Brandstofverbruik: geen verskil nie

Terwyl baie bandewinkels jou dalk vertel dat stikstofgevulde bande beter brandstofverbruik bied as gewone bande, is daar eenvoudig geen bewyse om hierdie bewering te ondersteun nie. Volgens die EPA is lugdruk die hoofbydraer tot laer brandstofverbruik wanneer bande gebruik word. Soos hierbo genoem, bied stikstof 'n geringe voordeel in hierdie kategorie. Die EPA skat brandstofverbruik sal met 0.3 persent per pond inflasie oor al vier bande daal. Solank jy jou bande maandeliks nagaan vir die korrekte druk soos aanbeveel, sal die verandering in brandstofverbruik nie noemenswaardig wees nie.

Bandveroudering en wielkorrosie: stikstof

In teenstelling met die algemene opvatting, bestaan ​​die gewone lug wat ons inasem uit meer as net suurstof. Trouens, dit is eintlik 21 persent suurstof, 78 persent stikstof en 1 persent ander gasse. Suurstof is bekend vir sy vermoë om vog te behou en doen dit binne die band/wiel wanneer dit as saamgeperste lug geïnstalleer word. Met verloop van tyd kan hierdie oormatige vog die band se binnekarkas korrodeer, wat lei tot voortydige veroudering, skade aan staalbande, en selfs bydra tot die ontwikkeling van roes op staalwiele. Stikstof, aan die ander kant, is 'n droë, inerte gas wat nie goed met vog bind nie. Om hierdie rede gebruik bandewinkels stikstof met 'n suiwerheid van minstens 93-95 persent. Omdat vog binne 'n band 'n groot bron van voortydige bandonderbreking is, het droë stikstof die voorsprong in hierdie kategorie.

As jy na die geheelbeeld van die stikstof versus lugbande-debat kyk, bied elkeen unieke voordele aan verbruikers. As jy nie omgee om die ekstra koste te betaal nie, is dit 'n goeie idee om 'n stikstofverhoging te gebruik (veral vir diegene wat in kouer klimate woon). Op die oomblik is daar egter nie genoeg rede om na jou plaaslike bandewinkel te jaag vir 'n stikstofwisseling nie.