Outomatiese ratkas Peugeot AM6
inhoud
Die 6-gang outomatiese ratkas AM6 gebaseer op die Aisin TF-80SC outomatiese ratkas is sedert 2003 saamgestel. Die tweede generasie van die AM6-2 of AM6S aanvalsgeweer het in 2009 verskyn en is deur 'n klepliggaam onderskei. Die derde generasie AM6-3 het in 2013 begin en was gebaseer op die Aisin TF-82SC outomatiese ratkas.
Die voorwielaangedrewe 6-outomatiese ratkas sluit ook in: AT6.
Spesifikasies 6-outomatiese ratkas Peugeot AM6
| Tipe | hidrouliese masjien |
| Aantal ratte | 6 |
| Vir ry | voor / vol |
| Enjinvermoë | tot 3.0 liter |
| Wringkrag | tot 450 Nm |
| Watter olie moet jy gooi? | Toyota ATF WS |
| Smeer volume | 7.0 liter |
| Gedeeltelike vervanging | 4.0 liter |
| diens | elke 60 000 km |
| Geskatte hulpbron | 300 000 km |
Droë gewig van outomatiese ratkas AM6 volgens die katalogus is 90 kg
Ratverhoudings outomatiese ratkas AM6
Op die voorbeeld van 'n 6 Citroen C2010 met 'n 3.0 HDi 240 dieselenjin:
| Hoof | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Terug |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Soortgelyke transmissies van ander vervaardigers:
Watter modelle is toegerus met die AM6-boks
| C4 I (B51) | 2004 - 2010 |
| C5 I (X3/X4) | 2004 - 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 - 2017 |
| C6 I (X6) | 2005 - 2012 |
| C4 Picasso I (B58) | 2006 - 2013 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2010 - 2015 |
| DS5 I (B81) | 2011 - 2015 |
| Jumpy II (VF7) | 2010 - 2016 |
| SpaceTourer I (K0) | 2016 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| 307 I (T5/T6) | 2005 - 2009 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 - 2018 |
| 407 I (D2) | 2005 - 2011 |
| 508 I (W2) | 2010 - 2018 |
| 607 I (Z8/Z9) | 2004 - 2010 |
| 3008 I (T84) | 2008 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2017 |
| 5008 I (T87) | 2009 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Deskundige II (G9) | 2010 - 2016 |
| Reisiger I (K0) | 2016 - 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 - 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 - 2018 |
Nadele, onklaarraking en probleme van outomatiese ratkas AM6
Hierdie outomatiese ratkas word dikwels met kragtige dieselenjins geïnstalleer en die gtf-koppelaar verslyt vinnig
En dan verstop die klep liggaam met sy slytasie produkte, so verander die olie meer gereeld
Die res van die probleme hier hou verband met oorverhitting as gevolg van die fout van 'n klein hitteruiler.
Hoë temperature vernietig o-ringe en smeermiddeldruk daal
En dit lei tot slytasie van die koppelaars in die pakkette, dan die dromme en ander dele van die ratkas