Motorbeligting. Hoe om vir hulle te sorg in die herfs? Spaar gloeilampe ontbreek

Korter dae, gereelde reën en oggendmis – herfs word deur bestuurders gevoel. Volgens polisiestatistieke is dit gedurende hierdie tydperk dat die grootste aantal ongelukke plaasvind. Een van die redes is die swak tegniese toestand van motors, insluitend, baie dikwels, onvoldoende beligting. Intussen, volgens studies wat deur die ProfiAuto-handelsmerk gedoen is, ry tot 25% van bestuurders op paaie met verkeerd verstelbare hoofligte.

Aandag aan beligting is nie net om ekstra gloeilampe in die handskoenkas te memoriseer nie, beklemtoon kenners. Jy moet ook sorg vir 'n aantal ander elemente, soos veral die aanpassing en kontrolering van die tegniese toestand van die hoofligte. Dit is nie skoonheidsmiddels nie, maar kwessies wat die veiligheid van bestuur bepaal. Volgens die verslag van die Algemene Direktoraat van Polisie, in 30, was die gebrek aan beligting die oorsaak van 2019% van ongelukke weens tegniese redes.

“Ons herinner bestuurders elke jaar om nie eenvoudige padveiligheidstappe, soos om die hoofligte op hul motor behoorlik te verstel, na te laat nie. Ongelukkig wys ons statistieke dat daar nog baie verwaarlosing in hierdie verband is. Volgens navorsing wat ProfiAuto as deel van die ProfiAuto PitStop 2019-veldtog gedoen het, het tot 25% van bestuurders swak verstelbare hoofligte in hul motors gehad. Intussen beïnvloed hul konfigurasie sekuriteit direk. Onbehoorlik aangepaste hoofligte kan onder meer ander bestuurders verblind, onvoldoende verligting van die pad verskaf, of die sigbaarheid van glans vir voetgangers inmeng,” sê Adam Lenorth, ProfiAuto-kenner.

Die vervanging van gloeilampe met jou eie hande - wat jy moet onthou?

In teorie behoort die vervanging van gloeilampe nie 'n probleem te wees nie, maar motorvervaardigers maak effektief seker dat bestuurders en werktuigkundiges "iets het om te doen" tydens die operasie. Om 'n gloeilamp te verander, is dit toenemend nodig om die buffer of rooster of ander element wat toegang tot die agterkant van die koplig verhoed, te verwyder. In sommige gevalle kan jy dalk nie die webwerf besoek sonder om die webwerf te besoek nie.

– As ons toegang tot ’n hooflig het, kan ons self ’n gewone halogeengloeilamp vervang. Gewoonlik is dit genoeg om eers die rubber- of plastiekbedekking te verwyder, die driepuntprop los te maak, en dan die veer wat die gloeilamp se flens vasmaak. In byna elke model word hierdie veer anders gebuig, dus moet droë vervanging geoefen word. In ongunstige padtoestande sal dit vir ons uiters moeilik wees om die gloeilamp behoorlik in die plafon te sit. Vir hierdie aktiwiteit maak dit nie seer om handskoene te dra nie, en as jy aan die glas van die fles raak, maak seker dat jy dit met alkohol afvee. Maak seker dat jy die gloeilamp presies monteer soos aangedui deur die metaalvorm van sy kraag. As dit nie gedoen word nie, dan ja, dit sal gloei, maar nie behoorlik nie. Om die hoofligte te verstel help ook nie veel nie, voeg die ProfiAuto-kenner by.

Enkellopend of in pare?

In die geval van konvensionele halogeengloeilampe, kan jy probeer om net die een te vervang wat net uitgebrand het, alhoewel onthou moet word dat as een misluk, dan sal die ander waarskynlik binnekort dieselfde doen. Daarom is dit beter om die kit te vervang - ons sal die probleem van die verskil in die intensiteit en kleur van die beligting uitskakel, en as die operasie die verwydering van byvoorbeeld 'n buffer vereis, sal ons ook tyd en geld bespaar . In die geval van xenongloeilampe is die verskil in beide kleur en ligintensiteit so opvallend dat dit in pare vervang moet word.

