Motorbattery - jy kan nie daarsonder beweeg nie
Die motorbattery is in 1859 deur die Franse fisikus Gaston Plante uitgevind en sedertdien het sy ontwerpaannames en werkingsbeginsels skaars verander. Dit is 'n onontbeerlike element van elke motor en vereis behoorlike aanpassing en werking.
Loodsuurbatterye is die gewildste en word saam met 
tyd van hul uitvinding tot nou toe. Hulle is ’n werkende element wat nou in wisselwerking is met die motor se kragopwekker, onlosmaaklik saamwerk en verantwoordelik is vir die behoorlike funksionering van die hele elektriese stelsel van die motor. Daarom is dit baie belangrik om die regte battery vir 'n spesifieke motor te kies en dit korrek te gebruik, wat die risiko van sy ontlading of onomkeerbare skade sal verminder.
Watter battery om te kies ?
"Die keuse van die regte battery vir ons voertuig is 'n ontwerpoorweging van die voertuigvervaardiger en moet streng gevolg word," sê Robert Puchala van Motoricus SA Groep. So 'n prosedure kan lei tot onderlaai van die battery en as gevolg daarvan 'n aansienlike vermindering in doeltreffendheid en lewensduur.
Watter batterymerk moet ek kies?
Dit is 'n baie algemene vraag wat bestuurders bekommer. Die keuse op die mark is wyd, maar dit is die moeite werd om te onthou dat die meeste vervaardigers ten minste twee produklyne bied. Een daarvan is goedkoop produkte wat bedoel is om in supermarkkettings te verkoop. Hul ontwerp word gedryf deur 'n prys wat deur die ontvanger bepaal word, wat vervaardigers dwing om vervaardigingskoste aansienlik te verminder deur ouer tegnologie te gebruik en minder of dunner planke te gebruik. Dit vertaal direk in verkorte batterylewe, met plate onderhewig aan natuurlike slytasie baie vinniger as in 'n premium produk. Daarom, wanneer ons koop, moet ons besluit of ons 'n langdurige battery benodig wat ontwerp is vir 'n paar jaar se werking, of een wat ons probleem een keer sal oplos.
As u 'n nuwe battery kies, moet u die voorkoms daarvan oorweeg. Dikwels blyk dit dat 'n potensieel identiese battery, soos ons in 'n motor het, 'n ander polariteit het en gevolglik nie gekoppel kan word nie. Dit is soortgelyk in grootte. As dit nie presies by 'n spesifieke motormodel pas nie, is dit dalk eenvoudig nie moontlik om dit korrek te monteer nie.
veeleisende motors
Moderne motors is propvol elektronika wat konstante kragverbruik vereis, selfs wanneer hulle stilstaan. Dikwels is die verbruik so hoog dat die motor na 'n week se ledige tyd nie gestart kan word nie. Dan is die maklikste en vinnigste oplossing om met behulp van kabels te begin deur elektrisiteit by 'n buurman te "leen". Hierdie prosedure verkort egter die lewe van die battery baie omdat die alternator die ontlaaide battery met 'n groot stroom laai. Daarom is die beste oplossing om stadig te laai met 'n klein stroom van die gelykrigter.
Motors wat in ernstige toestande bestuur word, vereis spesiale keuse van die battery. Dit sluit TAXI-voertuie in, wat baie meer gereeld as "burgerlike" in werking gestel word.
battery in die winter
Ons word dikwels gekonfronteer met die feit dat dit in erge ryp onmoontlik is om die motor te begin, en na verskeie onsuksesvolle pogings gee ons moed op en verander na openbare vervoer. 'n Battery wat in 'n diep ontlaaide toestand gelaat word, kan ernstig beskadig word. Die digtheid van die sulfaatelektroliet daal aansienlik, en die water daarin vries. Dit kan lei tot ’n ontploffing van die bak en ’n mors van aggressiewe elektroliet in die enjinkompartement of, nog erger, in die kajuit as die battery byvoorbeeld onder die bank is. Dit is belangrik om eers die battery te ontdooi deur dit vir 'n paar uur by kamertemperatuur te hou voordat die battery aan die laaier gekoppel word.
Eenvoudige reëls
Die batterylewe kan verleng word deur 'n paar eenvoudige bedryfsprosedures te volg. Elke keer as die voertuig geïnspekteer word, moet 'n dienstegnikus die swaartekrag en elektrolietvlak nagaan. Die battery moet behoorlik vasgemaak word, sy pole moet styf gedraai word en met 'n laag suurvrye vaseline beskerm word. Jy moet ook onthou om volledige ontlading te voorkom en moenie die ontvangers aan laat nadat die enjin afgeskakel is nie. ’n Ongebruikte battery moet elke drie weke herlaai word.
Fout beteken nie altyd skuld nie
Dikwels kla bestuurders oor 'n foutiewe battery en glo dat dit defekt is. Ongelukkig neem hulle nie die feit in ag dat dit deur hulle swak gekies of misbruik is nie, wat 'n deurslaggewende invloed op die drastiese vermindering in die duursaamheid daarvan gehad het. Dit is ook natuurlik dat batterye van 'n goedkoper reeks vinniger verslyt, soos 'n motorband byvoorbeeld verslyt na 60 XNUMX km se ry. kilometers per jaar. Niemand gaan dit dan adverteer nie, ondanks die feit dat dit steeds deur die vervaardiger se waarborg gedek word.
ekologie
Onthou dat gebruikte batterye skadelik vir die omgewing is en daarom nie in die asblik weggegooi moet word nie. Hulle bestaan uit gevaarlike materiale, insluitend. lood, kwik, kadmium, swaar metale, swaelsuur, wat maklik water en grond binnedring. In ooreenstemming met die Wet van 24 April 2009 op batterye en akkumulators, kan ons gebruikte produkte gratis terugbesorg.
by spesiale punte wat vir hierdie doel ontwerp is. U moet ook bewus wees dat wanneer u 'n nuwe battery koop, die verkoper verplig word om die gebruikte produk af te haal.
