Outomatiese ratkas GM 6T40
inhoud
- Spesifikasies 6-outomatiese ratkas GM 6T40
- Beskrywing van toestelle outomatiese masjien 6T40
- Ratverhoudings kontrolepunt 6T40
- Watter modelle is toegerus met 'n GM 6T40-boks
- Resensies oor outomatiese ratkas 6T40 sy voor- en nadele
- 6T40 vending masjien onderhoud skedule
- Nadele, onklaarraking en probleme van die 6T40-boks
- Prys van agtgang outomatiese ratkas GM 6T40
Die GM 6T6 40-gang outomatiese ratkas is sedert 2007 by die groep se fabrieke aanmekaar gesit en word op voorwielaangedrewe modelle onder die simbool MH8 en vierwielaangedrewe modelle soos MHB geïnstalleer. Daar is 'n weergawe vir hibriede motors MHH en 'n modifikasie Gen 3 onder die simbool MNH.
Die 6T-familie sluit ook outomatiese ratkas in: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 en 6T80.
Spesifikasies 6-outomatiese ratkas GM 6T40
| Tipe | hidrouliese masjien |
| Aantal ratte | 6 |
| Vir ry | voor / vol |
| Enjinvermoë | tot 2.5 liter |
| Wringkrag | tot 240 Nm |
| Watter olie moet jy gooi? | DEXRON VI |
| Smeer volume | 8.2 liter |
| Gedeeltelike vervanging | 5.0 liter |
| diens | elke 60 000 km |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
Droë gewig van outomatiese ratkas 6T40 volgens die katalogus is 82 kg
Beskrywing van toestelle outomatiese masjien 6T40
In 2007 het General Motors 'n hele reeks outomatiese transmissies vir voor- en vierwielaangedrewe voertuie met 'n dwarskrageenheid bekend gestel. Die 6T40-ratkas word as gemiddeld in die lyn beskou en word gekombineer met enjins tot 240 Nm se wringkrag. Daar is 'n aparte weergawe van die outomatiese ratkas met die indeks MHH vir die eAssist hibriede kragsentrale.
Ratverhoudings kontrolepunt 6T40
Gebruik die voorbeeld van 'n 2015 Chevrolet Orlando met 'n 1.8 liter-enjin:
| Hoof | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Terug |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Soortgelyke transmissies van ander vervaardigers:
Watter modelle is toegerus met 'n GM 6T40-boks
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| Nog 1 (GMT165) | 2012 - 2022 |
| Rak 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| Somer 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Kruis 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epos 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| Equinox 3 (D2XX) | 2017 - hede |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Rooibok 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Tosca 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| Kenteken B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Mokka A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
Resensies oor outomatiese ratkas 6T40 sy voor- en nadele
voordele:
- Die boks verander vinnig van ratte
- Dit het 'n wye verspreiding
- Geen probleme met diens en onderdele nie
- Goeie keuse van sekondêre skenkers
Nadele:
- Algemene veerskyfprobleem
- Die verkoelingstelsel is redelik swak
- Die filter word slegs met die ontleding van die ratkas verander
- En solenoïede verdra nie vuil olie nie
6T40 vending masjien onderhoud skedule
Die vervaardiger reguleer nie olieveranderings nie, maar aangesien die solenoïede hier baie sensitief is vir die skoonheid van die smeermiddel, beveel ons aan om dit ten minste een keer elke 60 000 km op te dateer, en verkieslik een keer elke 30 000 km. In totaal bevat die stelsel 8.2 liter DEXRON VI-olie, maar met 'n gedeeltelike vervanging sluit dit van 4 tot 5 liter in.
Nadele, onklaarraking en probleme van die 6T40-boks
Die bekendste probleem met die masjien is die swak veerskyf van die 3-5-R-drom; dit bars eenvoudig, dan breek sy prop af en rommel versprei deur die stelsel. Ten spyte van 'n aantal moderniserings in die ontwerp van die ratkas, vind sulke onklaarrakings steeds plaas.
Dit is ook die moeite werd om te let op die taamlik aggressiewe verstellings van die transmissiebeheereenheid, en daarom verslyt die wringkragomsetter-sluitkoppelaar baie vinnig. En die solenoïede in hierdie boks verdra nie vuil smeermiddel nie en gee dikwels uit voor 80 000 km.
Die swak punte van hierdie masjien sluit ook die beskeie lewensduur van die glybusse, vinnige kontaminasie van die spoedsensors en 'n onvoldoende standaardverkoelingstelsel in. Die ewenaar blink nie met betroubaarheid nie, en in die eerste ratkaste is sy boute ook losgeskroef.
Die vervaardiger eis 'n 6T40 kontrolepunt hulpbron van 200 duisend km, en dit is hoeveel dit dien.
Prys van agtgang outomatiese ratkas GM 6T40
| Minimum koste | 45 000 roebels |
| Gemiddelde prys op die sekondêre | 80 000 roebels |
| Maksimum koste | 100 000 roebels |
| Kontrak kontrolepunt in die buiteland | 850 евро |
| Koop so 'n nuwe eenheid | 340 000 roebels |
| Voorwaarde: | BOE |
| Vir enjins: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Vir modelle: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 en ander |
* Ons verkoop nie kontrolepunte nie, die prys word vir verwysing aangedui