Motor lugversorger kompressor: diagram en toestel, beginsel van werking, diagnostiek, wanfunksies en vervanging, TOP-3 modelle

Outomatiese kompressors met elektromagnetiese koppelaar is baie betroubaar. Maar die onophoudelike rotasie verslyt die vryfonderdele grootliks, wat motortoerusting van huishoudelike eenhede onderskei. Modelle wat in masjiene geïnstalleer is, is sensitief vir drukverlaging; olie verlaat die stelsel saam met freon.

Pogings om die binnekant van die motor af te koel, het reeds in 1903 begin. Vandag verlaat nie 'n enkele passasiersmotor die monteerbaan sonder klimaatbeheertoerusting nie. Die belangrikste element van die stelsel is die motor lugversorger kompressor. Dit is nuttig vir elke motoreienaar om 'n elementêre idee te hê van die werking van die eenheid, eienskappe, onklaarrakings en probleemoplossingsmetodes.

Die toestel en diagram van die lugversorger kompressor

Die "hart" van 'n lugversorger is 'n komplekse struktuur waarin die koelmiddel (freon) saamgepers word en in 'n gas met 'n hoë temperatuur verander. Die kompressor pomp die koelmiddel, dryf dit in 'n bose kringloop.

Die outokompressor verdeel die verkoelingstelsel in twee stroombane: hoë en lae druk. Die eerste sluit al die elemente tot by die verdamper in, die tweede - die lyn wat die verdamper met die kompressor verbind.

Die lugversorger-kompressortoestel in 'n motor lyk so: dit is 'n eenheid met 'n pomp en 'n elektromagnetiese koppelaar.

Die hoofkomponente van die motor lugversorger kompressor in die diagram:

Kompressor eenhede

Beginsel van werking

Die elektromagnetiese koppelaar is toegerus met 'n metaal katrol. Die beginsel van werking van die motor lugversorger kompressor is soos volg. Wanneer die motorenjin aan is, doen die katrol geen werk nie: dit draai ledig, die koelmiddel word nie beïnvloed nie. Die motoreienaar skakel die lugversorger aan met die knoppie van die instrumentpaneel, die koppelaar is gemagnetiseer, dra wringkrag na die pomp oor. Dit begin die beweging van die werkende stof (freon) in 'n bose kringloop van die hoëdrukkring na die laedrukkring.

Die belangrikste kenmerke van die kompressor

Werkverrigting is van belang vir bestuurders wanneer dit nodig is om 'n mislukte kompressor vir 'n nuwe onderdeel te verander. Oorweeg die toestel van 'n motor-lugversorger-kompressor uit jou motor, kies 'n analoog volgens eksterne geometriese parameters, ontwerp en koelmiddel wat gebruik word.

Gewig

Weeg die ou deel. Moenie die mening "hoe harder hoe beter" vertrou nie. 'n Motorkompressor vir 'n lugversorger kan 'n massa van 5-7 kg en meer hê. Hoe swaarder die eenheid, hoe meer koue sal die lugversorger produseer, maar dit sal ook meer perdekrag van die enjin neem: jou motor is dalk nie hiervoor ontwerp nie. Kies 'n onderdeel in die motormark, nie volgens gewig nie, maar volgens VIN-kode of liggaamsnommer van jou motor.

Power

Hierdie aanwyser word nie deur alle vervaardigers aangedui nie: daarbenewens kan die data onakkuraat wees. U moet nie die krag van die toestel arbitrêr kies nie, aangesien die parameter by die motorfabriek presies vir die krageenheid en klas van u motor bereken word:

• klas B- en C-motors verloor 4 liter wanneer die lugversorger aangeskakel word. s., dit wil sê, die kompressors het 'n kapasiteit van 2,9 kW;
• motors van klas D en E spandeer 5-6 liter. sek., wat ooreenstem met die noduskrag van 4-4,5 kW.

Maar daar is die konsep van "prestasie", gee meer aandag daaraan. Kortom, dit is die hoeveelheid werkvloeistof wat die as in een omwenteling aandryf.

Maksimum druk

Die eenheid van hierdie parameter is kg/cm². Jy kan self die druk van die motor se lugversorger-kompressor nagaan met behulp van drukmeters met geskikte koppelstukke, of (meer presies) met ’n spesiale drukmeterblok.

Die aanwyser hang af van die etikettering van die koelmiddel en die omgewingstemperatuur. Dus, vir die koelmiddel R134a by + 18-22 ° С op die termometer in die laedrukkring sal dit 1,8-2,8 kg / cm wees², hoog - 9,5-11 kg / cm².

Dit is beter om 'n beheerkontrole van die motor se lugversorger-kompressor vir werkdruk in die diens te doen.

