Outomatiese ratkas GM 5L40E
inhoud
- Spesifikasies 5-outomatiese ratkas GM 5L40E
- Beskrywing van toestelle outomatiese masjien 5L40E
- Transmissieverhoudings 5L40 E
- Watter modelle is toegerus met 'n GM 5L40E boks
- Resensies oor outomatiese ratkas 5L40 sy voor- en nadele
- 5L40E vending masjien onderhoud skedule
- Nadele, onklaarraking en probleme van die 5L40E-boks
- Die prys van 'n agtgang outomatiese ratkas GM 5L40-E
Die 5-spoed outomatiese ratkas GM 5L40E is van 1998 tot 2009 in Straatsburg vervaardig en is op baie gewilde modelle van BMW onder sy eie indeks A5S360R geïnstalleer. En hierdie masjien onder die indeks M82 en MX5 is op die Cadillac CTS, STS en op die eerste SRX geïnstalleer.
Die 5L-lyn sluit ook in: 5L50E.
Spesifikasies 5-outomatiese ratkas GM 5L40E
| Tipe | hidrouliese masjien |
| Aantal ratte | 5 |
| Vir ry | agter / vol |
| Enjinvermoë | tot 3.6 liter |
| Wringkrag | tot 340 Nm |
| Watter olie moet jy gooi? | DEXRON VI |
| Smeer volume | 8.9 liter |
| Gedeeltelike vervanging | 6.0 liter |
| diens | elke 60 000 km |
| Geskatte hulpbron | 300 000 km |
Droë gewig van outomatiese ratkas 5L40E volgens die katalogus is 80.5 kg
Beskrywing van toestelle outomatiese masjien 5L40E
In 1998 het GM 'n 5-gang outomatiese kas bekendgestel om die 4-spoed 4L30-E te vervang. Volgens ontwerp is dit 'n konvensionele hidromeganiese outomatiese ratkas wat rondom die Ravigno-ratkas gebou is en bedoel is vir agter- en vierwielaangedrewe motors met 'n langsenjin. Hierdie boks hou wringkrag tot 340 Nm, en sy verbeterde weergawe 5L50 tot 422 Nm. Daar was ook 'n vier-fase wysiging van hierdie masjien onder die simbool 4L40E.
Transmissieverhoudings 5L40 E
Op die voorbeeld van 'n 2005 Cadillac STS met 'n 3.6 liter-enjin:
| Hoof | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Terug |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Soortgelyke transmissies van ander vervaardigers:
Watter modelle is toegerus met 'n GM 5L40E boks
| 3-reeks E46 | 1998 - 2006 |
| 5-reeks E39 | 1998 - 2003 |
| X3-reeks E83 | 2003 - 2005 |
| X5-reeks E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-reeks E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Solstice 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Sky 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Resensies oor outomatiese ratkas 5L40 sy voor- en nadele
voordele:
- Snelwissel outomaties
- Dit het 'n wye verspreiding
- Baie maklik om die filter in die boks te verander
- Goeie keuse van sekondêre skenkers
Nadele:
- Probleme met die termostaat in die vroeë jare
- Die boks is sensitief vir die skoonheid van die ghries
- Nie baie hoë wrywing koppelaar hulpbron gtf
- Die oliepomp hou nie van hoë snelhede nie.
5L40E vending masjien onderhoud skedule
Alhoewel die oliewisseling nie deur die vervaardiger gereguleer word nie, is dit beter om dit elke 60 000 km te verander. Aanvanklik is 9 liter DEXRON III tipe ghries in die outomatiese ratkas gegooi, maar dit moet na DEXRON VI verander word, vir 'n gedeeltelike vervanging neem dit gewoonlik 5 tot 6 liter, en vir 'n volle een ongeveer twee keer soveel.
Nadele, onklaarraking en probleme van die 5L40E-boks
Die probleem van die outomatiese ratkas van die eerste jare van produksie is 'n gebrekkige termostaat, as gevolg van die mislukking waarvan die outomatiese ratkas voortdurend oorverhit, wat lei tot versnelde slytasie van baie dele van die ratkas. En veral vinnig van die hoë temperatuur klim duur rubberbedekte suiers rond.
Nog 'n swak punt van hierdie familie masjiene is die wringkragomsetter. Met aktiewe bestuur vind kritieke slytasie van die wrywingkoppelaar selfs by 'n kilometers van 80 000 km plaas, wat dikwels trillings, slytasie van sy bus en sterk smeerlekkasies tot gevolg het.
Met ’n seldsame oliewisseling raak die klepliggaam vinnig verstop met slytasieprodukte van die wrywingkoppelaar en sterk skokke, rukke en rukke verskyn dadelik wanneer ratte geskakel word. Met 'n skottel word slytasie van kleppe, busse en vere in hidrouliese akkumulators dikwels gevind.
Hierdie boks gebruik 'n hoë werkverrigting wiektipe oliepomp, wat nie vuil olie kan verdra nie, sowel as langtermyn hoëspoedry. So ’n oliepomp kan vinnig verslyt en dan sal skokke verskyn wanneer daar geskakel word.
Die vervaardiger maak aanspraak op 'n 5L40-ratkashulpbron van 200 duisend km, maar hy hardloop maklik 300 000 km.
Die prys van 'n agtgang outomatiese ratkas GM 5L40-E
| Minimum koste | 35 000 roebels |
| Gemiddelde prys op die sekondêre | 55 000 roebels |
| Maksimum koste | 120 000 roebels |
| Kontrak kontrolepunt in die buiteland | 550 евро |
| Koop so 'n nuwe eenheid | - |
| Voorwaarde: | BOE |
| Vir enjins: | GM LP1, LY7 |
| Vir modelle: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I en ander |
* Ons verkoop nie kontrolepunte nie, die prys word vir verwysing aangedui