Audi RS5 2.9 TFSI met vier tiptronics 450 CV – Prova su Strada
inhoud
Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 HP – Padtoets
Die nuwe Audi RS5 Coupé is 'n sportmotor met 'n dubbele siel, maar sal dit aantreklik genoeg wees?
Pagella
|
|
Die nuwe Audi RS5 ontbreek twee silinders, maar dit is nie te betreur nie. Die enjin het baie wringkrag, druk soos 'n trein en het 'n opwindende geluid. Maar die ware verrassing is die raam, wat meer responsief, presies en liggewig is. Die quattro-vierwielaandrywing trek dan verder en stel u in staat om meer met die motor te speel, terwyl die RS5 terselfdertyd veelsydiger is as sy mededingers met agterwielaandrywing.
Kortom, selfs al is sy nog nie 'n optimistiese atleet nie, het sy baie verbeter, selfs wat bestuur betref.
Eerste Audi RS5 Dit was 'n wonderlike motor, toegerus met 'n wonderlike natuurlik opgeknapte V8 -enjin en het merkwaardige prestasie gelewer, maar dit was terselfdertyd nie besonder indrukwekkend nie vanweë die uitgesproke onderstuur en die 'koue'. En die gebrek aan emosie, jy weet, is nie goed vir 'n sportmotor nie. Dit is moeilik om te dink dat die nuwe met 'n kleiner enjin, twee kleiner silinders en dieselfde krag Audi RS5 miskien 'n beter motor. Maar miskien het die Duitsers van Ingolstadt die konyn uit die hoed gehaal.
As hy van buite na hom kyk, het hy 'n deel van sy persoonlikheid verloor, maar hy is regtig pragtig. Sy is gespierd, getinte, miskien selfs 'n bietjie minimalisties, en kry meer aandag as wat ek verwag het.
Soos ek gesê het, die enjin onder die enjinkap 2.9 V6 Turbo liter geërf van S5 en Panamera. Dit produseer 450 hervat, dieselfde as die ou V8, maar dit spog 600 Nm wringkrag vanaf 1.900 rpm. L 'Audi RS5 ook pligter as 60 kg vergeleke met die uitgaande model, en spog ook met ’n sportiewe agterewenaar (opsioneel), wat hom teoreties ’n gedrag – volgens die vervaardiger – “meer dinamies in sportiewe bestuur” gee.
STAD
In die sagste modusAudi RS5 jy beweeg met twee vingers deur die stad. IN stuur dit is baie lig, skokbrekers dit lyk asof hulle van room en enjin dit is glad en fluweelagtig soos sy. IN 8-spoed outomatiese ratkas (die enigste keuse) dit werk uitstekend en skakel teen 2.000 omw / min, selfs as u dit nie agterkom nie. Akoestiese gemak, kwaliteit en ritgehalte is uit die boonste rakke. 'N Baie gemaklike Audi RS vir daaglikse ry.
FUKORI STAD
Kies modus dinamies en ek 'Audi RS5 dit strek heeltemal sonder om styf te word soos 'n branderplank. Dit is in staat om 'n bergpad met indrukwekkende gemak te oorkom sonder duidelike moeite: dit is so eenvoudig en effektief dat selfs 'n kind eendag in die Nürburgirng kan rus, maar die goeie nuus is dat dit glad nie vervelig is nie.
'N Paar krommes is genoeg om dit te verstaan aansienlik verbeterveral aangaande stuur e ondersny... Eersgenoemde is altyd 'n bietjie afsydig (en ook 'n bietjie stadig), maar dit is ook baie lineêr en in perfekte harmonie met die motor.