Kompressorsoorte

Alhoewel die toestel van die motor-lugversorger-kompressor soortgelyk is in beginsel van werking in verskillende modelle, is daar ontwerpkenmerke. Daar is die volgende tipes drukblasers:

• Suier. Die ontwerp kan een of van 2 tot 10 stukke suiers met verskillende afstande bevat wat deur 'n skuins skyf aangedryf word.
• Roterende lem. Die lemme (2-3 stukke) van die rotor draai, verander die volume van die stroombane met die inkomende werkende stof.
• Spiraal. In die meganisme word twee spirale een in die ander geplaas. Een draai binne die tweede, roerlose, spiraalvormige, saampersende freon. Dan word laasgenoemde ontlaai, gaan verder in die kring in.

Voorkoms van 'n lugversorger kompressor

Suier installasie is die eenvoudigste en mees algemene. Rotary tipes word hoofsaaklik op Japannese motors geïnstalleer. Scroll kompressors het wydverspreid geword sedert 2012, hulle kom met 'n elektriese aandrywing.

Hoe om te kyk of dit werk

Wanneer 'n motor in die sekondêre mark gekoop word, moet jy die motor se lugversorgingskompressor vir werkverrigting nagaan.

Eenvoudige maniere:

• Begin die eenheid in normale modus: skakel instellings oor, kyk hoe die temperatuur in die kajuit verander.
• Ondersoek die knoop. Olie lekkasie, lekkasie kan visueel gesien word.
• Luister na die werking van die stelsel: dit moet nie rammel, gons of vreemde geraas skep nie.
• Selfstandig of in die diens, meet die druk binne die stelsel.

’n Lugversorger is een van die duurste aanhegsels wat periodiek nagegaan moet word.

Lugversorging kompressor wanfunksies

Gereelde inspeksie, behoorlik geselekteerde olie voorkom skade aan klimaatbeheertoerusting. Foutfunksies van die motorlugversorger-kompressor kom egter steeds gereeld voor.

Waarskuwings tekens:

• Geraas word voortdurend van die nodus gehoor, selfs al is die lugversorger nie aangeskakel nie, maar net die motorenjin loop. Gaan katrollager na.
• Die elektromagnetiese koppelaar skakel nie aan nie. Daar is baie redes om na te soek.
• Die eenheid verkoel nie die lug in die kajuit goed nie. Moontlike freonlek.
• Iets in die kompressor kraak, dreun. Kontroleer die druk in die warm en koue toestand van die toerusting.

Een of meer tekens verskyn - professionele diagnostiek van die motor lugversorging kompressor is nodig.

Oorsake

Outokompressors is betroubare eenhede met 'n lang lewensduur. Maar mislukkings gebeur, daar is baie redes:

• Laers verslete. Die gevaar is dat die las op die spoel toeneem, die dryfkatrol skeeftrek, freon kan heeltemal uitkom.
• Die stelsel het oorverhit, wat veroorsaak het dat die koppelaar misluk het.
• Die liggaam of pype was vervorm as gevolg van een of ander meganiese impak, die verseëling is gebreek.
• Die kleppe wat verantwoordelik is vir die toevoer van die werkende stof is buite werking.
• Die verkoeler is verstop.

Kompressor toestel vir motor lugversorger

Tekort aan of oormaat freon het ook 'n slegte uitwerking op die werkverrigting van die stelsel.

Remedies

Verkoelingstoerusting is 'n komplekse installasie wat moeilik is om in 'n motorhuisomgewing te herstel.

U kan die volgende met u eie hande doen:

• Sweis krake op die liggaam en spuitpunte van die outokompressor.
• Vervang die seëls nadat die koelmiddel verwyder is en die eenheid uitmekaar gehaal is.
• Verander die mislukte dryfkatrollager, maar eers nadat die meganisme verwyder is, en as jy weet hoe om die elemente in te druk.
• Herstel die elektriese koppelaar, wat dikwels onderdele moet verander: plaat, spoel, katrol.

Dit is riskant om die suiergroep aan te raak, aangesien jy die samestelling heeltemal moet verwyder, demonteer en die dele was. Voor die prosedure word freon verwyder, olie word gedreineer, dus dit is beter om diens aan dienspligtiges toe te vertrou.

Hoe om die lugversorgingskompressor uitmekaar te haal

Die aftakeling van die kompressor op verskillende handelsmerke masjiene vind in 'n ander volgorde plaas. Maar wanneer die onderdeel reeds op die werkbank is, doen die skottel volgens hierdie skema:

1. Maak die samestelling van vuil skoon.
2. Ontkoppel die elektriese drade.
3. Nadat u die sentrale moer losgedraai het, verwyder die dryfkatrol (jy benodig 'n spesiale sleutel wat vashou).
4. Verwyder die koppelaarskyf (gebruik 'n universele trekker).
5. Verwyder die borgring wat die katrollager vashou.
6. Gebruik 'n drie-vinger-trekker om die laer katrol van die kompressor af te trek.
7. Verwyder die borgring wat die koppelaar solenoïde hou.
8. Verwyder die elektromagneet.
9. Jy het die kompressor voor jou. Skroef die boute van die voorblad los - dit sal van die liggaam af wegbeweeg.
10. Verwyder die deksel met die as, haal die stootlaer en sy onderste loop uit.
11. Verwyder die suiergroep, stootlaer en sitplek.
12. Verwyder die veer en sleutel.
13. Draai die deel om, skroef die hegstukke van die kompressor se agterdeksel af.
14. Gooi die pakking wat jy kry uit: dit sal vervang moet word.
15. Verwyder die klepskyf en seël daaronder.