Sien ook: Hoeveel kos die nuwe Opel Crossland?

Na vervanging is dit nodig om die verstelling van die hoofligte elke keer na te gaan. Dit word die beste deur 'n werktuigkundige of 'n inspeksiestasie gedoen. As dit nie op die oomblik moontlik is nie, kan jy die buitelyn van die chiaroscuro van twee kolligte op die motorhuisdeur of op 'n vertikale muur vergelyk. Dan moet die motor op 'n afstand van 3 tot 5 meter wees. Die horisontale rand van die lig moet dieselfde wees vir die linker- en regterkopligte, en die regterkante van die skaduwee moet teen 'n hoek van 15-20 grade opgaan. Die "aan die muur"-metode kan egter net vir ons sê of ons die gloeilamp reg geïnstalleer het, nie onderstebo of skuins nie. Fyninstelling van die lig is slegs moontlik in 'n motordiens of by 'n diensstasie met 'n professionele optiese toestel. Dit is die moeite werd om te onthou om hierdie vraag na te gaan, nie net na elke vervanging van die gloeilamp nie, maar ook na 'n moontlike herstel van plaatmetaal wat verband hou met die verwydering van die reflektor. 'n Gloeilampverskuiwing van 'n paar millimeter is dikwels gelyk aan selfs 'n paar sentimeter se verandering in die beligting van voorwerpe op die pad.

Begroot xenon en duursame gloeilampe - is dit die moeite werd?

Dit gebeur dat bestuurders xenonbeligting in hul motors wil hê, maar die koste wil vermy. Daarom installeer sommige xenon-filamente op gewone halogeenhoofligte. Dit is onaanvaarbaar en gevaarlik. Dit kan die hoofligte, hul weerkaatsers, glas, gloeilampe en elektriese bedrading beskadig, en bowenal ander bestuurders verblind met 'n sterk en ongereguleerde ligstraal. As jy jou motor met xenon wil toerus, sal jy ’n volledige xenonlampstelsel met sproeiers en ’n selfnivelleringsopsie moet installeer. ’n Alternatief is ’n stel gebou op 25-watt-branders wat ’n ligvloed van 2000 lumen uitstraal – dan is daar nie sulke vereistes nie, maar die ligintensiteit sal nie veel verskil van ’n konvensionele halogeengloeilamp nie.

– Sommige bestuurders kies 'langlewe'-gloeilampe om geld te spaar. Teoreties het hulle 'n verlengde dienslewe, maar daar is 'n belangrike "maar". Hoe dunner die gloeidraad van die lamp, dit wil sê die weerstandsdraad binne-in die lamp, word dit meer warm en gee 'n helderder lig. Wanneer dit dikker is, gee dit minder lig, maar hou langer. Daarom skyn die "langlewers" gloeilampe minder. Wanneer ons die stad verlaat, sal ons baie swakker sigbaarheid hê, - sê die ProfiAuto-kenner.

Goeie ou hoofligte?

Kenners beklemtoon dat met omvattende beligtingsorg ook aandag gegee moet word aan die toestand van die hoofligte. Dit is elemente wat oor die jare verslyt in moderne motors. Plafonds gemaak van plastiek vervaag, weerkaatsers vervaag. Die geel ondeursigtige lampskerms beperk effektief die lekkasie van die lig wat daarin vervat is. Gelukkig kan hierdie onderdele doeltreffend herwin word vir min geld.

- Dit is die moeite werd om die toestand van die beligting in ons motors na te gaan, veral nou, in die herfs. Vir diegene wat veiligheidsargumente weerstaan: beligting in swak tegniese toestand kan beboet word tot PLN 500, insluitend die hou van die registrasiedokument totdat die wanfunksie opgelos is, som Adam Lenort op.

Sien ook: Hierdie reël vergeet? Jy kan PLN 500 betaal