GLI aanpasbare dempers In plaas daarvan verrig hulle wonderwerke: hulle kanselleer rol en steek, maar maak elke gat of oneweredigheid in die asfalt heeltemal glad. As u druk, wek dit ongelooflike selfvertroue, maar laat u terselfdertyd soos 'n vlieënde tapyt voel.
nuwe V6 2.9 turbo in plaas daarvan is dit 'n puik enjin: dit druk deur die hele toere-reeks met die krag van 'n elektriese motor, met 'n effens afgesnyde klankbaan (een wat deur luidsprekers versterk word), maar onteenseglik opwindend. Miskien was die ou V8 mooier aan die toerenkant, maar hierdie 2.9 is 'n fantastiese plaasvervanger.
Rotsklim gee vate, knal en vereSoveel so dat ek soos 'n kind aan die roeispane woed.
Dit is 'n baie meer opwindende voertuig as sy voorganger: meer vinniger, akkurater, akkurater... En uiteindelik nog meer oorstuur. Om te sê dat dit soos 'n agterwielaandrywing gedra word, sou 'n leuen wees, maar as jy die gaspedaal uit die hoek druk, sal die agterkant 'n paar grade gly, wat genoeg is om die hoek te sluit en so eng te voorkom. onderstuur.
U kan die gode uitlok as u wil oorstuur, maar u benodig 'n reghoekige kromme en baie ruimte. Die trekkrag is eintlik baie goed en jy moet baie op die gas druk om die kruis te aktiveer, maar as jy weet dat dit swart kommas met die agterwiele kan verf, kan dit jou gemoed verhoog.
snelweg
dieAudi RS5 Dit is ook 'n uitstekende myl -hakselaar: met kodesnelheid loop die enjin baie stil en word die geraas tot die minimum beperk. Dit kan kalmeer en met 'n druk van 'n knoppie 'n gemaklike en sagte sedan word, en dit is miskien die grootste waarde daarvan.
Ook goed verbruikwat daar is 9-10 km / l.
LEWE AAN BOORD
diekajuit O 'Audi RS5 dit is 'n kombinasie van elegansie en sportigheid met elemente van hoë tegnologie. Audi die vlak bereik waargenome kwaliteit wat grens aan perfeksie, en dit is regtig moeilik om fout te vind met die binnekant. Toegang tot die agterste sitplekke is nie baie maklik nie, maar daar is genoeg ruimte vir die kop en bene van twee volwassenes op 'n sweet gesig. IN romp da 456 liter, dit beteken dat dit redelik diep is: dit sal nie die kapasiteit en hoogte van die A4 Avant hê nie, maar dit sal genoeg wees om die nodige te laai vir vakansie. Die hoofstuk oor bykomstighede en luukse is te lank en begin met die kleur-head-up-skerm en gaan na die stereo. Bang & Olufsen... Die enigste probleem is dat dit baie maklik is om tien of selfs twintigduisend euro uit die beginprys te kry.
PRYS EN UITGAWES
dieAudi RS5 Dit het die prys pryslys dek 89.900 euro, op gelyke voet met mededingers. As die RS -weergawe is die toerusting reeds bevredigend, selfs al is dit, soos ek gesê het, maklik om € 100.000 13 te oortref (daar is byna onvermydelike bykomstighede en ander baie gulsig), maar dieselfde seile vir die kompetisie. Die verbruik is goed, gegewe die krag en gewig: met 'n versigtige rit op een liter kon ons XNUMX km ry.
VEILIGHEID
ВAudi RS5 spog met botsingswaarskuwing, botsingshulbrem, baanwaarskuwing en alle lugsakke ter wêreld. Opsioneel is daar ook 'n stelsel outomatiese baanhou en 'n padtekensleestelsel.
TEGNIESE BESKRYWING
DIMENSIES
| Lengte | 472 cm |
| die hoogte | 186 cm |
| wydte | 136 cm |
| gewig | 1730 kg |
| stam | 465 liter |
TECNICA
| enjin | dubbel turbo V6 |
| vooroordeel | 2894 cm |
| Krag | 450 CV en 5.700 gewigte |
| paar | 600 Nm tot 1.900 insette |
| uitgesaai | 8-gang outomaties |
WERKERS
| 0-100 km / h | 3,9 sekondes |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| verbruik | 8,7 l / 100 km |