Hoe om die lugversorgingskompressor uitmekaar te haal

Nou moet jy die deksel met die skag uitmekaar haal. Trek in volgorde uit: stof en houringe, sleutel, as met laer. Nou is dit belangrik om nie besonderhede te verloor nie.

Hoe om te vervang

Demontage van die samestelling wys hoeveel spesiale duur gereedskap gekoop moet word. As jy nie 'n professionele motorwerktuigkundige is nie, dink dan aan of dit die moeite werd was om spesiale gereedskap vir 'n eenmalige herstelwerk te koop. Vertrou die vervanging van die motor lugversorger kompressor aan spesialiste.

Kompressor herstel

Outomatiese kompressors met elektromagnetiese koppelaar is baie betroubaar. Maar die onophoudelike rotasie verslyt die vryfonderdele grootliks, wat motortoerusting van huishoudelike eenhede onderskei. Modelle wat in masjiene geïnstalleer is, is sensitief vir drukverlaging; olie verlaat die stelsel saam met freon.

Herwinning behels die vervanging van die koelmiddel en smeermiddel, die spoel van die stelsel en die herstel van die suiergroep. Dikwels is duur herstelwerk by die huis onprakties.

Spoel en skoonmaak van die motor lugversorger kompressor

Stof en vog dring nie in die geslote sisteem binne nie. Maar dit gebeur:

• die lugversorger kan druk verminder, dan kom vuil in;
• die suiers verslyt, die skyfies begin langs die kontoer sirkuleer;
• die eienaar het die verkeerde olie hervul, dit het met die werkvloeistof gereageer, vlokkies het gevorm.

In hierdie gevalle is dit nodig om die klimaattoerusting te spoel en skoon te maak.

'n Eenvoudige motoris moet dit om verskeie redes nie doen nie:

• daar is geen nodige toerusting nie;
• nie almal ken die mees ingewikkelde tegnologie om die nodus skoon te maak nie;
• jy kan vergiftig word deur giftige stowwe van die ontbinding van freon.

Evalueer jou vermoëns, ry die motor na 'n motorherstelwinkel.

Die beste motorkompressors

Kenners, wat die prestasie-eienskappe van verskillende handelsmerke van motorlugversorger-kompressors geëvalueer het, het die beste eenhede gerangskik.

3 posisie - Kompressor Sanden 5H14 A2 12V

Die vyf-suier apparaat weeg 7,2 kg, afmetings - 285x210x205 mm. Kapasiteit 138 cm³/omw. Suiergroepringe word van hoëgehalte staal gemaak, wat 'n lang lewensduur van die toerusting verseker.

Kompressor Sanden 5H14 A2 12V

Kragtige kompressor ontwerp vir yskaste en lugversorgers, werk met vloeistowwe R134a, R404a, R50. Sanden 5H14 A2 12V word van vervoerolie voorsien, wat voor installasie met PAG SP-20 of ekwivalent vervang moet word. Die hoeveelheid smeermiddel - 180 g.

Prys Sanden 5H14 A2 12V - vanaf 8800 roebels.

2 posisie - SEILING Lugversorging Kompressor 2.5 Altima 07

Die doel van die kompressor is lugversorgers vir passasiersmotors van binnelandse en buitelandse vervaardigers. Die 2 kW suier eenheid werk met HFC-134a koelmiddel, die tipe olie wat gebruik word is PAG46. Een vulsel benodig 135 g smeermiddel.

SEILING Lugversorging Kompressor 2.5 Altima 07

Aandryfkatrol tipe - 6PK, deursnee - 125 mm.

Die prys van die produk is vanaf 12800 roebels.

1 posisie - Luzar LCAC lugversorger kompressor

Hierdie gewilde en gesogte toerusting is nie maklik om kommersieel te vind nie. 'N Kompakte eenheid in 'n stewige koffer weeg 5,365 g, afmetings - 205x190x280 mm, wat jou toelaat om 'n outokompressor onder die enjinkap van enige passasiersmotor te installeer. Toegepaste koelmiddels - R134a, R404a, motorolie - PAG46 en analoë. Smeervolume – 150±10 ml.

Sien ook: Motorverwarmer "Webasto": die beginsel van werking en klantresensies

Luzar kompressor Luzar LCAC

Die krag van die toestel is 2 kW, die deursnee van die katrol tipe 6PK is 113 mm.

Die prys begin vanaf 16600 roebels.

Die interne struktuur van die motor lugversorger kompressor