LPG -motor: voordele, nadele, prys

’n VPG-voertuig loop op twee brandstowwe: LPG en petrol. Hoewel LPG -voertuie nie baie algemeen in Frankryk voorkom nie, besoedel dit minder as petrol- en dieselvoertuie. Die voordeel van LPG is ook dat dit byna die helfte van die petrolprys is.

Hoe werk 'n gasvoertuig?

GPL of vloeibare gasis 'n seldsame soort brandstof: ongeveer 200 000 voertuie wat op LPG loop, sirkuleer in Frankryk. Baie min vervaardigers bied ook gasvoertuie aan: Renault, Opel, Nissan, Hyundai, Dacia en Fiat.

LPG is 'n mengsel van butaan (80%) en propaan (20%), 'n mengsel met 'n lae besoedeling wat feitlik geen deeltjies vrystel nie en die NOx-uitstoot halveer. 'n VPG-aangedrewe voertuig het 'n spesiale installasie wat dit toelaat om die enjin met petrol of LPG aan te dryf.

Hierdie toestel word gewoonlik op laaivlak geplaas en dit is moontlik om 'n LPG -stel te installeer in 'n voertuig wat nie een gehad het tydens die bekendstelling nie. Daar is dus twee tenks in 'n LPG -voertuig, een vir petrol en die ander vir LPG. Ons praat van bikarbonaat.

VPG-brandstof word by die vulstasie gedoen, soos petrol. Nie alle diensstasies is daarmee toegerus nie, maar met 'n leë LPG-bottel kan die motor net op petrol loop, wat sy outonomie waarborg.

Die motor moet met petrol begin. Die gas word geaktiveer as die enjin warm is en die motor met petrol of LPG kan werk, afhangende van wat u kies en hoeveel brandstof beskikbaar is. VPG word met 'n spesiale inspuiter ingespuit.

Die motor kan outomaties wissel tussen die twee brandstowwe, afhangende van die hoeveelheid, maar u kan dit ook handmatig doen danksy die meegeleverde skakelaar. Die sensor toon die vlak van elk van die twee tenks. Die res van die gasmotor werk net soos enige ander motor!

🔍 Wat is die voordele en nadele van 'n petrolmotor?

LPG is ook brandstof minder besoedelend en goedkoper as petrol en diesel. Dit is die grootste voordeel van die gasmotor. Dit het egter ook nadele. As die bykomende koste van die aankoop van 'n gasmotor redelik laag is in vergelyking met die konvensionele model, blyk die gasstel duurder en omslagtiger te wees.

Daarom is dit beter om te belê in 'n voertuig wat op LPG loop eerder as om u bestaande voertuig op te knap. Vandag het die aantal vulstasies wat LPG bedien, toegeneem, sodat dit nie meer moeilik is om te vul nie.

Die ekstra gewig van 'n LPG -voertuig veroorsaak egter surconsommation in vergelyking met die petrolmodel. Die verbruik van 'n motor op vloeibare petroleumgas is dus ongeveer 7 liter per 100 km, of 'n liter meer as 'n petrolmotor. Die prys van LPG sal jou egter toelaat om meer as te betaal 40% goedkoper in 'n gelykstaande bedrag.

Hier is 'n opsommingstabel van die belangrikste voor- en nadele van 'n gasmotor:

Hybride of gasvoertuig?

Tans kom hibriede voertuie meer algemeen op die Franse mark voor as LPG -voertuie. Hulle het twee motors, een elektries en die ander termies. Afhangende van hoe u u hibriedvoertuig gebruik, wat meer geskik is vir stadsbestuur, kan u bespaar % tot 40 op u brandstofbegroting.

Maar daar is verskillende tipes hibriede voertuie, veral met of sonder 'n inprop, en nie almal kom in aanmerking vir omgewingsbonus... Daarbenewens is hul elektriese outonomie relatief, en hulle is meer geskik vir stadsbestuur as vir lang snelwegritte.

Die bykomende koste vir die aankoop van 'n hibriede voertuig is ook hoër as dié van 'n gasvoertuig. 'N Hibriedmotor trek egter voordeel uit meer krag.

Elektriese motor of gas?

Alhoewel LPG meer omgewingsvriendelik as petroleum is omdat dit nie deeltjies uit die verbranding van petrol vrystel nie en minder afhanklik is van lande wat olie uitvoer, bly dit steeds fossielbrandstof... Dit gee ook koolstofdioksied af en is dus slegs 'n oorgang na 'n skoon, lae besoedelingsmobiliteit.

Selfs as elektriese voertuie nie CO2 vrystel nie, is die produksie daarvan baie besoedelend. Boonop is die battery van 'n elektriese voertuig nie tydens die produksie of aan die einde van sy lewensduur omgewingsvriendelik nie.

Elektriese voertuie is ook baie duurder as VPG-voertuie. Maar die elektriese motor het die reg om omskakelingsbonus en 'n omgewingsbonus wat hierdie ekstra koste effens verminder.

🚘 Watter gasvoertuig om te kies?

Die aanbod van LPG -voertuie neem verder af. Ons beveel egter aan dat jy 'n voertuig kies wat op LPG loop eerder as om jou duur en lywige kit toe te rus. As jy bykomende koste teëkom bo 'n ekwivalente petrolmodel (vanaf Van 800 tot 2000 € ongeveer), sal u steeds minder betaal as die dieselmodel.

U kan ook oorweeg om 'n gebruikte LPG -motor te koop eerder as 'n nuwe motor. Maak egter seker dat die omskakeling korrek uitgevoer is as dit nie die oorspronklike was nie.

Afhangende van u behoeftes, u begroting en u begeertes, is hier 'n paar LPG -voertuie wat u op die mark kan vind:

• Dacia Duster LPG ;
• Dacia Sandero LPG ;
• Fiat 500 LPG ;
• Opel Corsa VPG ;
• Renault Clio LPG ;
• Renault Capture LPG.

U kan u motor altyd in petrol of diesel omskakel. Die koste om u voertuig met LPG toe te rus, is ongeveer Van 2000 tot 3000 €.

🔧 Hoe om 'n gasvoertuig in stand te hou?

Vandag is die diens van VPG-voertuie baie makliker as ouer modelle. Soos die petrolmodel moet jy jou motor opknap elke 15-20 000 km... Die voordeel van LPG is dat u enjin minder verstop en dus minder onderhoud verg.

Die VPG-voertuig het egter 'n paar spesiale kenmerke: filters addisionele in die VPG-kring, bykomende slange en stoom reguleerder nie op die petrolmodel beskikbaar nie. Andersins is diens aan jou VPG-voertuig dieselfde as om 'n petrol- of dieselvoertuig te versien.

Nou weet u alles van 'n LPG -motor! Dit is 'n skoner alternatief vir 'n petrolmotor en het ook 'n laer kosprys danksy baie laer LPG -pryse. LPG bly egter 'n fossielbrandstof, en LPG -voertuie is nog redelik skaars.