Motors met fabrieksinstallasie van HBO
Sommige maatskappye bied gasaangedrewe modelle aan, wat kliënte lok wat lae bedryfskoste waardeer. Autogas is steeds baie goedkoper as petrol en diesel
Dit verg net 'n eenvoudige kostesimulasie om uit te vind dat dit is om op 'n brandstof genaamd LPG of motorgas te ry 
uiters voordelig. Die prys daarvan is so gunstig dat die koste verbonde aan die aankoop en installering van 'n basiese goedkoop HBO-installasie in 'n privaat motorhuis afbetaal ná 'n lopie van 10 000-20 000 km. Wat doeltreffendheid betref, verloor nie net petrolenjins nie, maar ook turbodiesels, wat as uiters beursievriendelik vir bestuurders beskou word, teen petrolenjins.
Maar is dit nodig om 'n motor met 'n konvensionele brandstoftoevoer te koop en dit dan met 'n gastoevoerstelsel toe te rus? Glad nie, want jy kan voordeel trek uit die aanbod van fabrieksvervaardigde dubbelbrandstofvoertuie wat op beide petrol en vloeibare gas loop. Die probleem van die keuse van 'n installasie en 'n werkswinkel word uit die weg geruim, ons spaar tyd en ons motor hoef nie by die diens te stop nie en is dadelik gereed vir werking. Die gasinstallasie begin egter nie altyd van die eerste kilometer af werk nie. In sommige gevalle word dit eers geaktiveer nadat jy 1000 km op petrol gery het. En die belangrikste is dat daar geen probleme met die waarborg is nie, aangesien die vervaardiger 'n spesifieke installasie aanbeveel en die teenwoordigheid daarvan in die motor erken. Vervaardigers beplan ook nie bykomende inspeksiebesoeke nie. Dit is die goeie kante van die "gaswerkers" van die fabrieksaanbod. Maar daar is ook nadele.” Ons het geen invloed op die handelsmerk van die installasie nie en dit kos gewoonlik meer as 'n doen-dit-self installasie. Ons kan nie altyd daarop staatmaak nie 
vervaardiger se waarborg, want sommige maatskappye stem nie in om VPG te gebruik nie.
Wanneer ons besluit om 'n nuwe motor met fabrieksgeïnstalleerde VPG te koop, het ons baie keuses. Twintig motormodelle is dalk nie 'n besonder wye reeks nie, maar in hierdie getal kan ons verteenwoordigers van byna alle segmente vind. Daar is klein, tipiese stadsmotors, beskeie en goedkoop kompakte, duurder, groter en meer eksklusiewe C-segment-motors, middelslagmodelle, klein en groot minibusse, stasiewaens, ontspanningswaens en selfs tipiese sportluikrugmotors. Belangriker nog, die VPG-model kan by die grootte van die beursie aangepas word. Pryse begin vanaf PLN 30 101 en oorskry nie PLN 000 XNUMX nie.
Alfa Romeo
Twee modelle uit die Alfa Romeo-reeks word verkoop met fabrieksgeïnstalleerde VPG van die Italiaanse maatskappy Landi Renzo. Beide die klein MiTo en die kompakte Giulietta het 'n superaangejaagde 1.4-enjin onder die enjinkap, herontwerp om op outogas te werk. Die kop, kleppe en klepsitplekke word van toepaslike materiale gemaak, en 'n spesiale suigstelsel en bykomende spuitpunte word ook gebruik. ’n Toroïdale brandstoftenk word in die plek van die noodwiel geïnstalleer. Wysigings wat verband hou met die verskaffing van VPG word by die aanleg vervaardig, die voertuie arriveer gereed vir verskeping aan kliënte.
Chevrolet
Gasinstallasies vir Chevrolet-motors word in Pole geïnstalleer nadat die koper 'n spesifieke model gekies het. Dit is egter nodig om motors vir VPG op die monteerbaan by die fabriek aan te pas. Vir aanpassing moet jy PLN 290 vir Spark en PLN 600 vir Orlando betaal. Installasie deur die Italiaanse maatskappy MTM - BRC vir Spark kos PLN 3700 4190 en vir Orlando - PLN 3990 XNUMX. In die Cruze-model betaal jy nie vir motoraanpassing nie, en die installasieprys van MTM – BRC is PLN XNUMX.
Dacia
Dacia installeer gasinstallasies van die Italiaanse maatskappy Landi Renzo in die stadium van motorproduksie. Voltooide motors wat op vloeibare gas loop, arriveer in Pole.
Fiat
Fiat het net gasinstallasie verskaf vir die Chrysler 3.6-enjin Freemont (Pentastar-reeks). Dit is 'n baie goeie idee, want hierdie weergawe is redelik energie-intensief. Die gemiddelde brandstofverbruik in die stad is 16 l / 100 km, in die gekombineerde siklus - 11,3 l / 100 km. Brandstof met motorgas kan jou baie geld bespaar. Freemont 3.6 LPG het nog nie by die amptelike Fiat-aanbod aangesluit nie
Hyundai
Hyundai bied fabrieksinstallasie van LPG van die Italiaanse maatskappy MTM - BRC slegs in die i20 1.2-model.
