Motors wat deur die geskiedenis niks meer as 'n vliegtuigenjin gehad het nie
Al hierdie voertuie was óf konsepmotors óf baie kortstondig, aangesien vliegtuigenjins ligter as konvensionele motorenjins is, lugverkoel is en meer spasie in beslag neem.
Dwarsdeur die motorgeskiedenis was daar alle soorte voertuie, motors met klein enjins, ander met baie groot enjins, en, glo dit of nie, was motors met vliegtuigenjins.
’n Vliegtuigenjin en ’n motorenjin verskil baie.. Vliegtuigenjins is byvoorbeeld ligter as konvensionele motorenjins, is lugverkoel en benodig 2,900 4,000 rpm om volle krag te bereik, terwyl konvensionele motorenjins meer as XNUMX XNUMX rpm benodig om maksimum krag te bereik.
Alhoewel dit ingewikkeld en nie baie aanneemlik lyk nie, is daar motors met hierdie tipe enjin. Dis hoekom, hier het ons van die bestaande vliegtuigaangedrewe voertuie versamel.
- Renault Etoile Filante
Dit was die enigste poging van Renault om 'n gasturbinemotor te skep en 'n landspoedrekord vir hierdie tipe voertuig op te stel.
Op 5 September 1956 het hy 'n wêreldspoedrekord opgestel deur te versnel tot 191 myl per uur (mph) op die oppervlak van Bonville Salt Lake in die Verenigde State.
— General Motors Firebird
Die ontwerp het die proporsies van 'n vegvliegtuig en 'n afdak gehad, meer soos 'n vliegtuig as 'n motor, en is beslis een van die meer ongewone modelle op die lys.
Hierdie Firebird-konsepmotors was 'n reeks van drie motors wat deur Harley Earl ontwerp is en deur General Motors vir gebou is Auto show Montana in 1953, 1956 en 1959.
Hierdie konsepte het nie die pyplyn gehaal nie en het konsepte gebly.
- Chrysler Turbine
Die Chrysler Turbine Car is 'n gasturbine-enjin wat van 1963 tot 1964 deur Chrysler vervaardig is.
A-831-enjins, wat toegerus was Turbines Car-enjins wat deur Ghia ontwikkel is, kon op verskillende brandstowwe werk, het minder onderhoud benodig en het langer gehou as konvensionele suierenjins, hoewel dit baie duurder was om te vervaardig.
- Tucker '48 Sedan
El Chemisette Die torpedo is 'n masjien wat sy tyd vooruit is, ontwerp deur die Amerikaanse sakeman Preston Tucker en in 1948 in Chicago vervaardig.
Dit het 'n vierdeur-sedanbak en slegs 51 eenhede is gebou voordat die maatskappy gesluit is weens bedrogbewerings. Hierdie motor het 'n groot aantal innovasies gehad wat hul tyd vooruit was.
Die nuutste was egter die helikopter-enjin, wat 'n 589-liter, 9,7 kubieke duim plat-ses-enjin was wat agter gemonteer was.
