Outomatiese ratkas Tiptronic
Outomatiese ratkas vandag is een van die gewildste ratkas van motors van alle klasse. Daar is verskeie tipes outomatiese ratkas (hidromeganiese outomatiese ratkas, robot en CVT).
Motorvervaardigers rus gereeld ratkaste met soortgelyke funksies en modusse. Byvoorbeeld sportmodus, wintermodus, brandstofbesparingsmodus ...
Moderne outomatiese ratkas laat jou toe om ratte met die hand te skakel, maar nie altyd nie. Tiptronic (Tiptronic) is 'n gepatenteerde handelsnaam vir tegnologie wat jou toelaat om die handskakelmodus te gebruik.
Tiptronic-modus verskyn in 1989 van die Duitse motorreus Porshe. Dit was oorspronklik 'n modus wat ontwerp is vir sportmotors om 'n maksimum versnellingsspoed te bereik met minimale kieswisseling (vergeleke met 'n standaard handratkas).
Sedert die bekendstelling van Tiptronic in sportmotors, het hierdie funksie oorgegaan na konvensionele motormodelle. In motors van die VAG met 'n outomatiese ratkas (Volkswagen, Audi, Porshe, Skoda, ens.), Sowel as 'n robotiese DSG-ratkas of 'n variator, ontvang hulle hierdie funksie onder die name Tiptronic, S-Tronic (Tiptronic S ), Multitronic.
In BMW-modelle word dit gedefinieer as Steptronic, in Mazda word dit Aktivmatic genoem, maar in die praktyk gebruik alle bekende motorvervaardigers nou 'n soortgelyke tegnologiese oplossing in ratkaste. Onder gewone gebruikers word elke outomatiese ratkas met handrat gewoonlik Tiptronic genoem, ongeag die vervaardiger van die outomatiese ratkas.
Hoe werk die Tiptronic-boks?
Tiptronic word dikwels verstaan as 'n pasgemaakte ontwerp vir 'n outomatiese ratkas. Terwyl Tiptronic nie juis 'n outomatiese ratkas is nie, is robotte of CVT's 'n opsionele kenmerk vir handbeheer van 'n outomatiese ratkas.
In die reël is daar, benewens die standaardmodusse (PRND) op die rathefboom, 'n gleuf gemerk "+" en "-". Daarbenewens kan die letter "M" teenwoordig wees. Dieselfde aanduiding kan op die beheerhefbome (indien enige) gesien word.
Die simbole "+" en "-" dui die moontlikheid van af- en opskakeling aan – deur die rathefboom te beweeg. Die gekose rat word ook op die beheerpaneel gewys.
Die Tiptronic-funksie is "geregistreer" in die outomatiese transmissie vir elektroniese beheer, dit wil sê daar is geen direkte verbinding met die handratkas nie. Vir die werking van die modus is spesiale sleutels verantwoordelik deur die elektronika.
Die kieser kan toegerus word met 1, 2 of 3 skakelaars, afhangende van die ontwerpkenmerke. As ons 'n skema met drie sulke elemente oorweeg, dan is dit nodig om die tweede een aan te skakel om na 'n hoër rat oor te skakel, en die derde een om oor te skakel.
Nadat die handmatige modus aangeskakel is, word die ooreenstemmende seine van die skakelaar na die ECU gestuur, waar 'n spesiale program vir 'n spesifieke algoritme van stapel gestuur word. In hierdie geval is die beheermodule verantwoordelik vir die verandering van die spoed.
Daar is ook 'n skema wanneer die stelsel aan die regterkant, na druk op die hefbome, outomaties die boks na die handmodus skakel, wat die behoefte aan addisionele outomatiese transmissie-manipulasies met die rathefboom uitskakel. As die bestuurder vir 'n sekere tydperk nie handmatig oorskakel nie, sal die stelsel die kassie na die outomatiese modus terugbring.
By die implementering van die funksie van 'n deurlopende Tiptronic-variator (byvoorbeeld Multitronic), word sekere ratverhoudings geprogrammeer, aangesien die fisiese 'stadium' in bokse van hierdie tipe eenvoudig nie 'n transmissie is nie.
Voordele en nadele van Tiptronic
As ons oor die voordele van die Tiptronic-outomatiese ratkas praat, moet die volgende opgemerk word:
- Die Tiptronic is beter as verbysteek as in afskopmodus, want die oorgang na handrat is nie 'n hoë rat nie;
- Die teenwoordigheid van Tiptronic bied beter beheer oor die motor in 'n noodgeval (dit word byvoorbeeld moontlik om die enjin aktief in ys te stop) ;
- Met 'n handratkas met handrat kan u in tweede rat begin ry sonder wielspin, wat 'n moet is wanneer u veldry, onverharde paaie, modder, sneeu, sand, ys ...
- Tiptronic stel die ervare bestuurder ook in staat om brandstof te bespaar (veral as dit sonder 'n outomatiese ratkas vergelyk word);
- As die bestuurder aggressief is, maar 'n motor met 'n outomatiese motor wil koop, kan Tiptronic as die beste opsie beskou word, want dit is 'n kompromie tussen outomatiese en handratkas.
Daar kan ook opgemerk word dat konstante aggressiewe bestuur, wat in die handmodus heel moontlik is, maar dit sal die hulpbron van outomatiese ratkas, binnebrandenjin en ander voertuigkomponente aansienlik verminder.
In totaal
Soos u kan sien, kan 'n moderne outomatiese ratkas, as gevolg van die voortdurende verbetering en uitbreiding van funksies, baie addisionele modusse uitvoer (byvoorbeeld Overdrive-modus, outomatiese sportmodus, ekonomies, ys, ens.). Die handmatige modus van 'n outomatiese masjien met 'n boks, wat gewoonlik Tiptronic genoem word, word ook gereeld aangetref.
Hierdie modus is gerieflik, maar vandag bied baie vervaardigers dit nie as 'n aparte opsie nie, maar "by verstek". Met ander woorde, die voorkoms van hierdie funksie beïnvloed nie die finale prys van die voertuig nie.
Enersyds is dit die beskerming van die outomatiese ratkas en die enjin, maar aan die ander kant het die bestuurder steeds nie die volle beheer oor die transmissie nie (soos die geval met 'n handratkas).
Selfs met 'n paar nadele is Tiptronic egter 'n nuttige eienskap wat die moontlikhede aansienlik verbeter wanneer jy met 'n outomatiese ratkas bestuur en in sommige gevalle die volle potensiaal van die binnebrandenjin kan benut (harde wegspring vanaf 'n plek, dinamiese bestuur, lang verbysteek, moeilike padtoestande, ens.) d.).
Vrae en antwoorde:
Wat is die verskil tussen 'n outomatiese ratkas en 'n tiptronic? Die outomatiese ratkas bepaal onafhanklik die optimale oomblik van ratwisseling. Tiptronic laat handmatige opskakelings toe.
Hoe om 'n tiptronic-masjien te bestuur? Die D-modus is ingestel - die ratte word outomaties oorgeskakel. Om oor te skakel na handmodus, beweeg die hefboom na die nis met die + en - tekens. Die bestuurder kan self die spoed verander.
