Motorvervaardigers en telekommunikasiereuse span hul kragte saam om Car-to-X-kommunikasietegnologie te ontwikkel.

Audi AG, BMW Group en Daimler AG werk saam met telekommunikasiereuse om die toekoms van motorkommunikasie te ontwikkel.

Duitse premium-motorvervaardigers vorm 'n 5G-motorvereniging met telekommunikasiereuse om die ontplooiing van Car-to-X-kommunikasietegnologie te lei.

Alhoewel tegnologiese vooruitgang na 'n individuele prestasie kan lyk, sal die vertaling van outonome mobiliteit in wyer en meer alomteenwoordige toepassings 'n kollektiewe poging verg. Dis hoekom Audi AG, BMW Group en Daimler AG saam met die telekommunikasiereuse Ericsson, Huawei, Intel, Nokia en Qualcomm saamgespan het om die sogenaamde "5G Automotive Association" te vorm.

Die vereniging se uiteindelike doelwit is om die kommersiële beskikbaarheid en globale markpenetrasie van Car-to-X-kommunikasietegnologie te versnel. Die vereniging sal terselfdertyd kommunikasie-oplossings vir voertuie en infrastruktuur ontwikkel, toets en bevorder. Dit sluit ook die ondersteuning van tegnologiestandaardisering in, skakeling met reguleerders, die verkryging van sertifisering en goedkeuringsprosesse, en die aanspreek van tegniese kwessies soos sekuriteit, privaatheid en die verspreiding van wolkrekenaars. Daarbenewens beplan die vereniging ook om gesamentlike innovasie- en ontwikkelingsprojekte met grootskaalse loodsprogramme en proefontplooiings van stapel te stuur.

Met die koms van 5G-selfoonnetwerke, sien motorvervaardigers die potensiaal om 'n motor-tot-alles kommunikasietegnologie te lewer, ook bekend as Car-to-X.

Hierdie tegnologie stel motors ook in staat om aan die infrastruktuur te koppel om gratis parkeerplekke te vind.

Soos Audi se “swerm-intelligensie” beklemtoon, laat hierdie tegnologie die voertuie self toe om inligting oor padgevare of veranderinge in padtoestande aan mekaar te kommunikeer. Die tegnologie stel motors ook in staat om aan infrastruktuur te koppel om leë parkeerplekke te vind of selfs om hulle na verkeersligte te laat aankom net soos die lig groen word.

In ooreenstemming met die oorgang na die Internet van Dinge, het hierdie tegnologie die potensiaal om veiligheid aansienlik te verbeter en verkeersopeenhopings te verminder of uit te skakel, asook om motors in stedelike infrastruktuur te laat integreer.

Wydverspreide integrasie van sulke tegnologie sal outonome voertuie toelaat om ver buite die perifere visie van hul boordsensors en kameras te sien.

Trouens, die stelsel kan sulke voertuie in staat stel om gevare, oorbelaste paaie te vermy en vinnig te reageer op veranderende spoed en toestande ver verder.

Alhoewel Car-to-X-tegnologie al vir baie jare bestaan, is dit nog nooit in hoofstroomtoepassings geïmplementeer nie as gevolg van kwessies soos standaardisering, sowel as tegniese uitdagings om aan die vereiste dataladings te voldoen.

Terug in 2011 het Continental AG die potensiaal van sy Car-to-X-tegnologie gedemonstreer, en hoewel die hardeware beskikbaar was om dit alles moontlik te maak, erken sy ontwikkelaars dat die grootste struikelblok om te oorkom data-oordrag is. Hulle het beraam dat die hoeveelheid data wat tussen een motor en 'n ander of na 'n ander infrastruktuur oorgedra is, in megagrepe gemeet is. In kombinasie met verskeie sulke voertuie in dieselfde area kan die hoeveelheid data wat oorgedra word maklik gigagrepe bereik.

Die Vereniging glo dat hierdie volgende generasie telekommunikasienetwerke in staat is om baie meer data te verwerk met aansienlik laer latensie en dus in staat is om data betroubaar tussen bronne en bestemmings oor te dra.

Ten spyte van sy verbintenis met drie groot Duitse premium handelsmerke, sê die 5G Automotive Association sy deure is oop vir ander motorvervaardigers wat by hul program wil aansluit. Vir nou sal die vereniging waarskynlik fokus op die ontwikkeling van tegnologie vir die Europese mark, alhoewel as hul pogings suksesvol is, kan verwag word dat die standaarde en tegnologieë wat deur hierdie vereniging ontwikkel word, redelik vinnig na ander markte sal versprei.