Motors in Amerika word oud
inhoud
’n Studie deur die navorsingsfirma S&P Global Mobility het ’n toename in die gemiddelde ouderdom van passasiersmotors in omloop in die Verenigde State bevind. Een van die hooffaktore is die impak van die COVID-19-pandemie.
Volgens 'n spesiale studie het die gemiddelde ouderdom van passasiersmotors in omloop in die Verenigde State 'n hoogtepunt bereik, byna twee maande hoër as verlede jaar. Dit is die vyfde agtereenvolgende jaar dat die gemiddelde ouderdom van voertuie in die VSA toegeneem het, selfs al het die motorvloot herstel met 'n toename van 3,5 miljoen verlede jaar.
Volgens 'n studie deur 'n gespesialiseerde firma is die gemiddelde ouderdom van motors en ligte vragmotors in omloop in die VSA 12.2 jaar.
Die verslag beklemtoon dat die gemiddelde lewensduur van 'n passasiersmotor 13.1 jaar is en 'n ligte vragmotor 11.6 jaar.
Gemiddelde lewensduur van passasiersmotors
Volgens die ontleding is die wêreldwye tekort aan mikroskyfies, gekombineer met die gepaardgaande voorsieningsketting- en voorraadkwessies, die hooffaktore wat die gemiddelde ouderdom van voertuie in die VSA aandryf.
Beperkings op die verskaffing van skyfies het gelei tot 'n konstante tekort aan onderdele vir motorvervaardigers, wat gedwing is om produksie te sny. Die beperkte aanbod van nuwe motors en ligte vragmotors te midde van 'n sterk vraag na persoonlike vervoer het dalk verbruikers aangemoedig om aan te hou om hul bestaande voertuie vir langer te gebruik, aangesien voorraadvlakke van nuwe en gebruikte voertuie regoor die bedryf styg.
Op dieselfde manier het die gebrek aan voorraad aandag tydens die krisis gedwing na die groeiende vraag,
Dit is beter om jou motor reg te maak as om 'n nuwe een te koop.
Dit het 'n dwingende rede vir voertuigeienaars verskaf om te kies om bestaande eenhede te herstel eerder as om dit met nuwes te vervang.
Die situasie met die aankoop van 'n nuwe motor is moeiliker, aangesien die land se ekonomie deur moeilike tye gaan, historiese vlakke van inflasie bereik en vrese vir 'n moontlike resessie.
Impak van die COVID-19-pandemie
Die toename in die gemiddelde lewensduur van passasiersmotors het ook sedert die begin van die pandemie toegeneem, aangesien die bevolking geneig was om privaat vervoer bo openbare vervoer te bevoordeel weens gesondheidsbeperkings. Daar was diegene wat ten alle koste moes aanhou om hul motors te gebruik, wat ook die moontlikheid om hulle te vervang belemmer, en daar was diegene wat 'n nuwe motor wou koop, maar kon nie in die aangesig van ongunstige pryse en voorraad nie. Dit het hulle laat soek na gebruikte motors.
Die verslag sê: “Die pandemie het verbruikers weggestoot van openbare vervoer en gedeelde mobiliteit na persoonlike mobiliteit, en aangesien voertuigeienaars nie in staat was om hul bestaande voertuie aan te pas nie weens bottelnekke in die aanbod van nuwe voertuie, het die vraag na gebruikte voertuie toegeneem en die gemiddelde ouderdom verder opgestoot. Voertuig".
Die studie beklemtoon ook dat die motorvloot in omloop in 2022 gegroei het, waarskynlik omdat motors wat tydens die pandemie buite gebruik was weens uitgangsbeperkings op daardie stadium na die strate teruggekeer het. “Interessant genoeg het die voertuigvloot aansienlik gegroei ten spyte van lae nuwe voertuigverkope, aangesien eenhede wat die vloot tydens die pandemie verlaat het, teruggekeer het en die bestaande vloot beter gevaar het as wat verwag is,” het S&P Global Mobility gesê.
Nuwe geleenthede vir die motorbedryf
Hierdie toestande kan ook in die motorbedryf se guns werk, want terwyl verkope daal, kan dit die vraag na namark- en motordienste dek.
"Gekombineer met stygende gemiddelde ouderdom, dui hoë gemiddelde voertuigkilometers op die moontlikheid van 'n merkbare toename in herstelinkomste volgende jaar," het Todd Campo, adjunkdirekteur van namarkoplossings by S&P Global Mobility, in 'n onderhoud met IHS Markit gesê.
Uiteindelik beteken meer pandemie-afgetrede voertuie wat terugkeer na die vloot en hoër reswaarde van verouderde voertuie op die pad, beteken groeiende sakepotensiaal vir die na-marksegment.
Ook:
-
-
-
-
-
