Outomatiese ratkas GM 3L30
inhoud
Die 3-spoed outomatiese GM 3L30 of TH180 is van 1969 tot 1998 vervaardig en is op agterwielaangedrewe modelle op die V- en T-platforms geïnstalleer, sowel as klone van die eerste Suzuki Vitara. Die ratkas is in ons land bekend as 'n opsionele outomatiese ratkas vir 'n aantal Lada-modelle.
Die 3-outomatiese ratkas-familie sluit ook in: 3T40.
Spesifikasies 3-outomatiese ratkas GM 3L30
| Tipe | hidrouliese masjien |
| Aantal ratte | 3 |
| Vir ry | agter / vol |
| Enjinvermoë | tot 3.3 liter |
| Wringkrag | tot 300 Nm |
| Watter olie moet jy gooi? | DEXRON III |
| Smeer volume | 5.1 liter |
| Gedeeltelike vervanging | 2.8 liter |
| diens | elke 80 000 km |
| Geskatte hulpbron | 400 000 km |
Die gewig van outomatiese ratkas 3L30 volgens die katalogus is 65 kg
Ratverhoudings outomatiese ratkas 3L30
Op die voorbeeld van 'n 1993 Geo Tracker met 'n 1.6 liter-enjin:
| Hoof | 1-I | 2-I | 3-I | Terug |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Soortgelyke transmissies van ander vervaardigers:
Op watter modelle is die boks 3L30 (TH-180)
| Chevy 1 | 1977 - 1986 |
| Tracker 1 | 1989 - 1998 |
| Koninklike 2 | 1980 - 1991 |
| Tracker 1 | 1989 - 1998 |
| Tweeling 1 (PF) | 1977 - 1987 |
| Riva 1 | 1980 - 1998 |
| Admiraal B | 1969 - 1977 |
| Kommodoor A | 1969 - 1971 |
| Kommodoor B | 1972 - 1977 |
| Kommodoor C | 1978 - 1982 |
| Diplomaat B | 1969 - 1977 |
| Kaptein B | 1969 - 1970 |
| Kadet C | 1973 - 1979 |
| Monza A | 1978 - 1984 |
| kombers A | 1970 - 1975 |
| Manta b | 1975 - 1988 |
| Rekord C | 1969 - 1971 |
| Rekord D | 1972 - 1977 |
| rekord E | 1977 - 1986 |
| Senator A | 1978 - 1984 |
| 604 I (561A) | 1979 - 1985 |
| Akadies 1 | 1977 - 1986 |
| 3500 I (SD1) | 1980 - 1986 |
| Sidekick 1 (ET) | 1988 - 1996 |
Nadele, onklaarraking en probleme van outomatiese ratkas 3L30
Eerstens is dit 'n baie ou boks en sy grootste probleem is die gebrek aan onderdele.
Dit is ook nogal moeilik om 'n skenker op die sekondêre te vind, aangesien daar niks is om van te kies nie
En dus is dit 'n baie betroubare en pretensielose masjien met 'n hulpbron van meer as 300 duisend km
Die standaard hitteruiler is hier taamlik swak en dit is beter om 'n bykomende verkoeler te installeer
Na 250 duisend km word vibrasies dikwels ondervind as gevolg van slytasie van die oliepompbusse.