Motordiens na winter

Winter is 'n moeilike tydperk waarna ons almal moet herstel en voorberei vir die lente. Ons kan ook nie ons voertuie vergeet wat die toets van sneeu, ryp, sout en modder deurstaan ​​het nie. So hoe om 'n motor te maak sodat dit ons sonder onklaarrakings by 'n piekniek bring, gee die kenner raad.

Die winterperiode beïnvloed individuele nodusse en elemente negatief motors. Daarom is dit baie belangrik om die tegniese toestand van die motor noukeurig na te gaan wanneer hoë lentetemperature voorkom en defekte uit te skakel wat die motor vir ewig kan deaktiveer. Een van die mees seisoenaal sensitiewe voertuigstelsels is die verkoelingstelsel.

Koelsisteem

“Terwyl die verkoelingstelsel in die winter “rus”, sal dit onderworpe wees aan hoë vragte weens hoë temperature en werk teen verhoogde druk in die lente en somer. Die inspeksie daarvan moet die nagaan van die koelmiddelvlak en die digheid van die rubber-tot-metaal-verbindings insluit,” sê Adam Klimek van Motoricus.com. "Daar moet ook nagegaan word na die termostaat-openingstemperatuur en die korrekte werking van die waaier/waaiers wat die koelmiddeltemperatuur in die verkoeler verlaag," voeg Klimek by.

Nog 'n belangrike prosedure is eksterne sout-sand skoonmaak van die verkoeler, wat uitgevoer word met 'n laedruk waterstraal. Hierdie behandeling sal die verkoelingsdoeltreffendheid verhoog. Die koste om die stelsel na te gaan, oorskry nie PLN 50 nie.

Liggaamsvloeistowwe

Alle vloeistowwe wat in motors gebruik word, slyt natuurlik en verloor hul eienskappe. Dikwels het hul kwaliteit 'n beduidende impak op ons veiligheid, so kom ons gaan hul toestand na voor die nuwe seisoen. Somer ruitsproeiervloeistof, benewens verskille wat met vriespunt verband hou, het beter skoonmaak-eienskappe as winterruitsproeiervloeistof. Dit is sonder alkohol, wat vinnig by hoër temperature uit die glas verdamp, wat die doeltreffendheid daarvan verminder.

Remvloeistof moet getoets word vir waterinhoud en kookpunt. As dit blyk dat die water meer as 3% per volume is, moet die vloeistof vervang word. Die inhoud daarvan in die remvloeistof verlaag sy kookpunt aansienlik, wat op sy beurt die doeltreffendheid van die hele remstelsel verminder. Die koste van so 'n tjek is ongeveer PLN 30.

Uitlaatstelsel

Die beheer van die uitlaatstelsel bestaan ​​hoofsaaklik uit die kontrolering van die digtheid daarvan. In die geval van probleme met die gladde werking van die enjin en 'n afname in sy krag, is die katalisator meestal die skuld. Dit is te wyte aan die feit dat dit in die lente en somer teen uiters hoë temperature werk en in die geval van gedeeltelike blokkasie, die temperatuur van die enjin styg. Dit is die beste om die kwaliteit van die katalisator te kontroleer by 'n stasie wat toegerus is met 'n professionele gasontleder.

Netheid maak saak

’n Skoon motor is nie net ’n kwessie van estetika nie. Dit is nie genoeg om die motorbak by 'n outomatiese karwas te was en die binnekant te stofsuig nie. Omvattende was van die onderstel en bakwerk is baie belangrik. Gedetailleerde was en oorvloedige spoel van moeilik bereikbare plekke sal die oorblyfsels van winterpoeier wat op die paaie gebruik word, verwyder. Nadat die liggaam gewas is, moet dit ontvet en gedroog word. Dit is 'n goeie tyd om enige verfskade te assesseer. Elke holte moet beskerm word.

“Hiermee hoef jy nie reguit na die skilder toe te hardloop nie! Die mark bied vernis vir die sg. regstelling, waarvan die koste nie PLN 30 oorskry nie. vir die kwashouer,” sê Adam Klimek van Motoricus.com. In die geval van skade aan die onderlaag is die toepassing van slegs vernis egter nie genoeg nie. Kits is beskikbaar wat skuurpapier of 'n mini-kwas insluit om oppervlakroes te verwyder. Dan pas ons 'n ontvettende voorbereiding toe en onmiddellik daarna die basisvernis en eers nadat die "mortier" vernis droog is. Die koste van so 'n stel wissel van 45 tot 90 zł. 'n Eenvoudige operasie om geringe defekte uit te skakel, sal ons red van ernstige en duur herstelwerk. Laastens moet liggaamsversorging voltooi word met die gebruik van die sogenaamde harde was, waarna dit meer bestand sal wees teen meganiese skade en die skadelike effekte van UV-straling.

Ventilasie- en lugversorgingstelsel

’n Goed funksionerende ventilasie- en verkoelingstelsel hou jou gemaklik gedurende die warmer dae wat voorlê. Terselfdertyd moet onthou word dat 'n verwaarloosde lugversorger ook baie skadelik vir die gesondheid kan wees, daarom is die lente-inspeksie daarvan nodig. Die kajuitfilter, wat verantwoordelik is vir die skoonmaak van die lug van vaste onsuiwerhede, moet een keer per jaar vervang word. Daarbenewens aktiewe filters, die sg. koolstofvesel, is verantwoordelik vir die uitskakeling van verskeie reuke van buite.

’n Nuwe produk op die mark is die salon-osoneringsdiens. So 'n prosedure  Die koste is ongeveer 70 PLN, as gevolg van die sterk oksiderende effek, maak dit skimmel, swamme, myte, bakterieë en virusse dood. Wanneer jy na die winter inspeksie maak, maak seker dat die deursigtigheid van die kondensaatafvoer en luginlate noukeurig nagegaan word, want die korrekte werking van die ventilasie- en lugversorgingstelsels hang hiervan af. As die voertuig in 'n hoogs besoedelde omgewing bestuur word, soos 'n groot stedelike agglomerasie, wildernis of parkeerplek in die nabyheid van bome, moet die filters vervang word en die kanale moet twee keer per jaar skoongemaak word; verkieslik vroeg in die lente en herfs. Daar moet ook onthou word dat die stelsel ten minste een keer elke twee jaar van vog skoongemaak moet word en met koelmiddel tot die verlangde vlak aangevul moet word. 

Verander bande vir die somer

'n Aanwyser van die datum van vervanging van bande vir die somer is die gemiddelde daaglikse lugtemperatuur, wat rondom 7 grade Celsius wissel. Dit is egter die moeite werd om daarop te let dat baie bestuurders die temperatuur op die middaguur in die son aanteken, sonder inagneming van die feit dat die oggend in Maart of April selfs negatief kan wees. Daarom is die installering van somerbande onmiddellik nadat die sneeu gesmelt het en die eerste warm dae verskyn 'n baie slegte en gevaarlike praktyk. Die koste om bande te verander, afhangend van die deursnee en tipe wiel, wissel van PLN 80 tot PLN 200.