Audi RS Q8 2021-resensie
inhoud
- Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 8/10
- Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 9/10
- Hoe prakties is die binneruimte? 8/10
- Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 9/10
- Hoeveel brandstof verbruik dit? 6/10
- Hoe is dit om te bestuur? 9/10
- Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 9/10
- Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 7/10
- uitspraak
Maak jou oë vir 'n oomblik toe en stel jou 'n berg van suiwer prestasie voor - 'n toring, glinsterende heuwel van ongebreidelde geknor.
Goed, het dit? Maak nou jou oë oop en kyk na die foto's van die splinternuwe Audi RS Q8. Daar is 'n paar ooreenkomste, reg?
Audi se eerste werkverrigting-SUV in die grootmotorsegment lyk saaklik. Dit lyk ook, as jy ’n bietjie skeel, ’n bietjie soos die Lamborghini Urus, waarmee hy ’n enjin en platform deel.
Maar terwyl Lamborghini die prysetiket op 'n indrukwekkende $391,968 8 laat val, is die Audi RS Q208,500 XNUMX 'n vergelykende winskoop teen net $XNUMX XNUMX.
So, kan jy dit as 'n Lambo teen 'n afslagprys beskou? En is daar enige korrespondensie met hierdie hele vertoning? Kom ons vind uit.
| Audi RS Q8 2021: Tfsi Quattro Мхев | |
|---|---|
| Veiligheidsgradering | - |
| enjin se tipe | 4.0L turbo |
| Brandstoftipe | Hibried met premium loodvrye petrol |
| Brandstofdoeltreffendheid | 12.1 l / 100 km |
| landing | 5 sitplekke |
| Prys van | Geen onlangse advertensies nie |
Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 8/10
Dit is 'n bietjie vreemd om so 'n duur sportnutsvoertuig so hoog in prys te etiketteer, maar die waarheid is dat dit, betreklik ten minste, iets van 'n winskoop is.
Soos ek hierbo genoem het, is die vernaamste mededinger vir so 'n motor die Lamborghini Urus (wat Audi se stal is) en dit sal jou sowat $400k terugbetaal. Audi RS Q8? Byna die helfte soveel, vir slegs $208,500.
Die RS Q8 is meer as 5.0 m lank.
Kyk, dit is 'n steel! Vir die geld kry jy 'n enjin wat 'n klein stad kan aandryf, en die soort werkverrigtingstel wat jy nodig het om 'n 2.2-ton-sportnutsvoertuig teen spoed om draaie te kry. Maar ons sal binne 'n oomblik na dit alles terugkeer.
Jy kry ook massiewe 23-duim allooiwiele aan die buitekant met rooi remkalipers wat van agter uitloer, asook RS-aanpasbare lugvering, qauttro-sportewenaar, vierwielstuur, elektroniese aktiewe rolstabilisering, matriks-LED-hoofligte, 'n panoramiese sondak . en 'n RS-sportuitlaat.
Die RS Q8 dra massiewe 23-duim allooiwiele.
Binne kry jy verhitte Valcona-leersitplekke in albei rye, omringende binnebeligting, leer alles, outomatiese sonblindings, verligte deurdrempels, en byna elke ander Audi-stel wat jy in sy groot sak kan kry.
Wat tegnologie betref, sal jy Audi se "Audi Connect plus" en Audi se "Virtual Cockpit" vind, asook 'n 17-luidspreker Bang en Olufsen 3D-klankstelsel wat met twee skerms (10.1" en 8.6") saamwerk. ernstig tegno-swaar kajuit.
Die boonste raakskerm beheer satellietnavigasie en ander multimediastelsels.
Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 9/10
Dit lyk redelik indrukwekkend, die RS Q8, veral in 'n heldergroen kleur wat aan sy Lamborghini-boetie herinner.
Massiewe swart-op-silwer allooie, helderrooi remkalipers die grootte van eetborde, en lyfplooie wat soos 'n 1950's pen-up model van die agterste boë uitsteek. Dit alles lyk wonderlik.
Stap na die agterkant van die motor en jy sal begroet word deur twee uitlaatpype wat 'n massiewe tekstuurverspreider omraam, 'n enkele LED wat multi-sfeer LED's deel, en 'n slanke dakbederf.
Die RS Q8 is baie treffend.
Dit is egter die vooraansig wat die indrukwekkendste is, met 'n swart gaasrooster wat so groot soos 'n luikrug lyk, twee skraal LED-hoofligte en 'n massiewe sylug.
Klim in die kajuit en jy sal begroet word deur 'n muur van leer en tegnologie, om nie eens te praat van die gevoel van groot ruimte nie.
Alles is natuurlik digitaal en raak, en tog lyk dit nie spoggerig en oordrewe nie.
Klim in die kajuit en jy sal begroet word deur 'n muur van leer en tegnologie.
Hoe prakties is die binneruimte? 8/10
Regtig vrek prakties. Wat nie 'n groot verrassing is gegewe die grootte van die toestel nie, maar steeds indrukwekkend gegewe sy werkverrigting.
Dit strek meer as 5.0 m lank, en daardie afmetings vertaal in 'n absoluut massiewe kajuit wat eintlik die meeste sigbaar is in die agtersitplek, wat reusagtig is. Basies kan jy 'n Audi A1 agter parkeer, so is die spasie wat aangebied word, maar jy sal ook twee USB-poorte, 'n 12-volt-aansluiting, digitale lugversorgingskontroles en leer kry so ver as wat die oog kan sien.
Daar is twee bekerhouers aan die voorkant, nog twee in die agterste aftrekverdeler, bottelhouers in alle deure, en ISOFIX-kindersitplek-ankerpunte.
