Lugvaart en ruimtevaartkunde ... sweef bo die wolke

Die menslike liggaam is nie ontwerp om te vlieg nie, maar ons verstand het genoeg ontwikkel om ons in staat te stel om die lug te verower. Met die ontwikkeling van tegnologie vlieg die mensdom hoër, verder en vinniger, en die popularisering van hierdie reise het daartoe gelei dat die werklikheid dramaties verander het. In die moderne wêreld is daar byna geen sprake van nie vlieg nie. Dit het 'n integrale deel van ons beskawing geword en die basis van baie ondernemings. Daarom is hierdie gebied voortdurend aan die ontwikkel en probeer om oor nuwe grense te gaan. Die mens het geen vlerke nie, maar hy kan nie sonder vlug lewe nie. Ons nooi jou uit na die Fakulteit Lugvaart en Ruimtevaartkunde.

Lugvaart en ruimtevaartkunde is 'n relatief jong rigting in Pole, maar dit ontwikkel baie dinamies. Jy kan dit by die volgende universiteite bestudeer: Poznan, Rzeszow, Ermland-Mazurië, Warskou, asook by die Militêre Universiteit van Tegnologie, die Lugmagakademie in Deblin en Zelenogursk Universiteit.

Hoe om in te kom en hoe om te bly

Sommige van ons gespreksgenote sê dat daar probleme kan wees met toelating tot hierdie studierigting - universiteite probeer slegs diegene kies wat met die beste grade kan spog. Trouens, data van byvoorbeeld die Rzeszów Universiteit van Tegnologie toon dat daar drie aanspraakmakers op een indeks was. Maar op hul beurt sê die studente van die Militêre Tegniese Universiteit, wat ons gevra het om hul menings en hul eie herinneringe te deel, dat dit in hul geval nie baie moeilik was nie, en hulle waardeer ook nie hul gradeplegtigheid nie. Interessant genoeg toon die data van die Militêre Tegniese Universiteit dat soveel as ... sewe kandidate vir een indeks aansoek gedoen het!

Almal sê egter eenparig dat dit nie maklik by die universiteit self is nie. Natuurlik kan 'n mens 'n hoë vlak en 'n groot volume wetenskap verwag, want lugvaart en ruimtevaartkunde is 'n uiters interdissiplinêre veld. Wanneer jy onderrig, moet jy kennis van baie vakke gebruik en dit met mekaar kombineer sodat jy die regte gevolgtrekkings kan maak. Baie alumni definieer lugvaart- en ruimtewetenskap as elite-studies.

Mense vergis hulle wat hulle verbeel dat ons van die heel eerste klas af net oor vliegtuie sal praat. In die begin moet jy die "klassieke" in die gesig staar: 180 uur wiskunde, 75 uur fisika, 60 uur meganika en meganiese ingenieurswese. Hiervoor: elektronika, outomatisering, duursaamheid van materiaal en baie, baie ander vakke wat die kennisbasis moet vorm vir 'n student wat die vak wil studeer. Ons gespreksgenote prys die "werke" en praktiese oefeninge. Hulle beskou lugvaart en ruimtevaartkunde as 'n interessante rigting vir almal wat in hierdie onderwerp belangstel. Dit is blykbaar onmoontlik om hier verveeld te raak.

Spesialisasies, of wat die verbeelding prikkel

Navorsing in lugvaart en sterrekunde sluit nie net die ontwerp en konstruksie van vliegtuie in nie, maar ook die wydverstaanbare werking van vliegtuie. Dus, die reeks geleenthede vir 'n gegradueerde is wyd, dit is net belangrik om jou opleiding behoorlik te rig. Hiervoor sal die spesialiteite wat tydens die opleiding gekies is, gebruik word. Hier het studente verskeie opsies. Van die mees algemene is lugvaartkunde, kunsvlieg, grondhantering, outomatisering, vliegtuie en helikopters.

"Avionics is die beste keuse," sê die meeste studente en gegradueerdes. Hulle glo dat dit die meeste deure in 'n professionele loopbaan oopmaak.. So 'n hoë gradering is heel waarskynlik te danke aan die feit dat hierdie spesialisasie 'n baie wye verskeidenheid belangstellings het. Dit is die ontwerp, skepping en werking van megatroniese toestelle en stelsels wat in lugvaart gebruik word. Die kennis wat hier opgedoen word, aangesien dit op lugvaart gefokus is, kan in ander bedrywe gebruik word as gevolg van die interdissiplinêre aard van hierdie veld - waar ook al nou interaksie sensoriese, beheer, uitvoerende en artikulêre stelsels ontwerp en bedryf word.

Turbojet-enjin, Boeing 737

Studente beveel ook vliegtuigenjins aan, wat na bewering nie so moeilik is as wat jy dalk dink nie. Sommige sê ook dat hierdie keuse jou in staat stel om professioneel te ontwikkel - op die oomblik is daar 'n groot aanvraag na spesialiste in hierdie veld, en daar is min wat uit hierdie spesialisasie gradueer. Daar moet egter onthou word dat "motors" nie net oor hul ontwerp gaan nie, maar ook, miskien, selfs bo alles, die skepping van oplossings vir die gebruik, herstel en instandhouding van dryf.