Mitsubishi
Mitsubishi het gefokus op Poolse tegniese denke en bied in die Colt 1.3 5d-model 'n huishoudelike STAG-installasie wat deur AC SA verskaf word.Die gastoevoer begin eers na 1000 km werk, na inspeksie in die teenwoordigheid van 'n AC SA-spesialis
Opel
Opel is een van die magnate op die gebied van fabrieksgasinstallasies. In sy reeks is daar vyf modelle met VPG, toegerus met installasies van die Italiaanse maatskappy Landi Renzo, geïnstalleer in die stadium van motorproduksie. In sommige modelle bied Opel CNG installasie, m.a.w. loop op aardgas in plaas van VPG.
Skoda
Gasinstallasies wat aan Skoda toegewy is, word deur die Italiaanse maatskappy Landi Renzo voorberei. Dit is nie net stelsels genaamd Omegas, voorberei vir enjins 1.0, 1.2, 1.4 en 1.6 met tradisionele petrolinspuiting nie, maar ook Direct Omega, wat die gebruik van outogas in enjins met direkte petrolinspuiting toelaat. Hierdie komplekse oplossing is uniek in die VPG-segment en die duurste aanbod onder gasinstallasies. Die prys van so 'n stelsel vir die 1.4 TSI-enjin in Octavia is PLN 5480. Die installasiekoste van Citigo 1.0 is PLN 3500, Fabia 1.4 en Roomster 1.4 is PLN 4650 en Octavia 1.6 is PLN 4850. Die gastoevoerstelsel word in Pole by 'n Skoda-handelaar geïnstalleer.
Geselekteerde voorbeelde van petrol- en LPG-brandstofdoeltreffendheid:
Model | Spoed (km / h) | Versnelling 0-100 km/h (s) | Gemiddelde brandstofverbruik (l / 100 km) | CO2-vrystellings (g/km) |
Alfa Romeo Mito 1.4 Turbo (bensien) | 198 | 8,8 | 6,4 | 149 |
Alfa Romeo Mito 1.4 Turbo (LPG) | 198 | 8,8 | 8,3 | 134 |
Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo (voorsiening) | 195 | 9,4 | 6,4 | 149 |
Alfa Romeo Juliet 1.4 Turbo (LPG) | 195 | 9,4 | 8,3 | 134 |
Dacia Sandero 1.2 (petrol) | 162 | 14,5 | 5,9 | 136 |
Dacia Sandero 1.2 (gas) | 154 | 15,1 | 7,5 | 120 |
Dacia Duster 1.6 4 × 2 (petrol) | 165 | 12,4 | 7,2 | 167 |
Dacia Duster 1.6 4 × 2 (gas) | 162 | 12,8 | 9,1 | 146 |
Opel Corsa 1.2 (petrol) | 170 | 13,9 | 5,5 | 129 |
Opel Corsa 1.2 (gas) | 168 | 14,3 | 6,8 | 110 |
Opel Insignia 1.4 Turbo (petrol) | 195 | 12,4 | 5,9 | 139 |
Opel Insignia 1.4 Turbo (HBO) | 195 | 12,4 | 7,6 | 124 |
Motors met VPG-fabriek geïnstalleer is in Pole beskikbaar:
Model | Enjin verplasing (km) | Basiese prys (PLN) |
Alfa Romeo | 1.4 (120) | 69 900 |
Alfa Romeo Juliet | 1.4 (120) | 80 500 |
Chevrolet Spark | 1.0 (68) | 32 980 |
Chevrolet Spark | 1.2 (82) | 38 480 |
Chevrolet cruze | 1.8 (141) | 59 980 |
Chevrolet orlando | 1.8 (141) | 70 080 |
Dacia Sandero | 1.2 (75) | 36 400 |
Dacia Logan MCV | 1.6 (84) | 39 350 |
Dacia Duster 4×2 | 1.6 (105) | 49 700 |
hyundai i20 | 1.2 (85) | 47 600 |
Mitsubishi Colt | 1.3 (95) | 49 580 |
Opel Corsa | 1.2 (83) | 48 400 |
Opel Astra IV | 1.4 (140) | 77 900 |
Opel-kentekens | 1.4 (140) | 100 550 |
Opel meriva | 1.4 (120) | 71 800 |
Vauxhall Zafira Tourer | 1.4 (140) | 100 750 |
skoda citigo | 1.0 (60) | 32 490 |
Skoda Fabia II | 1.2 (70) | 39 500 |
Skoda Fabia II | 1.4 (85) | 46 200 |
Skoda Octavia II | 1.6 (102) | 65 550 |
Skoda Octavia II | 1.4 (122) | 69 380 |
Skoda Roomster | 1.4 (85) | 53 150 |
