Die Australiese veteraan Nagari keer terug na die ring
Die vervaardiger daarvan, Campbell Bolwell, het sy maatskappy in 1962 saam met sy twee broers gestig en 'n idee van wat 'n Australiese vervaardigde en geboude sportmotor moet wees - steeds 'n Australiese V8, agterwielaangedrewe, maar ligter as 'n ton. en ontwerp om maak beurte. en trek ook op reguit lyne. Moontlik een van die mees moderne en tydlose sportmotors wat ooit in Oz gebou is.
Net soos sy stamvader, is die nuwe Nagari-prototipe - ja, dit is steeds in wese 'n konsep - liggewig (sowat 900 kg), kragtig danksy 'n superaangejaagde V6, en behou eksklusiwiteit met 'n beperkte aantal handgeboude skoonhede. met 'n driesyfer-prysetiket.
Nog 'n tradisie is die leen van liggaamsdele. Hoewel Ford nie meer die enjin verskaf nie, het die maatskappy steeds ’n hand in die motor se onderdele gehad – in die vorm en leidrade van sy oorlede sakevennoot Aston Martin. Deel van die binneruim en instrumentasie is suiwer DBS.
In plaas van 'n V8 voor, beskik die nuwe Nagari oor 'n Supra-styl aangejaagde Toyota V6-enjin wat agter die sitplekke geleë is vir optimale gewigverspreiding en hantering. Volgens Toyota se handleiding behoort dit in verrigting soortgelyk te wees aan die superaangejaagde 3.5-liter-enjin in die TRD Aurion.
Bolwell ondersoek ook ’n elektriese aandrywingstelsel vir die motor. Sy lae randsteengewig en gegote enjinkompartement maak dit 'n besliste keuse vir 'n ten volle elektriese batterypak.
Die eerste van die langverwagte produksiemodelle behoort in November te verskyn. Die getalle sal klein wees om beide die boetiekvervaardiger se naam te behou en om lang en duur botstoetse en ADR-vereistes te vermy.
Die motor sal "enige plek van $200,000 300,000 tot $XNUMX XNUMX kos, afhangend van opsies," het maatskappydirekteur Vaughan Bolwell gesê.
Hulle kan 25 bou. Hulle kan 25 per jaar bou. Maar wat hulle ook al doen, dit sal ongewoon en heerlik wees op die Australiese manier.
Jy kan Nagari van naby by die Supercar Central-stand by die skou sien.