Die area is nouer, maar baie interessant. ontwerp en konstruksie van vliegtuie en helikopters. Ons gespreksgenote sê dat hierdie spesialisasie jou toelaat om jou vlerke baie wyd te sprei, maar die kwessie van verdere indiensneming kan 'n probleem word, want die vraag na spesialiste in hierdie veld is nie te groot nie. Natuurlik, benewens die "skep" van nuwe vliegtuie, word baie tyd hier bestee aan komplekse berekeninge wat verband hou met die sterkte van materiale, stelsels en aërodinamika. Dit bied op sy beurt werksgeleenthede nie net in lugvaart nie, maar ook in verskeie takke van ingenieurswese.

Die spesialiteit wat egter die verbeelding van opleidingskandidate die meeste prikkel, is die vlieënier. Baie mense, wanneer hulle daaraan dink om lugvaart en ruimtevaartkunde te bestudeer, sien hulself by die kontroles van 'n vliegtuig, iewers ongeveer 10 mense. m bo die grond. Daar is niks vreemd hierin nie, want as lugvaart, dan ook vlieg. Ongelukkig is dit nie so maklik nie. Jy kan byvoorbeeld 'n loodsprojek by die Rzeszów Universiteit van Tegnologie studeer. Die voorwaarde is egter die nakoming van vier voorwaardes: die gemiddelde akademiese uitslag na drie semesters kan nie laer as 3,5 wees nie, jy moet kennis van die Engelse taal bevestig (die universiteit dui nie die vlak aan nie, maar jy moet dit met jou toetse kontroleer ) moet jy jou sukses in lugvaartopleiding (d.w.s. vlieg op sweeftuie en vliegtuie) demonstreer, asook om hul aanleg om gesondheidsredes te bevestig. Die situasie is soortgelyk by die Lugmagakademie in Deblin. Dit vereis kennis van Engels ten minste vlak B1, na drie semesters is dit nodig om 'n gemiddelde vlak van ten minste 3,25 te bereik, en dit vereis 'n eersteklas lugmediese sertifikaat en 'n vlieënierlisensie PPL (A). vereis word. Baie sê dat dit amper 'n wonderwerk is om in die vlieënier te klim. Die laaste twee van bogenoemde toestande kan weliswaar heelwat probleme veroorsaak. Om hier te kom, moet jy eintlik 'n arend wees.

Verskeie moontlikhede

Voltooiing van onderwys bied verskeie geleenthede vir die gegradueerde. Alhoewel daar 'n probleem met die posisie van 'n vlieënier kan wees - dit is moeilik om dit te kry, soos voorheen om 'n vlieënier te vind, moet diegene wat nie in die lug wil werk nie, maar op die grond nie talle struikelblokke in die gesig staar om 'n werk te kry nie. . Die kompetisie is nie groot nie. Dit gee hoop dat almal wat in die vak belangstel en konsekwent hul doelwitte nastreef, 'n kans het om in 'n interessante bedryf te werk en 'n bevredigende salaris te ontvang.

Mense wat belangstel om 'n professionele loopbaan te ontwikkel, kan 'n plek vind in burgerlugvaart, gronddienste wat betrokke is by die bedryf van vliegtuigtoerusting, in vervaardigings- en herstelondernemings. Inkomste in hierdie bedryf is hoog, hoewel aansienlike diversifikasie te wagte is. 'n Lugvaartkundige ingenieur pas uit die universiteit kan op ongeveer 3 mense staatmaak. PLN netto, en met verloop van tyd sal die salaris styg tot 4500 PLN. Vlieëniers kan tot 7 mense verwag. PLN, maar daar is ook diegene wat meer as 10 XNUMX verdien. zloty.

Daarbenewens, na lugvaart en ruimtevaartkunde, kan werk nie net in die lugvaartbedryf geneem word nie. Gegradueerdes word ook verwelkom, byvoorbeeld in die motorbedryf, waar die kennis wat tydens studies opgedoen word, baie nuttig is. Natuurlik kan mense met die siel van 'n wetenskaplike by universiteite bly en verder ontwikkel onder toesig van professore. Sommige van hulle sal dalk eendag deelneem aan een of ander ruimteprojek wat ons wêreld onherkenbaar sal verander...

Soos u kan sien, is dit 'n interessante en unieke kursus. Alhoewel die kennis wat hier opgedoen word op lugvaart gefokus is, is die omvang daarvan so groot en wyd dat dit in ander bedrywe gebruik kan word. Daar is nie soveel skole wat lugvaart en ruimtevaartkunde aanbied nie – daarom is dit nie maklik om hier in te gaan nie en is dit net so moeilik om met 'n diploma in die hand te gradueer. Dit is die rigting wat help om bo die wolke uit te styg en na die top van jou vermoëns. Die interdissiplinariteit daarvan vereis dat studente hul volle potensiaal gebruik. Hierdie rigting is vir entoesiaste – vir arende.

voet. NASA