Motors wat op whisky in plaas van petrol loop: hoe 'n Skotse maatskappy dit gedoen het

’n Skotse whisky-distilleerdery het biobrandstof vir sy eie vragmotors vervaardig. Biobrandstof bied groter energiesekerheid, laer kweekhuisgasvrystellings en verminderde vraag na olie.

Oor die jare het ons gesien hoe die wêreld ontwikkel het, selfs die motorsektor het tot 'n groot mate ontwikkel. 'n Voorbeeld hiervan is die manier om brandstof vir motors te bekom, aangesien dit nie meer net brandstof is wat die enjin kan aandryf nie.

'n Voorbeeld hiervan was verslae wat die nodige vloeistof onthul en sodoende daarin slaag om die nodige vloeistof te bekom om jou motor te begin. 'n Nuwe manier om brandstof uit 'n alkoholiese drankie te bekom, het egter na vore gekom.

Distilleerdery wat brandstof vervaardig

Om 'n brouery of distilleerdery te besit is waarskynlik redelik gaaf, maar benewens die vervaardiging van 'n eindelose rivier van drank, produseer dit ook tonne en tonne afval.

Baie alkoholprodusente verkoop die gebruikte graan wat oorgebly het van die vermoutingsproses vir gebruik as veevoer, maar Skotse distilleerdery Glenfiddich glo dit kan 'n nuwe antwoord op 'n ou probleem hê, volgens 'n Reuters-verslag Dinsdag.

hierdie antwoord biogas. Wel hierdie metode Dit is 'n soort gas wat geproduseer word deur anaërobiese vertering van vloeibare residue wat oorbly na die distillasieproses. Glenfiddich het reeds vier Iveco-vragmotors omgebou om op die materiaal te loop en beplan om verder te gaan.

Vragmotors wat whisky gebruik om whisky te vervoer

Die vier biogasvragmotors is oorspronklik ontwerp om op VPG te loop en is later omgeskakel om biogas te gebruik wat by die hoofdistilleerdery vervaardig is. Hierdie vragmotors word dan gebruik om hierdie soet Skotse whisky na bottelerings- en verpakkingsaanlegte in ander dele van Skotland te vervoer.

Glenfiddich glo dit hierdie vragmotors produseer ongeveer 95% minder koolstof as wanneer hulle deur petroleumprodukte aangedryf word. Dit is 'n redelik beduidende vermindering, en die kostebesparings deur die gebruik van die neweproduk in plaas van konvensionele brandstof vir die maatskappy se vloot van ongeveer 20 vragmotors is waarskynlik ook baie aantreklik.

Sonder twyfel is dit nog 'n manier om ons deel te doen om die omgewing skoon te maak en 'n voorbeeld te stel vir ander maatskappye om die inisiatief te neem om op te hou om petroleumaangedrewe vragmotors te gebruik wat net 'n buitensporige hoeveelheid besoedelstowwe elke dag produseer.

********

-

-