Motorskokbrekers as 'n element van 'n motorvering.

Ongeag watter omgewing binne die toestel is, word verwag dat skokbrekers rygerief sal verbeter. Dit is natuurlik nie hul enigste taak nie, en die komponente self kan in verskeie groepe verdeel word. Dit moet egter direk gesê word dat hierdie elemente grootliks afhang van hoe hierdie motor bestuur word. Hoe word hierdie meganismes gerangskik en wat is die moeite werd om daaroor te weet? Watter spesies kan in die winkel se aanbod gevind word? Vind uit hoekom hulle so belangrik is terwyl jy bestuur!

Motorskokbreker - hoe is dit gerangskik?

Die skokbreker in 'n motor bestaan ​​uit 'n enkel- of dubbelbuis, kleppe, 'n suier en 'n medium wat verantwoordelik is vir die ontvangs van energie. Die ontwerp van 'n komponent word beïnvloed deur die stof wat binne gebruik word. Die beskryfde opskortingselemente kan verdeel word in:

• middel tipe;
• prestasie-eienskappe;
• konstruksie elemente.

Hoe werk 'n skokbreker in 'n motor?

Die effek van ry oor hobbels is 'n bykomende energie, wat uitgedruk word in die resiprokerende beweging van die suierstang. Dit word binne of langs die veer geplaas en bepaal die verloop daarvan. Onder die werking van die drukkrag beweeg die skokbrekerstaaf af. Dit dwing die olie om deur kleppe te gaan wat 'n sekere hoeveelheid olie toelaat om deur te gaan. Op hierdie manier kan die terugslag van die skokbreker en veer beperk word.

Tipes skokbrekers wat in die skorsing gebruik word

Skokbrekers gas (gas-olie)

Die eenvoudigste afdeling sluit gas- en olieskokbrekers in. Die eerste van hulle versamel olie en stikstof binne. Laasgenoemde voorkom dat die olie skuim tydens hoëspoedwerking van die skokbreker. Die gasskokbreker in die motor is 'n enkelbuis-ontwerp. Hierdie meganisme sluit in:

• pyp (as behuising en werkspasie);
• suierstang;
• suier;
• kleppe;
• oliekamer;
• drywende suier;
• stikstofgaskamer.

Oliegevulde motorskokbrekers

Tyd vir die tweede tipe skokbrekers. Dit is 'n ontwerp wat twee pype en olie gebruik, wat 'n energie-ontvangsmedium is. Wat die spuitpunte betref, vorm die eerste van hulle die liggaam, en die tweede - die silinder waarin die stang en suier beweeg. Die hoofelemente waaruit olieskokbrekers bestaan, is:

• werkkamer;
• beskermende mou;
• buitenste silinder;
• binnesilinder;
• suierstang;
• suier;
• nivelleringskamer;
• basis klep.

Skokbrekers - voor. Toestel spesifikasies

Die skokbreker in die motor, wat op die vooras geleë is, werk gewoonlik binne die veerveer. Dit het spesiale koppies waarop die veer rus. Bekers laat jou toe om die posisie van die skokbrekers te beheer. Hierdie ontwerp verhoed maksimum veerdefleksie, wat ritgerief verbeter. Die nadeel is egter natuurlik die samestelling van so 'n element in geval van vervanging. Om die veer in die koppies te plaas, moet jy spesiale trekkers gebruik.

Agter skokbrekers - kyk hoe hulle gerangskik is

Die skokbrekers wat op die agteras gebruik word, is langs of geïntegreer met die veervere. Die konstruksiemetode hang af van die vervaardiger van die motormodel. Die skokbrekerkomponente op die agteras is nie so kwesbaar vir skade of dra soveel vibrasie oor as die voorste nie. Natuurlik vind meer vibrasie aan die voorkant plaas, want dit is waar die enjin geïnstalleer word.

Sport skokbrekers - wat is dit?

Een van die tipes motoronderdele wat beskryf word, is hul sportsoort. Hoekom kan hierdie opskortingselemente so genoem word? Omdat hulle op so 'n manier gebou is om maksimum greep van hierdie as met die grond te bied ten koste van rygerief. Daarom gebruik ingestelde motors sportskokbrekers, waarvan die eienskappe gewoonlik alledaagse bestuur onmoontlik maak. Sulke skokabsorberende elemente dra baie meer vibrasies na die motor se binnekant oor, maar sorg vir groter bakstyfheid in draaie.

Watter skokbreker om vir 'n motor te koop?

As jy nie die eienskappe van die skorsing gaan verander nie, wed dan op dieselfde tipe as wat jy voorheen gehad het. Dit word deur die vervaardiger gekies volgens die gewig van die motor en ander veringkomponente. Jy kan ook die karakter van die motor effens verander deur die kwaliteit van vibrasiedemping te verbeter of die vering styf te maak. Om dit te doen, kies sportskokbrekers wat by 'n spesifieke motormodel aangepas sal word.

Olie of gas skokbrekers - wat om te kies?

Die eerste daarvan is goedkoop skokbrekers, waarvan die aankoop nie die beursie sal tref nie. Hulle is egter swaar en dit is onmoontlik om die krag van hul kompressie aan te pas. Hul grootste voordeel (behalwe die prys) is duursaamheid. Gasaangedrewe produkte is stywer, wat lei tot minder veerweg. Boonop is hulle duurder as oliedempers en bied hulle minder gerief wanneer jy oor hobbels ry. Daarom moet die prys van skokbrekers nie die hoofkriterium wees nie, want daar kan nie gesê word dat goedkoper of duurder beslis die beste keuse is nie. Pas net die element by jou voertuig.

Hoe gereeld moet u skokbrekers vervang?

Eerstens moet jy hul toestand nagaan. Lekkende skokbrekers moet onmiddellik vervang word. ’n Afname in die kwaliteit van hul werk of geraas wat veroorsaak word deur buiging is ook ’n rede vir herstel. Onthou ook dat skokbrekers in pare op elke as vervang moet word. Jy kan nie bekostig om een ​​element te verander nie, selfs al is die ander ten volle funksioneel. Hierdie items word die beste elke 100 XNUMX vervang. km.

Skokbrekers is uiters belangrik, want dit is nie net verantwoordelik vir rygerief nie. Hulle keer ook dat die wiele gly wanneer jy oor ongelyke terrein ry en wanneer jy draai. Hierdie elemente het dus 'n groot impak op die kussing en veiligheid van alle mense wat in 'n motor reis. Moenie die nadele van skokbrekers onderskat nie. Vervang hulle ongeveer elke 100 XNUMX km om skielike onklaarrakings tydens bestuur te vermy.