Berging? Wel, daar is baie … Die agtersitplek skuif vorentoe of agtertoe om plek te maak vir passasiers of vrag, wat 605 liter se bagasieruimte oopmaak, maar wanneer dit gevou word, lewer die RS Q8 1755 XNUMX liter ruimte. Wat baie is.
Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 9/10
Die Audi RS Q8 se dubbelturbo-aangejaagde 4.0-liter V8-enjin lewer 'n yslike 441kW en 800Nm wringkrag, wat deur 'n agtgang Triptronic outomatiese ratkas na al vier wiele gestuur word.
Met 'n gewig van meer as twee ton, is dit 'n groot motor, maar dit is ook baie krag, so 'n vinnige SUV kan 100 km/h in net 3.8 sekondes haal.
Die 4.0-liter V8-dubbelturbo-enjin lewer 441 kW/800 Nm.
Die RS Q8 beskik ook oor 'n 48-volt sagte hibriede stelsel wat oënskynlik ontwerp is om brandstofverbruik te verbeter, maar eintlik nuttiger is om enige turbogate toe te stop wanneer jy regtig jou voet neersit.
Hoeveel brandstof verbruik dit? 6/10
Vir elke aksie is daar 'n gelyke en teenoorgestelde reaksie, nie waar nie? Wel, die reaksie op al hierdie krag is baie brandstofverbruik.
Audi reken die RS Q8 sal 12.1L/100 km op die gekombineerde siklus verbruik, maar ons vermoed dis wensdenkery. Daar word ook berig dat dit ongeveer 276 g/km CO02 vrystel.
Die groot sportnutsvoertuig is toegerus met 'n yslike 85 liter-tenk.
Hoe is dit om te bestuur? 9/10
Hoe sou jy die bestuurservaring van die RS Q8 beskryf? Absoluut, absoluut ongelooflik.
Ek sal vir jou 'n voorbeeld gee. Jy stap tot by 'n groot sportnutsvoertuig, kyk na sy massiewe rubber-omhulde allooie, en jy weet - weet net - dat dit soos 'n stukkende kar op alles behalwe die syagtigste gladde padoppervlaktes sal ry.
En tog is dit nie so nie. Danksy 'n slim lugvering (wat die rithoogte met 90 mm verlaag wanneer daar tussen veld- en dinamiese modusse gewissel word), gly die RS Q8 met selfvertroue oor kronkelende padoppervlaktes, en onderhandel stampe en stampe met verrassende selfvertroue.
Die RS Q8 is 'n hoë-tegnologie ruimtetuig wat merkwaardig lig is teen lae snelhede.
So, jy dink, goed, ons is gereed om te pas, so hierdie groot seekoei sal om hoeke loop met al die dinamika van 'n gemorste graanbak.
Maar weereens is dit nie die geval nie. Trouens, die Audi RS Q8 val hoeke met ongelooflike brutaliteit aan, en aktiewe rolbeskermingstelsels werk hul donker magie om die toring-sportnutsvoertuig reguit te hou en sonder 'n sweempie van bakrol.
Die koppelaar is verskriklik (ons moet nog sy buitenste perke vind), en selfs die stuur voel meer direk en kommunikatief as in ander kleiner, oënskynlik sportiewer Audi's.
Die Audi RS Q8 val die hoeke met ongelooflike brutaliteit aan.
Die resultaat is 'n hoë-tegnologie ruimtetuig wat merkwaardig lig teen lae snelhede en stil is selfs op rowwe paaie. Maar een wat ook kromspoed na goeddunke kan aktiveer, wat klein motors in sy aansienlike voetspoor op die regte stuk pad laat.
Nadele? Hy is nie heeltemal gereed om van die lyn af te spring nie. Sekerlik maak hy op die langtermyn op, maar daar is 'n merkbare oomblik van huiwering, asof hy sy aansienlike gewig oordink voordat hy uiteindelik vorentoe laai.
Boonop is dit so bekwaam, so doeltreffend, dat jy dalk 'n bietjie losgemaak voel van bestuur, of soos Audi al die harde werk vir jou doen.
Waarborg en veiligheidsgradering
Basiese waarborg
3 jaar / onbeperkte kilometers
waarborg
Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 9/10
Die RS Q8 kry ses lugsakke, asook ’n magdom hoëtegnologie-veiligheidstoerusting.
Dink aan stop-en-ry-aanpasbare vaart, baanhouhulp, aktiewe baanhouhulp, blindekolmonitering en 'n 360-grade parkeerkamera. Jy kry ook 'n parkeerstelsel, agterwielvoorwaarneming vir neus-tot-stert-botsings, en 'n AEB-stelsel wat teen snelhede tot 85 km/h vir voetgangers en 250 km/h vir voertuie werk.
Daar is ook Collie Avoidance Assist, Rear Cross Traffic Alert, Cross Crossing Assist en Exit Alert.
Moenie verwag dat Audi binnekort die RS Q8 sal verpletter nie, maar die gewone Q8 het 'n volle vyf sterre in 2019 ANCAP-toetse verdien.
Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 7/10
Alle Audi-voertuie word gedek deur 'n drie-jaar onbeperkte kilometerswaarborg en vereis jaarlikse instandhouding. Audi sal jou vooraf vir die eerste vyf jaar diens vir $4060 XNUMX laat betaal.
uitspraak
Die Audi RS Q8 is so goed as wat hy treffend is, en dit is 'n plesier om na te kyk. Dit sal beslis nie by almal aanklank vind nie, maar as jy op soek is na 'n groot, raserige sportnutsvoertuig, pas die Audi die rekening.
En as jy toevallig 'n Lamborghini Urus koop, maak seker dat jy dit bestuur voordat jy die stippellyn teken ...
