Motorski's - AvtoTachki

Met die verandering in die ontwerp van die ski's en die koms van nuwe bindings, moet dakrakke ook vervang word.

Sommige motors (hoofsaaklik sedans) het openinge in die agtersitplek, wat dit moontlik maak om ski's deels in die kattebak en deels in die kajuit te dra. Ski's moet egter in die meeste gevalle op die dak vervoer word. Die basis van die dakrak is pote en monteerhakies aan die motorbak. Elke motor het verskillende plekke om die bene vas te maak, so hulle het 'n ander vorm. Wanneer ons voertuie verwissel, moet ons ook onthou om pote te ruil. Die balke is op pote gemonteer en hoef nie vervang te word nie (tensy ons 'n model het met pote wat permanent aan die balke vasgemaak is). Slegs uitbreidings vir ski's of snowboards word op balke gemonteer, en in die somer - fietshouers.

Onlangs modieuse kerfski's het gewoonlik hoër bindings. Daarom kan hulle in sommige stamme die dak krap. Die nuutste ski-uitbreidings is dus langer as modelle wat 'n paar jaar gelede vrygestel is. Sommige van hulle is in hoogte verstelbaar - wanneer ons kerfski's dra, kan ons dit oplig, met gewone ski's kan ons dit laat sak. 'n Gerieflike uitweg is toppe, waarin die ski's loodreg op die dak is.

Nog 'n kenmerk van die draad is die groot breedte. Minder pare ski's kan dus in tradisionele uitbreidings gedra word. - Dit moet onthou word by die keuse van 'n stam. As 'n reël word die aantal pare gewone ski's in die beskrywing van die rakke aangedui. In die geval van kerfwerk, sal 'n kleiner aantal van hulle doen, sê Marek Senczek van Taurus. Maar kerfski's het ook hul voordele. Hoofsaaklik vir aanhangers van boksski's. Hulle is korter sodat jy nie lang bokse hoef te koop nie.

In die geval van sneeuborde moet jy ook let op die hoogte van die bindings, want dit kan ook die dak krap. Dit is die moeite werd om toppe aan te beveel, waarvan die planke skuins na die dak geleë is.

Pryse vir ski-bindings wissel na gelang van die kwaliteit van materiaal en vakmanskap, die vlak van veiligheid en gemak van gebruik. Die eenvoudigste verlengkoorde wat pas by 1 paar ski's wat met 'n rekkie vasgemaak is, kan vir amper 'n sent gekoop word. Maar vir 'n fapa-basiskombinasie, wat 6 pare ski's kan hou, sal jy sowat 500 zloty moet betaal, en selfs twee keer soveel vir die kattebak van 'n SUV. In sulke gevalle is dit waarskynlik die moeite werd om te oorweeg om 'n boks te koop. As 'n reël kos 'n goeie klas uitbreidings vir 3-5 pare ski's (Fapa en Thule) egter ongeveer PLN 200-300.

Motorski's

Magnetiese rakke is 'n oplossing vir diegene wat nie rakke in die somer nodig het nie en nie dakbalke wil regmaak nie. ’n Goed geplaasde magnetiese kussing hou die ski's op die dak selfs teen spoed van 150 km/h. Hulle kan egter nie vir voertuie met ongelyke dakoppervlaktes gebruik word nie. Dan kan hulle afval. Jy moet ook seker maak die dak is skoon want sand en vuiligheid onder die stam lei tot skrape op die verfwerk. Nuwe koffers het spesiale films wat die stam van die verfwerk skei. Die dakrak op die foto is ’n nuwigheid van vanjaar van Fapa, wat in sulke dakrakke spesialiseer – die koste beloop sowat PLN 250.

Motorski's

Plastiekboks op die dak, sg. boks word al hoe meer gewild. Dit is meer veelsydig as tradisionele ski-uitbreidings aangesien dit ook stewels en ander bagasie kan akkommodeer. In totaal hou die bokse gewoonlik 250 - 500 liter bagasie, afhangend van die grootte. Dus minstens soveel soos die kattebak van 'n B-segment motor! Hulle kan ook in die somer gebruik word. – Die enigste nadeel van die boks is die probleem van die berging daarvan in 'n nuwe toestand. Natuurlik, solank ons nie 'n motorhuis het nie, sê Marek Senczek van Taurus. Motorski's Hy voeg egter by dat die boks baie minder lugweerstand het, so dit maak minder geraas in die motor as 'n tradisionele ski-verlenging en verminder brandstofverbruik.

Pryse vir die eenvoudigste bokse begin onder PLN 500. Die prys hang af van die kwaliteit van vakmanskap, die kwaliteit van die materiaal, die heg- en sluitstelsel, asook die interne toerusting. Die duurste kos 'n paar duisend zlotys.

Motorski's

Ski-rakke, selfs leës, verhoog brandstofverbruik met tot 15%. Hierdie verliese word verminder deur thule-lugtentverlengings. Hulle kan tot 6 pare ski's dra. Wanneer hulle leeg is, kan hulle parallel met die dak gekantel word om lugweerstand te verminder. Dit verg egter baie ry om vir die prysverskil te betaal. Aerotilt kos meer as PLN 600.

Die nadeel van die dakrak is die probleme om ski's daaraan vas te maak, dit moet hoog gelig word (wat veral in bakkies of sportnutsvoertuie lastig is), en soms moet jy teen die motor leun, gewoonlik vuil met vuil van die oppervlak, jy kan dit van die dak af trek om dit makliker te maak om ski's te verwyder of op die kattebak te sit. Motorski's Ongelukkig is dit 'n duur plesier - ongeveer 600 zł.